Principium operationis convertoris catalytici trium viarum est hoc: cum temperatura exhaustorum autocineti per instrumentum purificationis alta est, purificator intra convertorem catalyticum trium viarum actionem trium generum gasorum, CO, hydrocarbonum et NOx, auget, ut reactionem chemicam oxidationis-reductionis promoveat, in qua CO oxidatur alta temperatura incolor et non toxicum dioxidum carbonis; hydrocarbonum oxidatur alta temperatura in aquam (H2O) et dioxidum carbonis; NOx in nitrogenium et oxygenium reducitur. Tria genera gasorum noxiorum in gas innocuum convertuntur, ita ut exhausta autocineti purificari possint. Si oxygenium adhuc praesto est, proportio aeris et combustibilis rationabilis est.
Ob qualitatem plerumque malam combustibilis in Sinis, combustibile sulphur, phosphorus, et agens antidetonans MMT manganesum continet. Hae partes chemicae complexus chemicos in superficie sensoris oxygenii et intra convertorem catalyticum trium viarum cum gasibus exhaustis post combustionem emissis formant. Praeterea, propter malas consuetudines gubernandi a rectore, vel diuturnam gubernationem in viis congestis, machina saepe in statu combustionis imperfectae est, quae accumulationem carbonis in sensore oxygenii et convertore catalytico trium viarum efficit. Accedit quod multae regiones patriae benzinam ethanolicam utuntur, quae vim purgatoriam validam habet, sordes in camera combustionis purgans, sed non putrescere et comburere potest, ita cum emissione gasorum exhaustorum, hae sordes etiam in superficie sensoris oxygenii et convertoris catalytici trium viarum deponentur. Ob multas causas, post aliquot milia passuum currum vectum, praeter accumulationem carbonis in valvula inductionis et camera combustionis, etiam defectum in veneficio sensoris oxygenii et convertoris catalytici trium viarum, obstructionem convertoris catalytici trium viarum, et valvulam EGR a sedimento haerente obstructionem, aliasque defectus efficiunt, quae functionem machinae abnormalem efficiunt, consumptionem cibus auctam, potentiam decrescentem, et exhaustum normam excedentem, aliaque problemata efficiunt.
Cura ordinaria machinae traditionalis ad fundamentalem curam systematis lubricationis, systematis inductionis, et systematis alimentationis cibus limitatur, sed requisitis curae amplissimis systematis lubricationis machinae moderni, systematis inductionis, systematis alimentationis cibus, et systematis exhaustionis, praesertim requisitis curae systematis moderationis emissionum, satisfacere non potest. Ergo, etiam si vehiculum diuturna cura ordinaria suscipitur, difficile est problemata supradicta vitare.
Ob tales errores, consilia a societatibus conservationis suscepta plerumque sunt sensoria oxygenii et convertores catalyticos triviales substituere. Attamen, propter problema sumptus substitutionis, controversiae inter societates conservationis et clientes pergunt. Praesertim ea quae non ad vitam utilem substitutionis sensoriorum oxygenii et convertorum catalyticorum trivialum pertinent, saepe sunt materia controversiarum, multi clientes etiam problema qualitati currus tribuerunt.
