Adfixum principale officium est pedestres tueri: quia pedestres sunt coetus vulnerabiles, adfixum plasticum potest vim ictum in cruribus pedestrium sublevare, praesertim vitulorum, cum rationabili ratione vectis anterioris, gradum iniuriae minuere cum pedestres sunt. ferire.
Secundo, ad detrimentum vehiculi partium velocitate collisione reducere.Si bumper male designatus est, damnum harum partium grave in fragore potest.
Cur potiunculis plasticae et spumae plenae sunt?
Re quidem adfixum ex ferro iam olim factum est, sed postea inventum est munus adfixum maxime ad pedestres tuendos, ita naturale est ad plasticum mobilem esse.
Nonnulli radii crepitu-probationis ferri iacuit spumae operientur, qui lacunam inter resinae adfixum et crepitum ferri radium sculpere debet, ita ut adfixum non ita "mollis" extrinsecus effectum sortiatur. est celeritas infima, vis admodum exigua, directe libera conservatione potest esse.
Inferior adfixum, superior ad reparandum pretium;
Superior consilium bumperMultae carri ob nimis humile consilium bumper, cum collisio cum SUV, dolor RAPINA munus quiddam non est, damnum aliarum partium vehiculum etiam relative magnum est.
Ante adfixum reparationis pretium altiores sunt quam postico bumper reparatione gratuita signanter altiores sunt quam adfixum reparationis tergo gratuita.
Una est quod anterior bumper plures currus partes involvit, dum postremum bumper solum involvit componentes humilitatis pretii sicut taillights, fistulas et ostia trunci.
Secundo, quia pleraque exempla designantur humilitatis in fronte et alta in tergo, adfixum in tergo habet quandam utilitatem in altitudine.
Humilis vis labefactum potiunculis obire potest ictum, dum summus vires labefactum potiunculis exercet partes vis transmissionis, dispersionis et buffering, ac tandem ad alias corporis structuras transferre, ac deinde viribus corporis niti ad resistendum. .
America non spectat adfixum ut configurationem tutiorem: IIHS in America non spectat adfixum ut configurationem salutis, sed accessionem ad minuendam celeritatis iacturam collisionem.Ergo probatio bumper etiam secundum rationem quam ad damnum et sustentationem reducere pretium.Quattuor genera sunt IIHS fragoris bumper probationum, quae sunt anterioris et posterioris ruinae testium (celeritate 10km/h) et laterum collisio anterior et posterior (celeritate 5km/h).
