Structura et principium motoris electrici incipiendi machinae Diesel accurate explicantur.
Primo, structura et principium operationis motoris incipientis
01
Motor incipiens machinae Diesel praecipue ex tribus partibus constat: mechanismo transmissionis, interruptore electromagnetico, et motore currenti continuo.
02
Principium operationis motoris initii est energiam electricam accumulatoris in energiam mechanicam convertere, anulum dentatum volantis in motore dieseli ad rotationem impellere, et initium motoris dieseli perficere.
03
Motor DC in motore incipiente momentum electromagneticum generat; mechanismus transmissionis pinionem impulsivam motoris incipientis cum anulo dentato volantis implicat, momentum motoris currentis continui motoris incipientis ad anulum dentatum volantis motoris Diesel transfert, arborem principalem motoris Diesel ad rotationem impellit, ita partes motoris Diesel in cyclum operationis impellit donec motor Diesel normaliter incipiat; Postquam motor Diesel incipit, motor incipiens anulum dentatum volantis sponte removit; interruptor electromagneticus circuitum inter motorem DC et accumulatorem connectere et secare debet.
Secundo, coacta implicatio et mollis implicatio
01
In praesenti, pleraeque machinae Diesel in foro coniunctione coacta utuntur. Coniunctio coacta significat pinionem unidirectionalem motoris initiantis directe axialiter moveri et cum anulo dentato volantis tangere, deinde pinionem magna celeritate rotari et cum anulo dentato volantis in contactum facere. Commoda coniunctionis coactae sunt: magnum momentum initians et bonum effectum initiandi frigidi; incommodum est pinionem unidirectionalem motoris initiantis magnum impulsum in anulum dentatum volantis machinae Diesel habere, quod frangere pinionem motoris initiantis vel deterere anulum dentatum volantis potest causare, et actio "repitis" possibilis damnum mechanicum operculo extremitatis impulsoris et fulcris aliisque partibus inferet, vitam utilem motoris initiantis afficiens.
02
Implantatio Mollis: Innixa motoris initialis cum implantatione coacta originali, mechanismus flexibilis additur ad implantationem mollem efficiendam. Principium eius operationis est: cum pinion impulsor lenta celeritate rotatur et axialiter ad 2/3 profunditatem anuli dentis volantis incumbit, circuitus principalis in motore initiali connectitur, deinde pinion magna celeritate rotatur et anulum dentis volantis agit. Haec forma vitam utilem motoris initialis prolongat et vim pinionis impulsoris in anulum dentis volantis minuit. Incommodum est quod efficientiam transmissionis momenti afficit.
3. Iudicium de communi culpa motoris incipientis (haec pars solum ipsum motorem incipientem tractat)
01
Inspice utrum motor incipiens normalis sit necne, plerumque ad eum excitandum, et observa utrum actio axialis pressionis post excitationem adsit, et utrum celeritas motoris normalis sit.
02
Sonus abnormalis: Causae variae a sono abnormali motoris incipientis causatae, sonus differt.
(1) Cum commutator principalis motoris initii nimis citius accenditur, pinion impulsor cum anulo dentato volantis motoris Diesel non incumbit, id est, rotatio celerrima fit, et pinion impulsor motoris initii anulum dentatum volantis percutit, quod sonum dentatum acutum producit.
(2) Rota dentata motoris initialis cum anulo dentato volantis inhaeret, et machinam Diesel ad normalem functionem impellit, subitoque sonitum impactus intricati edit, qui plerumque fit quia pinion motoris initialis non attingitur et anulus dentatus volantis separatus est, quod fortasse ob intricationem malam, fontem reversum nimis mollem, aut laesionem embragis unidirectionalis motoris initialis oritur.
(3) Postquam puga initii premitur, motor initii omnino silet, quod plerumque ob fracturam internam motoris initii, ferrum, circuitum brevem, aut defectum commutatoris electromagnetici fit. Inspectio fit, filum crassum, causa salutis, eligendum est, uno extremo ad terminalem campi magnetici motoris initii coniuncto, altero vero ad terminalem positivum pilae. Si motor initii recte currit, indicat vitium fortasse in commutatore electromagnetico motoris initii esse; si motor initii non currit, observandum est nullam scintillam esse dum filis connectetur - si scintilla est, indicat fortasse nexum vel circuitum brevem intra motorem initii esse; si nulla scintilla est, indicat fortasse fracturam in motore initii esse.
(4) Postquam puga initii pressa est, sonitus tantum dentis axialis motoris initii auditur, sed nulla rotatio motoris, quod fortasse defectus motoris DC vel momentum torquens insufficiens motoris DC indicat.
4. Cautelae ad usum et conservationem motoris initiantis
01
Plerique motorum internorum initiantium instrumentum dissipationis caloris non habent, fluxus electricus operandi magnus est, et longissimum tempus initiandi quinque secundas excedere non potest. Si unum initium non prospere procedit, intervallum duo minuta esse debet, alioquin nimium calefieri potest ut motor initians deficiat.
02
Accumulatore sufficienter servandum est; cum accumulatore deficiente, nimis longum tempus incipiendi facile est motorem incipientem laedere.
03
Nucem fixatricem motoris incipiendi saepe inspice, et si laxa est, eam tempore adstringe.
04
Extrema filorum inspice ut maculas et rubiginem removeas.
05
Inspice utrum interruptor initii et interruptor potentiae principalis normales sint.
06
Conare vitare initium intra breve tempus et altam frequentiam, ut vitam utilem motoris incipientis extendes.
07
Conservatio machinae Diesel prout opus est ad normalem operationem systematis curandam et onus initiale reducendum.
