Effectus "amortitoris" post damnum:
1. Vide num amortitor oleum emanet. Cum non pluit aut currum non lavat, directe in receptaculum amortitoris vel involucrum pulveris inspice. Uno obtutu videre potes. Res intuitiva est.
2. Et ausculta. In celeritate minore, cum rotae iuxta viam feruntur, vel leviter vibratur vox Kong Kong. Sonitus absorptio absorpti ab aliis sonitis chassis absorptis differt, valde hebes. In casu rotae gubernaculi absorpti anterioris etiam clare sentitur. Auriga peritus accurate determinare poterit unde suspension ortum sit.
3. Est etiam prelum manuale supra partem suspensionis cuiusque rotae, ut laminas alarum anteriores et posteriores. Amortitor vitiosus vehementer premit. Est indicium effluxus olei provecti ex amortitore. Opus est perito artifice sustentationis ad iudicandum.
Ut vibrationes chassis et corporis celeriter mitigentur, commoditas vehendi et consolatio currus augeatur, systema suspensionis currus plerumque amortiguoribus instructum est, quibus amortiguatores tympani bidirectionales late adhibentur.
Aspectus glutinis intermediarii est anulus circularis cum foramine, sulco (ad elasticum spiralem tenendum) et duobus, tribus vel pluribus foraminibus in latere. Secundum specificationes normales spatii elasticorum, glutinum intermediarium in septem exempla normalia A+A, A, B, B+, C, D, E, F dividitur. In theoria, haec octo exempla maximam partem amortiguatorum elasticorum spiralium mundi tegere possunt.
Gluten elasticum pro curru etiam "buffer", "pulvinar", "buffer block", "shock absorber", et cetera appellatur; nomen plenum latissimum et rectissimum est "Car Spring Buffer Retainer", Anglice "car spring buffer retainer".
