Oleum Pan Introduction
Function: quod est claudere crankcase sicut crusta de oleum repono cisternina, ne impudicitiis ex intrantes, et colligere et copia lubricating oleum fluit a frictione superficiem Diesel engine, dissipare oleum.
Structure: The oil pan is made of thin steel plate stamping, and the interior is equipped with an oil stabilizer baffle to avoid the shock splash on the right side caused by the diesel engine turbulence, which is conducive to the precipitation of lubricating oil impurities, and the side is equipped with an oil ruler to check the amount of oil. Insuper et infimum de fundo olei sartagine etiam instructa cum oleum exhauriunt plug.
Wet sump: Most of the cars on the market are wet oil sump, the reason why it is named wet oil sump is because the crankshaft crank and connecting rod head of the engine will be immersed in the lubricating oil of the oil sump once every rotation of the crankshaft, playing a lubricating role, and because of the high-speed operation of the crankshaft, each time the crank is immersed in the oil pool at high speed, it Et excitabit quidam oleum flores et oleum caligo. Lubricatae de crankshaft et afferentem dicitur RESPERGO lubricatae. Et hoc modo, liquidum altitudo in lubricating oleum in oleum sartagine habet quaedam requisitis, si nimis humilis, in crankshaft cranklicating et connectens virga caput non baptizare in lubricating et connectens virga et portantes crankshaft Si lubricating oleum planum est altus, erit ad totius immersionem, ut crankshaft rotatione resistentia auget et ultimately ad engine perficientur declinet, cum Lubrictely ad engine perficientur declinet, cum Lubrictely ducunt ad engine ad Cylindri combustionem cubiculo, exacta et alias in alias.
Hoc lubrication modum est simplex in structuram et non eget alius fuel cisternina, sed in hastiludio vehiculo potest esse nimis magna, aliter erit causa ardens cylindri casus ex oleum conteram et oleum lacus.
Arida sump, sicco sump est in multis racing engines. Non est copia oleum in oleum sartagine, vel pressius, non est olei Pan. Hi movere friction superficierum in crankcase sunt PRAELICTUS deprimendo oleum per metering foraminis. Quia in aridam oleum Pan engine peractum munus olei Pan ad reponunt oleum, altitudo in rudis oleum sartagine est valde reducitur, summa est engine est etiam reducitur, et utilitatem in inferioribus centro gravitatis est conducere ad imperium. Pelagus commodum est vitare eventum infectum oleum Pan illis debitum ad intensionem incessus et omnis generis adversa phaenomena.
Tamen, quia pressura de lubricating oleum est a oleum sentinam. Power ex olei sentinam connexa per calces per gyrationis de crankshaft. Licet in infectum sump engine quamquam oleum sentinam etiam requiritur ad providere pressure lubricatae ad camshaft. Sed hoc pressura est valde parvum, et oleum sentinam requirit valde modicum potentia. Tamen, in sicco oleum Pan engines, robore huius pressura lubricatae necessitates esse multo maius. Et magnitudinem oleum sentinam multo maior quam de infectum oleum Pan engine. Et hoc tempore et oleum sentinam necessitates magis potestatem. Hoc est sicut supercharged engine, et oleum sentinam necessitates ad consumam partem virtutis engine. Maxime ad celeritate, in engine celeritate crescit, motus intensionem frictionis partes crescit, et lubricating oleum est etiam requiritur, ita et oleum sentinam necessitates providere maior pressura et consummatio crankshaft potestatem intenditur.
Nimirum talis consilio non idoneam Ordinarius civilian engines, quia necesse est perdere partem engine potestate, quod non solum afficit potestatem output, sed etiam non conducere ad oeconomiam. Arida sumps sunt ergo tantum available in altus-displacement aut altus-potestas machinas, ut qui aedificata est vehemens incessus. Exempli gratia, Lamborghini est usus aridam oleum Pan consilio, pro ea, crescere terminus de lubricatae effectus et obtinere inferior centrum gravitatis est magis et damnum potestas, ut ex oeconomia, quod non opus est ut in oeconomia, quod non opus est ut in oeconomia, quod non opus est ut de oeconomia est, et non opus est ut de oeconomia, quod non opus est ut de oeconomia, quod non est necessarium, quod est hoc exemplum non opus est ut in oeconomia, quod non opus est ut in oeconomia, quod non opus est ad considerandum.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. est scelus ad vendere MG & Mauxs Auto Parts Welcome to buy.
