Anulus pistonis.
Anulus pistonis ad sulcum pistonis intra anulum metallicum inserendum adhibetur; anulus pistonis in duo genera dividitur: anulus compressionis et anulus olei. Anulus compressionis ad mixturam gasis combustibilis in camera combustionis obsignandam adhiberi potest; anulus olei ad oleum superfluum e cylindro extrahendum adhibetur. Anulus pistonis est genus anuli elastici metallici cum magna deformatione expansionis extrorsum, qui in profilo et sulco anulari correspondenti componitur. Anuli pistonis reciprocantes et rotantes, differentia pressionis gasis vel liquidi nituntur ad obsignationem inter circulum externum anuli et cylindrum et unum latus anuli et sulcum anuli formandam.
Ambitus applicationis
Anuli pistonis late in variis machinis potentiae adhibentur, ut in machinis vaporariis, machinis dieselicis, machinis gasolinis, compressoribus, prelis hydraulicis, et cetera, etiam in autocinetis, traminibus, navibus, navibus privatis, et cetera. Generaliter, anulus pistonis in sulco anulari pistonis inseritur, et una cum pistone, involucro cylindri, capite cylindri, aliisque partibus camerae opus perficit.
Anulus pistonis est pars principalis intra machinam combustibilem; is et cylindrus, piston, et paries cylindri coniuncti sunt ad obsignationem gasis combustibilis perficiendam. Machinae autocineticae vulgo adhibitae duos genera habent, machinas diesel et machinas gasolinas. Propter differentem efficaciam combustibilis, usus anulorum pistonis non idem est. Primi anuli pistonis fusione formabantur, sed cum progressu technologiae, anuli pistonis chalybei magnae potentiae nati sunt. Et cum functione machinae, requisita environmentalia continuo emendantur, variae applicationes curationis superficialis provectae, ut aspersio thermalis, galvanoplastia, chromatio, etc. Nitridatio gasis, depositio physica, incrustatio superficialis, tractatio phosphationis zinci manganesi, etc., functionem anuli pistonis magnopere emendant.
Munus anuli pistonis quattuor partes complectitur: obsignatio, regulatio olei (moderatio olei), conductio caloris (translatio caloris), et gubernatio (supportatio). Obsignatio: ad obsignationem gasis pertinet, ne gas e camera combustionis in carterum effluat, effluxus gasis ad minimum coercetur, efficientia thermalis augetur. Effusio aeris non solum potentiam machinae minuet, sed etiam oleum deteriorabit, quod munus principale anuli gasis est. Adaptatio olei (moderatio olei): oleum lubricans superfluum in pariete cylindri abraditur, et paries cylindri tenui pellicula olei tegitur, ut lubricatio normalis cylindri et pistonis et anuli fiat, quod munus principale anuli olei est. In motoribus modernis celeritatis altae, attentio specialis muneri pelliculae olei moderandae anuli pistonis tribuitur. Conductio caloris: calor pistonis per anulum pistonis ad tunicam cylindri transmittitur, id est, effectum refrigerationis producit. Secundum data certa, 70 ~ 80% caloris a summitate pistonis non refrigerati accepti per anulum pistonis ad parietem cylindri dispergitur, et 30 ~ 40% pistonis refrigerantis per anulum pistonis ad parietem cylindri dispergitur; Sustentatio: Anulus pistonis pistonem in cylindro tenet, contactum directum inter pistonem et parietem cylindri impedit, motum pistonis lenem curat, resistentiam frictionis minuit, et impedit ne pistonem cylindrum percutiat. Generaliter, piston machinae gasolinae duobus anulis gasolinis et uno anulo olei utitur, dum machina diesel plerumque duobus anulis olei et uno anulo gasolinis utitur.
Bona et mala identificatio
Superficies operans anuli pistonis non debet habere incisuras, scalpturas, desquamationes; cylindrus exterior et superficies extremae superiores et inferiores superficiem fixam habere debent; deviatio curvaturae non maior esse debet quam 0.02-0.04 mm; subsidentia ordinaria anuli in sulco non excedere debet 0.15-0.25 mm; elasticitas atque spatium liberum anuli pistonis requisitis satisfacere debent. Praeterea, etiam inspiciendum est si lucis effusio anuli pistonis in cylindro est, id est, si anulus pistonis in cylindro planus est; lucernam parvam sub anulo pistonis ponere, velum lucis supra ponere, deinde intervallum lucis effusionis inter anulum pistonis et parietem cylindri observare, quod ostendit utrum contactus inter anulum pistonis et parietem cylindri bonus sit. Sub condicionibus normalibus, sutura lucis effusionis anuli pistonis, crassitudine mensurata, 0.03 mm excedere non debet. Longitudo suturae continuae effluxionis lucis non maior esse debet quam 1/3 diametri cylindri, longitudo numeri rimarum effluxionis lucis non maior esse debet quam 1/3 diametri cylindri, et longitudo totalis numeri effluxionis lucis non excedere debet 1/2 diametri cylindri, alioquin substitui debet. Norma GB/T 1149.1-94 de notis anulorum pistonis praescribit omnes anulos pistonis qui directionem installationis habere debent in latere superiore, id est, latere proximo camerae combustionis, notandos esse. Anuli in latere superiore notati includunt: anulum conicum, anulum interiorem bisellatum, anulum exteriorem mensae secantis, anulum nasalem, anulum cuneiformem et anulum olei qui directionem installationis requirunt, et latus superius anuli notatum est.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
