Estne structura interior vectis posterioris trabs collisionis?
Sceletum interius vectis posterioris est trabs anticollisionis. Trabs anticollisionis adhibetur ad vehiculum collisione minuendam cum energia collisionis ab apparatu absorbetur. Compositum ex trabibus principalibus et capsa absorptionis energiae, quae cum lamina institutionis vehiculi coniuncta sunt, trabibus principalibus et capsa absorptionis energiae energiam collisionis efficaciter absorbere potest cum vehiculum collisionem lentam accidit, ut, quantum fieri potest, vis impactus in damnum trabum longitudinalium corporis minuatur, et per hoc munus tutelae in vehiculo agit.
Multae trabes ferreae contra collisiones resistentes tantummodo ornatui sunt. Quod vere munus tutelae salutis agit est trabs ferrea contra collisionem in paraurti. Secundum opinionem communem, trabs contra collisionem certe duabus instructa esse debet, una ante, una postrema cum familiae est, et altera postrema cum familiae est, munus agit. Cum dicitur paraurti posteriorem non esse, significat currum paraurti posteriorem non habere. Currus qui paraurti posteriorem non habet, non fungitur paraurti.
Nonnulli fabri autocinetorum latus posteriore in centena milia autocinetorum oeconomicorum omittunt, praesertim ut sumptus conservent et maximum lucrum consequantur. Cum accidens a tergo acciderit, quia nulla est tutela trabis ferreae posterioris contra collisionem, cauda autocineti nimis deformabitur, et vis impactus caudam autocineti directe destruet, damna in parte posteriori causans.
Quid significat mutatio structurae vectis posterioris?
Utrum substitutio ossis posterioris sinistri maioris accidens significet, secundum circumstantias specificas iudicandum est. Ossium sinistri pars magni momenti est quae frontem et tergum vehiculi protegit, et si laeditur vel substituitur, plerumque significat collisionem gravem vel scalpturam accidisse. Haec condicio plerumque "accidentis maioris vehiculi" habetur. Attamen ossis posterior et corpus vehiculi non inter se conexa sunt, sed pessulo fixo firmantur. Ergo, etiam si accidens accidat, dummodo corpus non sectum et conglutinatum sit, non pro vehiculo accidentis maioris habendum est.
Si pars posterioris anterioris graviter laesa est et substituenda est, pro vehiculo casus gravis iudicari potest. Pars posterioris posterioris ad eius institutionem adest et munus in vehiculo protegendo agit. Ergo, si pars graviter laesa est, salutem vehiculi afficere potest, et sic pro vehiculo casus gravis iudicari.
Breviter, si pars anterior et posterior vehiculi graviter laesa est, vehiculum in casu gravis accidentis iudicari potest. Ergo, cum currum usurpatum emis, diligenter inspicere necesse est utrum pars anterior et pars posterior vehiculi laesa sint, ut securitas vehiculi confirmetur.
Levis distortio cornicis posterioris paraurti melior est necne
Pars posterior vectis leviter deformata est et substitui non potest.
Trabs ferrea posterior contra collisionem, quae etiam sceletus posterior propugnaculi appellatur, pars magni momenti est in parte posteriore vehiculi ad salutem protegendam, praesertim adhibita ad energiam collisionis minuendam cum vehiculum impactum accipit. Si sceletus posterior leviter deformatus est, tamen bonum munus tutelae agere potest, itaque non opus est ut substituatur. Deformationes leves ad pristinam functionem tutelae simplici reparatione restitui possunt. Processus reparationis correctionem areae laesae includere potest ut energiam collisionis efficaciter absorbere possit, ita salutem vehiculi et vectorum tuens.
Attamen, si deformatio ferri posterioris tam gravis est ut munus tutelae efficax agere non possit, tum substitutio necessaria optio fit. Deformatio gravis efficere potest ut sceletus posterioris energiam efficaciter absorbere non possit durante collisione, ita salutem vehiculi minuens. Hoc in casu, ratione habita principii salutis ante omnia, substitutio melior optio est.
In genere, utrum sceletus ferri posterioris substituendus sit secundum gradum deformationis eius diiudicare debet. Sceletus ferri posterioris leviter deformati reparari possunt ut functio eorum restituatur, dum graviter deformati substituendi sunt ut salus incessus servetur.
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
