| Products nomen | Compressor attractio Pipe - cum tergo aeris Conditioner |
| Application | Saic Missa V80 |
| Products oem non | C0015188 |
| Org est | In Sina |
| Notus | Cssot / RMMEM / Org / Effingo |
| DUCEO | Stock, si minus XX PCs, normalis unum mensem |
| Solutio | T Depositum |
| Comitatu notam | Cssot |
| Application ratio | Ratio refrigescant |
Products scientia
Tenuis est princeps pressura attractio pipe et densissima est humilis pressura pipe. Pipeline de automobile aer Conditioner maxime habet tres sectiones: tibia inter incolis et exitus de compressor et tibia inter condenser et expansion valvae.
Pipes in eleifend et exitum compressor omnes instructa cum Flexilis pipe ad concursorum effusio. Et densior est humilis-pressura pipe (superficiem temperatus de compressor est humilis, et condensatione aqua est visibilis) et tenuior est summus pressura pipe (cum sit amet calidum.
Condenser ad expansion valvae est valde tenuis aluminium fistulam. Temperature de Refrigerant veniens de condenser est humilis, sed pressura attenuatione est parvum, ita etiam potest etiam vocari summus pressura tubo. Sunt etiam duo iuncturam diametros, quae potest esse rotate in compressor principalis hastile. Iudicat ex modum Gas aspera et exitus de duobus interfaces.
Potest etiam identified per litterarum iuxta compressor COPULATOR. Articulis aliquibus compressors maxime notatum S vel D distinguere. S est a low-pressura iuncturam et D est summus pressura iuncturam.
Currus Aeris Conditioning compressor:
I. De Aeris-Conditioning Compressor est Cordis de Automotive Aeris-Conditioning REFRIGERATIO system et ludit partes comprimentes et transportandum refrigerandi vapor. Sunt duo genera compressors: non-variabilis obsessio et variabilis obsessio. Secundum diversas operationem principia, aer condiciones compressors potest dividitur in fixa displacement compressors et variabilis obsessio compressors.
II. Secundum diversas operationem modi, potest generaliter dividitur in reciproco et gyratorius genera. Communis reciprocus Compressors includit Crankshaft connectens virga genus et axial piston genus. Commune Gyratorius Compressors includit Gyratorius vane type et volumen genus. Modus.
III. Chinese nomen automobile Aeris-condiciones compressor status cor automobile aeris-condiciones refrigerationem ratio comprimit et onerariis refrigerandi vapor partitio invariabilis obsessio et variabilis obsessio. Et Automotive Aeris-Conditioning Compressor est Cordis Automotive Aeris-Conditioning Retriberation system et ludit partes comprimens et transportandum refrigerandi vapor.
IV. Compressors in duo genera dividitur: non-variabilis obsessio et variabilis obsessio. Air-condiciones compressors sunt plerumque dividitur in reciprocus et gyratorius typis secundum internum operationem modi. Secundum diversas operationem principia, aer condiciones compressors potest dividitur in fixa displacement compressors et variabilis obsessio compressors.
V. Displacement Certa displacement compressor augetur proportionaliter cum incremento de engine celeritas. Non possumus automatice mutare potestatem output secundum refrigerationem demanda, et habet relative magna ictum in engine fuel consummatio. Et imperium fere colligit temperatus signum de aere exitus de evaporator.
VI. Cum temperatus ad temperatus, et electro lacessit de compressor dimisit, et compressor sistit opus. Cum temperatus resurget, electro lacessit occupat et compressor incipit ad opus. Fixum displacement compressor est etiam regi per pressura aeris condiciones ratio. Cum pressura in Pipeline est excelsum, in compressor sistit opus.
VII. Et variabilis obsessio compressor potest statim adjust potestatem output secundum set temperatus. Aeris-condiciones potestate ratio non colligunt in temperatus signum in aere exitum de evaporator, sed controls compressionem Ratio compressor secundum mutationem signum ad adjust in aere-condiciones temperatus. In totum REFRIGERATIO, semper operantes compressor et temperatio in refrigerationem intensionem omnino imperium per pressura regulanting valvae installed intra compressor.
8. When the pressure at the high-pressure end of the air-conditioning pipeline is too high, the pressure regulating valve shortens the piston stroke in the compressor to reduce the compression ratio, which will reduce the refrigeration intensity. When the pressure at the high pressure end drops to a certain level and the pressure at the low pressure end rises to a certain level, the pressure regulating valve increases the piston stroke to improve the refrigeration intensity.
