Suspensio autocinetica est instrumentum elasticum cum chassis et axe in autocineto coniunctum. Generaliter constat ex partibus elasticis, mechanismo rectore, amortiguatore, aliisque partibus. Munus principale est vim superficiei viae inaequalis in chassis minuere, ut commoditas itineris augeatur. Suspensio communis est suspensiones McPherson, suspensiones cum furca duplici, suspensiones multi-nexus, et cetera.
Systema suspensionis typicum praecipue elementum elasticum, mechanismum gubernatorium, et amortiguatorem comprehendit. Elementa elastica et laminae elasticae, elasticae pneumaticae, elasticae spirales, elasticae vectis torsionis, aliaeque formae sunt; systemata suspensionis curruum hodiernae elasticae spirales et elasticae vectis torsionis utuntur; currus seniores singuli elastica pneumatica utuntur.
Genus suspensionis
Secundum diversas structuras suspensionis, duos generes suspensionis in independentem et non independentem dividi possunt.
Suspensio independens
Suspensio independens simpliciter intelligi potest ut duae rotae sinistra et dextra non rigide per axem realem coniungantur, partes suspensionis unius lateris rotae tantum cum corpore coniungantur; attamen duae rotae suspensionis non independentis inter se non sunt independentes, et axis solidus ad rigidam coniunctionem praesto est.
Suspensio non independens
Ex prospectu structurae, suspensio independens meliorem commoditatem et imperium praebere potest, quia nulla impeditio inter duas rotas est; duae rotae suspensionis non independentis rigidam nexum habent, quae inter se impediet, sed structura eius simplex est, et meliorem rigiditatem et tolerantiam habet.
