Quod est opus axis currus?
Partes scapi currus dimidiati: 1, torques machinae ex universali tradendi fabrica ad rotam pellendam transmittitur per reductionem, differentialem, medium scapus, etc., ut celeritatem reducat et torquem augeat;2, per principale reducer revellere calces par est mutare directionem Aureus tradenda;3, per differentiales ad obtinendum utriusque rotae effectum differentialem, ut curet rotae interiores et exteriores diversis velocitatibus gubernandi;IV, per pontem habitationem et rotas ad consequendum onera et torques tradendas.
Raeda currus, etiam ut hastile coegi, est scapus differentiale ad rotae activitatis connectens.Medium scapi est harundo qui torques inter gearbox reducens et rota coegi transmittit, eiusque fines interiores et exteriores universalem compaginem (U/CONIUNCTAM) respective connexam cum calces redactore et annulo interiore centrum gerente per spline on the universal-iuncta.
Signa damni axem pellunt haec sunt:
1, soni abnormes in processu incessus sunt, ut axis posterior (differentialis habitationis) sonus "tonitru" ediderit, cum posteriora ad neutrum evanescant, hoc phaenomenon potest esse calces fractus vel nexus fulmen frangitur. , contactum desinere inspectionem liberare, partes fractas pertinentes antequam in via continuarent;
II, cum sonus rugitus est sicut aeroplanus in incessus, praesertim in secundis 1-2, postquam oleum deperditum est, eo gravius, hoc phaenomenon maxime causatur a dente indumento.Reparari oportet tempore, ne dilatatio quaestionis, phaenomenon dente principali fere substitutum, dens esse possit;
III, numerus "tunsationis" est in incessus soni, praesertim in subita acceleratione vel celeri acceleratione gravior, maxime causata rima internae calces nimis magna, hoc tempore debet deprimere celeritatem, quam post emissam. -sales sustentationem.Hoc phaenomenon maxime causatur ex nimio labore aliquot hiatus calces et partes fessae sustentatione reparari possunt.
Cavea interna pila coniungitur cum parte differentiali transmissione, globulus exterior cum parte rotae coniungitur, munus pilae externae sive potentia output est sive cum vehiculum vertit est cavea pila exterior.
Cavea pila autocineta in cavea pilae interioris et cavea pila exterioris consistit, etiam nota "celeritate constanti iuncturae universalis", quae pars magna est systematis transmissionis autocineti, eiusque munus est potestatem machinae e transferre. transmissio ad duas rotas anteriores, magna celeritate agitans currus.Cavea interna pila coniungitur cum parte differentiali transmissione, globulus exterior cum parte rotae coniungitur, munus pilae externae sive potentia output est sive cum vehiculum vertit est cavea pila exterior.Cavea globus autocineti plerumque constat ex testa campana, globulum tridentem gerens vel globulum ferreum, velamentum pulvis, fasciculus anulus, pars uncto.
Signa sequentia occurrunt cum cavea interioris autocineti fracta est.
I, pila maxime in ferro haesit, sanus erit.
II, est aliud genus pilae ferreae comminuendi, id est, machinam rotam agere non potest.Cavea pila intus et extra labitur.Solet haec causa ex globo damnum involutum, oleum nullum lubricating.
3. Cum cavea globi extra currus laeditur, currus crepitus sonum faciet cum se vertit.
4. Cum incessus, directio cessat, et potestas tradendi rotae intermitti potest, si grave damnum est.
5. Post caveam globulus interior laeditur, fere cum vehiculum recta linea agitat, cum vehiculum celerius aut oleum colligens accelerat, alius sonus vel commotio viae asperis apparet, et res in solita commotio est. obvious quando currus accelerat cursim vel oleum colligendis.
Quaeso nos voca si consequat opus tale.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
