Venditur directe ex officina SAIC MAXUS V80 C00014713 Anulus Pistoni - 92MM

Scientia productorum

Anulus pistonis est anulus metallicus qui in sulcum pistonis inseritur. Duo genera anulorum pistonis sunt: ​​anulus compressionis et anulus olei. Anulus compressionis ad mixturam combustibilem in camera combustionis claudendam adhibetur; anulus olei ad oleum superfluum e cylindro radendum adhibetur.

Anulus pistonis est anulus elasticus metallicus cum magna deformatione expansionis extrorsum, qui in sulcum annularem sectioni transversali correspondentem inseritur. Anuli pistonis reciprocantes et rotantes differentia pressionis gasis vel liquidi nituntur ad obturamentum inter superficiem circularem externam anuli et cylindrum et unam partem anuli et sulcum anuli formandum.

Anuli pistonis late in variis machinis potentiae adhibentur, ut in machinis vaporariis, machinis dieselicis, machinis gasolinis, compressoribus, machinis hydraulicis, et cetera, et late in autocinetis, traminibus, navibus, navibus privatis, et cetera adhibentur. Generaliter, anulus pistonis in sulco anulari pistonis inseritur, et cameram cum pistone, involucro cylindri, capite cylindri, et aliis componentibus format ad opus faciendum.

momentum

Anulus pistonis est pars principalis intra machinam combustibilem, quae obsignationem gas combustibilis una cum cylindro, pistone, pariete cylindri, etc. perficit. Machinae autocineticae vulgo adhibitae sunt machinae diesel et gasolinae. Propter differentem efficaciam combustibilis, anuli pistonis adhibiti etiam differunt. Anuli pistonis priores fusione formabantur, sed cum progressu technologiae, anuli pistonis chalybei magnae potentiae nati sunt. Et cum continua emendatione functionis machinae et requisitorum ambientalium, variae applicationes curationis superficialis provectae, ut aspersio thermalis, galvanoplastia, chromatio, nitridatio gasi, depositio physica, incrustatio superficialis, phosphatio zinci-manganesi, etc., functio anuli pistonis magnopere emendata est.

Functio

Munera anuli pistonis quattuor includunt: obsignatio, oleum regulatio (olei imperium), caloris conductio (caloris translatio), et gubernatio (fulcimentum). Obsignatio: significat gas obsignationem, gas in camera combustionis ne in carterum influat prohibendum, gas gas ad minimum coercendum, et efficientiam thermalem augendam. Effusio aeris non solum potentiam machinae minuet, sed etiam oleum deteriorabit, quod est munus principale anuli aerei; Oleum accommodare (olei imperium): oleum lubricans superfluum in pariete cylindri abradere, et simul parietem cylindri tenuare. Tenua pellicula olei lubricationem normalem cylindri, pistonis et anuli curat, quod est munus principale anuli olei. In motoribus modernis celeritatis altae, attentio specialis muneri anuli pistonis ad pelliculam olei moderandam datur; Conductio caloris: calor pistonis ad tunicam cylindri per anulum pistonis dirigitur, id est, refrigerationem. Secundum data certa, 70-80% caloris a summitate pistonis in pistone non refrigerato accepti per anulum pistonis ad parietem cylindri dissipatur, et 30-40% pistonis refrigerati per anulum pistonis ad cylindrum transmittitur. Sustentatio: Anulus pistonis pistonem in cylindro tenet, impedit ne pistonem directe parietem cylindri tangat, motum pistonis lenem curat, resistentiam frictionis minuit, et impedit ne pistonem cylindrum percutiat. Generaliter, piston machinae gasolinae duobus anulis aereis et uno anulo oleario utitur, dum machina diesel plerumque duobus anulis aereis et uno anulo aereo utitur. [2]

proprius

vis

Vires quae in anulum pistonis agunt includunt pressionem gasis, vim elasticam ipsius anuli, vim inertialem motus reciproci anuli, frictionem inter anulum et cylindrum et sulcum anuli, et cetera. Ob has vires, anulus motus basicos producet, ut motum axialem, motum radialem, et motum rotationalem. Praeterea, propter proprietates motus sui, una cum motu irregulari, anulus pistonis inevitabiliter suspensionem et vibrationem axialem, motum radialem irregularem et vibrationem, motum torquentem, et cetera, a motu axiali irregulari causata, apparet. Hi motus irregulares saepe anulos pistonis a functione impediunt. Cum anulus pistonis designatur, necesse est motui favorabili plenum ludum dare et latus adversum moderari.

conductivitas thermalis

Magnus calor a combustione generatus per anulum pistonis ad parietem cylindri transmittitur, ita ut pistonem refrigerare possit. Calor per anulum pistonis ad parietem cylindri dissipatus plerumque ad 30 ad 40% caloris a summitate pistonis absorpti pervenire potest.

firmitas aeris

Prima functio anuli pistonis est obturamentum inter pistonem et parietem cylindri conservare et aeris effusionem ad minimum coercere. Hoc munus praecipue anulus gasis suscipitur, id est, sub quibusvis condicionibus operationis machinae, effusio aeris compressi et gasis ad minimum coercenda est ad efficientiam thermalem augendam; ad effusionem inter cylindrum et pistonem vel inter cylindrum et anulum prohibendam. Obstruere; defectum a deterioratione olei lubricantis causatum impedire, etc.

Imperium olei

Alterum munus anuli pistonis est oleum lubricans parieti cylindri adhaerens rite abradere et consumptionem olei normalem conservare. Cum oleum lubricans suppeditatum nimium est, in cameram combustionis attrahetur, quod consumptionem cibustibilis augebit, et malum effectum in functionem machinae habebit propter deposita carbonis a combustione producta.

Sustentativus

Quia piston paulo minor est quam diametrus interior cylindri, si anulus pistonis deest, piston in cylindro instabilis est nec libere moveri potest. Simul, anulus etiam impedit ne piston directe cylindrum tangat et munus sustentans agit. Ergo, anulus pistonis in cylindro sursum deorsumque movetur, et eius superficies labens plene ab anulo sustinetur.

Classificatio

Secundum structuram

A. Structura monolithica: per processum fusionis vel formae integralis.

b. Anulus compositus: Anulus pistonis compositus ex duabus pluribusve partibus in sulco anulari congregatis.

c. Anulus olearius sulcatus: anulus olearius lateribus parallelis, duabus partibus contactus et foraminibus reditus olei.

D. Anulus olearius elastici spiralis sulcatus: anulum olearii elastici spiralis sustentantis in anulum olearii sulcatum adde. Elasticus sustentans pressionem specificam radialem augere potest, et vis eius in superficiem internam anuli aequalis est. Saepe in anulis machinarum diesel invenitur.

E. Anulus olearius compositus cinguli ferrei: anulus olearius ex anulo interiore et duobus anulis radentibus compositus. Designatio anuli posterioris variat secundum fabricatorem et vulgo invenitur in anulis machinarum benzinariarum.

Forma sectionis

Anulus situlae, anulus conicus, anulus torsorius hexagonis interioris, anulus cuneatus et anulus trapezoidalis, anulus nasalis, anulus torsorius humeri exterioris, anulus torsorius hexagonis interioris, anulus olearius combinationis cinguli ferrei, anulus olearius hexagonis diversus, idem anulus olearius hexagonis, anulus olearius verni spiralis ferri fusi, anulus olearius ferreus, etc.

Per materiam

Ferrum fusum, chalybs.

curatio superficiei

Anulus nitridus: Durities strati nitridi supra 950HV est, fragilitas gradus 1 est, et bonam resistentiam attritioni et corrosioni praebet. Anulus chromatus: Stratum chromatum tenue, compactum et leve est, cum duritia plus quam 850HV, resistentia attritioni optima, et reti microfissurarum intersectarum, quod conservationi olei lubricantis favet. Anulus phosphatans: Per tractationem chemicam, stratum pelliculae phosphatantis in superficie anuli pistonis formatur, quod effectum antirubiginem in producto exercet et etiam functionem initialem anuli emendat. Anulus oxidans: Sub condicione temperaturae altae et oxidantis validi, pellicula oxidi in superficie materiae chalybis formatur, quae resistentiam corrosioni, lubricationem antifrictionis et aspectum bonum habet. Sunt PVD et cetera.

secundum functionem

Duo genera anulorum pistonis sunt: ​​anulus gaseus et anulus olei. Munus anuli gasei est obturamentum inter pistonem et cylindrum curare. Impedit ne gas altae temperaturae et altae pressionis in cylindro magna copia in carterum influat, et simul maximam partem caloris a summo pistone ad parietem cylindri transfert, qui deinde aqua refrigerante vel aere aufertur.

Anulus olearius adhibetur ad oleum superfluum in pariete cylindri radendum, et pelliculam olei uniformem in pariete cylindri obducendam, quae non solum oleum ne cylindrum ingrediatur et comburatur impedire potest, sed etiam detritionem pistonis, anuli pistonis et cylindri ad resistentiam frictionis minuit. [1]

usus

Bona an mala identificatio

Superficies operans anuli pistonis non debet habere incisuras, rasuras, aut desquamationes; superficies cylindrica exterior et superficies extremae superiores et inferiores quadam levitate praeditae sunt; deviatio curvaturae non maior est quam 0.02-0.04 mm, et demersio annuli in sulco normalis non debet excedere 0.15-0.25 mm; elasticitas et spatium anuli pistonis praeceptis respondent. Praeterea, gradus effluxionis lucis anuli pistonis etiam examinandus est, id est, anulus pistonis planus in cylindro collocandus est, parvus tormentum lucis sub anulo pistonis collocandus est, et lamina umbrans super eum collocanda est, deinde spatium effluxionis lucis inter anulum pistonis et parietem cylindri observandum est. Hoc demonstrat utrum contactus inter anulum pistonis et parietem cylindri bonus sit. In genere, spatium effluxionis lucis anuli pistonis non debet excedere 0.03 mm cum crassitudine mensuratur. Longitudo fissurae continuae lucis effluentis non maior esse debet quam 1/3 diametri cylindri, longitudo plurium fissurarum lucis effluentis non maior esse debet quam 1/3 diametri cylindri, et longitudo totalis plurium fissurarum lucis effluentis non excedere debet 1/2 diametri cylindri, alioquin substitui debet.

regulae designationis

Norma GB/T 1149.1-94 de notis anulorum pistonis statuit ut omnes anuli pistonis, quorum ordo institutionis est, in latere superiore, id est, in latere proximo camerae combustionis, noti sint. Anuli in latere superiore noti includunt: anulum conicum, anulum interiorem bisellatum, anulum exteriorem tabulae incisae, anulum nasalem, anulum cuneiformem, et anulum olei, quorum ordo institutionis est, et latus superiorem anuli notatum est.

Cautiones

Attende cum anulos pistonis instituis

1) Anulus pistonis plane in involucrum cylindri inseritur, et certum hiatus in interfacie esse debet.

2) Anulus pistonis in pistone inseri debet, et in sulco anulari, certum spatium laterale secundum directionem altitudinis esse debet.

3) Anulus chromatus in primo canali inseri debet, et apertura non in directionem putei currentis turbulenti in summo pistonis spectare debet.

4) Foramina cuiusque anuli pistonis per 120°C intervallis inter se distant, nec foramen clavi pistonis spectare sinuntur.

5) Pro anulis pistonis cum sectione conica, superficies conica sursum spectare debet dum installatur.

6) Generaliter, cum anulus torsionis inseritur, sulcus vel chamfer sursum spectare debet; cum anulus antitorsionis conicus inseritur, conum sursum spectare debes.

7) Cum anulus compositus instituitur, primum anulus axialis tegumenti inserendus est, deinde anulus planus et anulus undulatus. Anulus planus in summo et imo anuli undulati inseritur, et foramina utriusque anuli inter se distantia esse debent.

Functio materialis

1. Resistentia attritionis

2. Conditura olei

3. Duritia

4. Resistentia corrosionis

5. Robur

6. Resistentia caloris

7. Elasticitas

8. Effectus secandi

Inter ea, resistentia attritionis et elasticitas maximi momenti sunt. Materiae anulorum pistonis motorum diesel magnae potentiae praecipue includunt ferrum fusum cinereum, ferrum ductile, ferrum fusum mixtum, et ferrum fusum graphitatum vermiculare.

Coniunctio virgae pistonis

Puncta principalia congregationis coetus virgae pistonis generatoris diesel sunt haec:

1. Manica aenea virgae connexae ad pressionem aptata. Cum manica aenea virgae connexae inseritur, optimum est prelum vel morsam adhibere, nec eam malleo percutere; foramen olei vel sulcus olei in manica aenea cum foramine olei in virga connexa congruere debet ut eius lubricatio fiat.

2. Pistonem et virgam coniungentem compone. Cum pistonem et virgam coniungas, locum et orientationem eorum relativam attende.

Tertio, clavus pistonis ingeniose installatus. Clavus pistonis et foramen clavi inter se apte congruunt. Dum installatur, primum piston in aqua vel oleo pone et aequaliter ad 90°C~100°C calefac. Postquam extractum est, virgam rectoriam in loco apto inter foramina sedis clavi pistonis colloca, deinde clavum pistonis oleo obductum in directionem praefinitam in foramen clavi pistonis et involucrum cupreum virgae connectentis inser.

Quarto, anuli pistonis installatio. Cum anulos pistonis installatis, ad situm et ordinem cuiusque anuli attendite.

Quinto, gregem virgae coniunctivae instala.