Compressor condiciones caeli automobile.
Compressor condicionis aeris autocineti est cor systematis refrigerationis autocineti condiciones aeris, quae partes compressionis et deportationis vaporis refrigerandi agit.
Compressores in duo genera dividuntur: obsessio non variabilis et obsessio variabilis.
Compressores aeris condiciones secundum diversum modum operandi internum, plerumque in reciprocum et rotatum divisum.
Secundum diversa principia operativa, caeli condiciones compressores in constantem obsessionem compressores et obsessores variabiles dividi possunt.
Constans compressor obsessio
Dispositio constantis compressoris obsessio est proportionalis ad celeritatem machinae augendam, automatice vim non potest mutare secundum necessitates refrigerationis output, et ictum in machina cibus consumptio relative magna est. Eius moderatio fere est colligendo signum temperaturae evapora- toris exitum, cum temperatura ad temperiem statutam pervenit, electro manu compressoris dimittitur et compressor operatur. Cum temperatura oriatur, prensatio electromagnetica componitur et compressor laborare incipit. Constans obsessio compressor etiam pressione aeris conditionis ratio regitur. Cum pressio in pipelino nimis alta est, compressor operatur.
Variabilis obsessio caeli condiciones compressor
Compressores variabilis obsessio potestatem output secundum statuto temperie sponte accommodare potest. Aer conditionis ratio temperantiae signum evaporatoris exitu non colligit, sed sponte exitus temperaturam temperat moderando compressionis rationem compressoris secundum mutationem significationis pressionis in aere conditionis pipelini. In toto processu refrigerationis, compressor semper laborat, et temperatio refrigerationis intensio pressionis moderatoris intra compressoris moderandi inauguratum omnino dependet. Cum pressionis altae pressionis finem aeris conditionem pipelini nimis altam esse, pressionis valvae regulans ephebi ictum compressoris litorat ad rationem compressionis reducendam, quae refrigerationis intensionem reducet. Cum pressionis altae pressionis extremae aliquatenus guttae sunt, et pressionis humilis pressionis aliquatenus finis oritur, pressionis valvae regulantis auget ictu piston ut refrigerationem intensionem augeat.
Secundum diversas modos operantes, compressores generatim dividi possunt in reciprocum et in gyrum, communes compressores reciprocos habent crankshaft genus virgae connectens et genus piston axiale, compressores gyratorii communes habent genus vanum et genus volumen.
Crankshaft et virga compressor connectens
Processus laborantis huius compressoris in quattuor dividi potest, scilicet compressionem, exhaustum, expansionem, suctionem. Cum crankshaft rotatur, piston a virgula ad reciprocum impellitur, et volumen operans ex muro interiore cylindrici composito, caput cylindricum et superficies pistonis per vices mutabunt, ita partes compressionis et partes agentis. invehendo refrigerandi ratio refrigerandi. Compressor crankshaft virga connectens est prima generationis compressor, quae late adhibetur, technologiam fabricandi maturam, structuram simplicem, et requisita humilis ad res expediendas et technologias processus, ac relative humilis sumptus. Fortis aptabilitas, amplis pressionis et refrigerationis capacitatis requisitis, bona conservabilitate accommodare potest.
Nihilominus, crankshaft baculi iunctio compressor etiam quaedam incommoda conspicua habet, ut inhabilitatem ad altiorem celeritatem consequendam, machina magna et gravis est, nec leve pondus consequi facile est. Exhausta est discontinua, aerem fluere pronus ad ambigua, et est magna vibratio cum laborat.
Ob notas supra notas compressoris ligamenti crankshaft, paucae sunt parvae compressiones obsessio hac structura utentes, et crankshaft nexus compressor plerumque in magna obsessione caeli condiciones usorum et aliquet systematis adhibetur.
Piston compressor articulatio
Compressores axiales pistonici vocari possunt secunda generatio compressorum, communis adductio vel lamella compressoria inclinata, quae producta amet in aere condiciones compressores automotivas. Praecipua partium inclinati laminae compressoris stipite principali et lamina inclinata. Quisque cylindrus in medio circulo fuso compressoris dispositus est, et directio motus pistonis fusus compressori parallelus est. Inclinatissimi bracteae compressores fiunt pistores bicipites, ut compressores axialis 6-cylindrici, dein 3 cylindrici in fronte compressoris, reliqui 3 cylindrici in tergo compressoris. Pistoris bicipites in oppositis cylindris labuntur, alter piston comprimit vaporem refrigerantem in fronte cylindri, alter piston trahit vaporem refrigerantem in cylindro posteriore. Uterque cylindrus cum valvula alta et demissa pressione instructa est, et tubus pressionis altae pressionis altae cubiculi pressionis altae anterioris et posterioris adnectit. bracteae inclinatae una cum fuso compressore figitur, et bracteae inclinatae in rimam media pistonis aptatur, et pistonis sulcus et bracteae inclinatae globulus ferreus sustinetur. Cum fusum rotatur, bractea etiam inclinata gyratur, et bracteae inclinatae pistonem ad axem reciprocum impellunt. Si bractea inclinata semel circumagatur, duo pistores ante et post unumquodque cyclum compressionis complent, exhauriunt, expansionem et suctionem, qui duobus cylindris aequiparantur. Si compressor axialis 6-cylindricus, 3 cylindrici et 3 pistons duplices in sectione cylindrici aequaliter distribuuntur, et cum semel fusum revolvitur, partes 6 cylindrorum aequipollent.
Compressores bracteae inclinatae faciliter ad minuaturizationem et leve pondus sunt, et operationem altam celeritatem consequi possunt. Eius compages compacta, magna efficacia et certa effectus, eam late adhibet in condiciones automobile aeris postquam variabilis obsessio imperium intellexit.
Vane compressor gyratorius
Figura cylindri gyratorii vane compressoris rotundi et ovalis est. In cylindrico rotundo stipes rotoris eccentricitatem habet cum centro cylindrici, ita ut rotor suctu proximus sit et perforata in interiori superficie cylindrici exhauriat. In cylindrici ovali, principalis axis rotoris coincidit cum centro ellipsis. Lamina rotoris cylindrum in plures Spatia dividunt, et cum fusum unum septimanam rotor impellit, volubilis harum Spatium constanter mutatur, et vapor refrigerans etiam in his Spatiis volumen et temperamentum mutat. Vane compressores gyratorii valvulas suctionis non habent, quia laminis munus suctionis et compressionis refrigerandi complere possunt. Si laminae 2 sunt, 2 processus exhauriunt pro unaquaque rotatione fusi. Quo plus laminae, tanto compressor ambigua exhaurit.
Cum tertia generatio compressor, quia volumen et pondus compressor gyratorii vane potest esse parvum, facile disponi potest in casula angusta machinae, cum parvo strepitu et tremore et magnorum volubilium commodorum coniunctione, adhibita etiam est in systematis condicionibus autocinetis aeris . Nihilominus, in gyratorius vane compressor altam accurationem processus et sumptus fabricandi altum requirit.
volumen compressor
Haec compressor potest dici 4 generatio compressor. Librum compressoris structura maxime in duo genera dividitur: genus dynamicum et dynamicum et genus duplicatum. Turbine dynamica maxime latissime adhibetur, et partes eius operantes maxime componuntur ex turbine dynamico et statice. Structurae turbines dynamicae et statice turbine simillimae sunt, quarum utraque componitur e laminis ultimis et involutis vorticis dentibus extra laminis extremitatibus, et eccentricae figurae et differentiae inter eas sunt 180°. Turbine statarium statarium est, dum dynamicus Turbine ab eccentrico rotato crank translationali stipite sub coercitione peculiaris mechanismi anti- rotationis agitatur. Non est rotatio, sed rotunditas. Volumen compressors multa commoda habet. Exempli gratia, compressor exiguus magnitudine ac levi pondere est, et eccentricus hastile quae turbinem agitantem alta celeritate gyrari potest. Quia nulla valvae suctio et valvae exhauriunt, libri compressores certo agunt, et facile est ad motus celeritatis variae et variabilis obsessio technicae artis. Cum multae compressionis cubicula simul laborant, pressio gasi differentia inter cubicula proxima compressionis parva est, lacus gasi exiguus est, et efficientia voluminis alta est. Librum compressor latius ac latius usus est in agro parvae refrigerationis propter utilitates structurae compactae, altae efficientiae et industriae salutaris, humilis vibrationis et sonitus et constantiae, sic facta est una e e evolutionis technologiae compressoris praecipuorum directionum.
Car compressor non refrigerat quomodo reficere
Problema compressoris currus non refrigerantis sequentibus gradibus reparari potest:
Compesce systema refrigerationis: Primum ratio refrigerationis in libero vel impedimentum reprehendo. Obviatiunculas solvi possunt addito refrigerante ad detegendam pinum ac purgandum vel reponendo elementum colum.
Reprehendo compressor: Si refrigerationis ratio normalis est, sed refrigerationis effectus adhuc pauper est, opus compressoris compescere necesse est. Si compressor vitiosus inventus est, reparari vel reponi debet.
Reprehendo ventilabrum: Si refrigerationis ratio et compressor recte laborant, sed refrigerationis effectus pauper est, debes reprimere an recte ventilabrum laborat. Si ventilabrum vitiosum est, refice vel repone.
Regularem sustentationem: Ad conservandam normalem operis condicionem autocinetorum, commendatur ut regulariter mundare et conservare currus aeris conditionem systematis, incluso evaporatore purgando, reponat colum, etc.
Siste cingulum compressor: si nimis laxa est cingulum, accommodetur. Perspicias an systematis caligarum iuncturae aeris condiciones oleum habeat maculas. Si lacus inventus est, vade ad department sustentationem ut eam in tempore solvas.
Emundare condenser: regularis purgatio superficiei condensantis multum emendare potest effectum refrigerationis aeris conditionis refrigerationis systematis.
Reprehendo gradum refrigerandi: Deprehendere gradum refrigerandi sentiens differentiam temperaturae inter fistulam limbum et fistulam siccoris exitu vel per multiplicem pressuram coniecturam adhibendo.
Siste moduli aerem conditionatorem imperium: Si modulus aer conditionator vitiosus est, aer Conditioner refrigerari non potest. Compesce conditionem operantes ut determinet si opus sit reparatione vel reposito.
Si compressor male laeditur, necesse est ut compressorem directe restituat. In processu conservando, si compressor electromagneticus laeditur, defessa electromagnetica separatim reponi potest, vel novus compressor restitui potest. Praeterea conservatio et inspectio regularis etiam mensura magni momenti est ad impediendam et solvendam problema condiciones aeris currus non refrigerandi.
Si plura scire vis, alios articulos in hoc situ legere!
Quaeso nos voca si consequat opus tale.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
