Suntne disci freni anteriores iidem ac disci freni posteriores?
dissimilitudinem
Discus freni anterior a disco freni posteriori differt.
Praecipua differentia inter discos frenos anteriores et posteriores est magnitudo et forma. Discus frenos anterior plerumque maior est quam discus frenos posterior, quia cum currus frenat, centrum gravitatis vehiculi antrorsum movetur, quod pressionem in rotas anteriores vehementer auget. Ut huic pressioni tolerentur, disci frenos rotae anterioris maiores esse debent ut maiorem frictionem praebeant, ita efficaciam frenandi augendo. Praeterea, maior magnitudo disci frenos rotae anterioris et laminarum frenos significat maiorem frictionem generari posse dum frenatur, ita effectum frenandi emendando. Cum motor plerorumque curruum in parte anteriore collocatus sit, pars anterior gravior fit, dum frenatur, pars anterior gravior maiorem inertiam significat, ita rota anterior maiorem frictionem requirit ut satis vim frenandi praebeat, quae etiam una ex causis est maioris magnitudinis disci frenos anterioris.
Contra, cum vehiculum frenat, phaenomenon translationis massae fiet. Quamquam vehiculum extrinsecus stabile videtur, re vera adhuc progreditur sub actione inertiae. Hoc tempore, centro gravitatis vehiculi progreditur, pressio in rotas anteriores subito crescit, et quo maior celeritas, eo maior pressio. Ergo, rota anterior meliorem discum freni et laminas freni requirit ut vehiculum tuto sistere possit.
Summa summarum, discus freni anterior celerius quam discus freni posterior ateritur, praecipue ob inertiam et rationes designi vehiculi, ita ut rota anterior plus vim frenandi requirat ad pressionem et inertiam frenandi tractandam.
Quam saepe convenit discum freni anterioris mutare
LX milia ad C milia chiliometrorum
Cyclus substitutionis disci freni anterioris plerumque inter 60 000 et 100 000 km commendatur. Hoc spatium secundum habitus gubernandi singulorum et ambitum in quo vehiculum adhibetur aptari potest. Exempli gratia:
Si saepe in via publica veheris et frena minus adhibes, discus freni fortasse maiorem numerum chiliometrorum sustinere poterit.
In urbe vehendo vel in condicionibus viarum difficilibus, propter crebras initiationes et cessationes, discus freni celerius deterietur, fortasse antea mutandi sunt.
Praeterea, in commutatione disci freni, etiam profunditatem detritionis eius considerare oportet; cum detritio 2 mm excedit, etiam de commutatione considerandum est. Inspectiones regulares vehiculi adiuvare possunt ut condicionem veram et tempus commutationis disci freni melius comprehendant.
Discus freni anterior magis detritus est quam discus freni posterior
Rotae anteriores onus maius ferunt dum frenant
Causa principalis cur discus freni anterior gravius quam discus freni posterior deteritur est quod rota anterior onus maius sustinet dum frenat. Hoc phaenomenon his attribui potest:
Designatio vehiculi: Pleraque vehicula recentiora designationem "front-front-drive" (impulsus anterioris) adoptant, in qua motor, transmissio et aliae partes maiores in parte anteriori vehiculi collocantur, quod inaequalem distributionem ponderis vehiculi efficit; plerumque pars anterior gravior est.
Distributio vis frenandi: Propter maiorem partem anterioris, rotae anteriores maiorem vim frenandi sustinere debent cum frenant, ut stabilitas et salus vehiculi praestentur. Hoc efficit ut systema frenandi anterior plus potentiae frenandi requirat, itaque magnitudo disci frenandi anterioris plerumque maior designatur.
Phaenomenon translationis massae: Dum frenatur, propter inertiam, centrum gravitatis vehiculi progredietur, onus in rotas anteriores amplius augens. Hoc phaenomenon "translatio massae freni" appellatur et efficit ut rotae anteriores onus maius dum frenantur ferant.
Summa summarum, ob causas supradictas, onus quod rota anterior in frenando fert multo maius est quam onus quod rota posterior fert, itaque gradus detritionis disci freni anterioris gravior est.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
