Quid est munus a axis currus?
The role of the car's half shaft: 1, the engine torque from the universal transmission device is transmitted to the drive wheel through the main reducer, differential, half shaft, etc., to achieve reduced speed and increased torque; II, per pelagus reducer bevel calces par mutare directionem torque traductionem; III, per differentiale ad consequi utraque rotae differentiale effectus, ut interiorem et rotae ad diversas celeritates gubernat; IV, per pontem habitationi et rotae ad consequi onus et torque tradenda.
Car axem, etiam notum ut coegi hastile, est in hastili quod coniungit differentiale ad coegi rota. The half shaft is the shaft that transmits torque between the gearbox reducer and the drive wheel, and its inner and outer ends have a universal-joint (U/JOINT) respectively connected with the reducer gear and the inner ring of the hub bearing through the spline on the universal-joint.
Symptomata coegi axe damnum sunt, ut sequitur:
I, sunt abnormes sonitus in driving processus, ut tergo axe (differentialis habitationi) edita a "tonitrui" sonitus, cum ad rumpitur velut in itinere;
II, cum sit rugiens sonus quasi in aurigabat, praesertim in 1-2 seconds post oleum periit, magis grave, hoc phaenomenon maxime per dente gerunt. Opus est ad reparari in tempore ne expansion de quaestionem, hoc pelanomen est plerumque reponitur per principalis dente, dente potest esse;
III, ibi est numerus "pulsantis" sonus in driving, praesertim in subito acceleratione vel celeri acceleratio est gravius, maxime causatur per internum calces gap est magna, in hoc tempore inferior sitis, ad hoc quod est in hoc tempore, ut infra per internum, ad hoc tempore, ut infra se sustentationem ad minus, ad hoc quod est ad minus, ad hoc quod est ad inferius ad celeritatem, ad huius temporis, ut infra aucupio, ad hoc quod est in hoc tempore, ad inferiorem sit, ad hoc tempore, ut infra se sustentationem, ad hoc, ad hoc quod est in hoc tempore inferior sit, ad hoc quod est in hoc tempore inferior sit, ad hoc tempore, ut infra per internum calces in hoc est maxima, ad hoc tempore, ut infra aeque adsumpserit. Phaenomenon maxime ex nimia gerunt aliqua calces hiatus et attritus partibus reponi sustentacionem.
Pila cavea coniuncta ad transmissionem differentiale parte, exterius pila caveam connectitur ad rotam partem, partes exterius pila caveam an potentia output vel cum vehiculum vertit in pilae pilae caveam.
The automobile ball cage consists of the inner ball cage and the outer ball cage, also known as the "constant speed universal joint", which is an important part of the car transmission system, and its role is to transfer the power of the engine from the transmission to the two front wheels, driving the car at high speed. Pila cavea coniuncta ad transmissionem differentiale parte, exterius pila caveam connectitur ad rotam partem, partes exterius pila caveam an potentia output vel cum vehiculum vertit in pilae pilae caveam. In automobile pila cavea est fere composito ex Bell testa, triplex trium, ferre aut ferro pila, a pulveris operimentum, fasciculum anulum et pars uncto.
Sequenti signa fieri cum currus scriptor interior caveam victus est.
I, maxime in ferro pila adhæsit, erit sonus.
II, quod est alius genus ferro pilae, id est, machinam potest non eiciam in rota. Et pila cavea est exalpens intra et de. Hoc solet fecit per pila aciem damnum, non lubricating oleum.
III. Cum autem extra pila caveam currus quod laedi, et currus et faciet rattling sonus cum vertit.
IV. Cum driving, directionem est off, et rota potestate transmissione potest intermittitur si damnum gravis.
V. Post interiorem caveam laedi, quod plerumque cum vehiculum agitantem in recta linea, cum vehiculum accelerans cursim vel colligendis oleum, cum currus vel excutiens cursu vel colligendis, cum currus velociter vel exactoris velociter.
Quaeso vocare nobis, si opus tam products.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. est scelus ad vendere MG & Mauxs Auto Parts Welcome to buy.
