Disci sunt anterius fregit idem quod discos ab tergo fregit.
dissimilitudo
Frons fregit discus diversus a tergo fregit orbes.
Praecipua differentia inter discum anteriorem et posticum fregit magnitudine et consilio. Discus frontis fregit plerumque maior quam discus tergo fregit quia cum autocineto autocineto centrum gravitatis vehiculi in medium transferet, inde in acuto incremento pressionis in rotis anterioribus. Ad hanc pressionem tolerandam, discos anteriores rota fregit, necesse est esse maiorem quantitatem ad maiorem frictionem praebendam, ita efficaciam braking augendam. Amplius praeterea magnitudo rotae anterioris discum fregit et pads fregit significat plus frictiones in fractis generari posse, ita effectus fractis meliori. Cum machina plurimorum carrorum antrorsum inauguratur, facit anteriorem partem graviorem cum fractis, frontem graviorem maiorem inertiam significat, ideo rota anterior plus frictioni indiget ut vim satis bracissam praebeat, quod etiam una ex causis est. nam majore magnitudine discus frontis confregit.
Aliunde, cum vehiculum braking, massa translatio phaenomenon erit. Quamvis vehiculum foris firmum spectat, actu tamen sub inertiae actione progrediens. Hoc tempore centrum gravitatis vehiculi incedit, pressio rotarum anteriorum subito crescit, et velocitas velocior, eo major pressio. Ergo rota anterior melius discum fregit et pads fregit ut vehiculum tuto prohibere possit.
Ad summam, discus frontis confregit ocior quam extremi discus fregit, maxime ob inertiam et vehiculi considerationes consiliorum, ut rota anteriori maiore vi pressione et inertia fractis frangere indigeat.
Quoties convenit mutare frontem fregit discus
60,000 ad 100,000 chiliometrorum
Subrogatus cyclus discus anterioris fregit quod plerumque commendatur inter 60,000 et 100,000 km. Haec ambitus adaptari potest secundum habitus incessus et ambitus in quo vehiculum adhibetur. Exempli gratia:
Si saepe in via pellere et minus usum fregit, discus fractus maiorem numerum chiliometrorum sustinere poterit.
Agens in urbe vel incomplexa viarum condiciones, ob frequentes initium et finis, discus togam fregit celerior erit, necesse est in antecessum reponi.
Adde, subrogationem discorum fractorum considerare debet profunditatem eius, cum lapsum 2 mm excedit, pro substitutione quoque considerari debet. Vehiculum regulare sustentationem compescit dominis adiuvare melius potest ipsam conditionem capere et subrogare tempus discorum fractorum.
Discus frontem fregit trita est quam post tergum fregit discus
Ante rotae maius onus in braking portant
Praecipua causa est cur discus frontis confregit gravius maceratus quam discus posterioris confregit est quia rota anterior in fractis plus oneris gerit. Hoc phaenomenon tribui potest his quae sequuntur;
Vehiculum consilium: Maxime moderni vehicula consilium fronti-coegi, in quo machina, transmissio et alia maiora elementa in fronte vehiculi instituuntur, unde in inaequale pondus vehiculi distributio, fronte plerumque est. gravius.
Vis braking distributio: Ob frontem graviorem, rotae anterioris opus est vim bracteantis sustinere cum braking stabilitatem ac salutem vehiculi curet. Hoc efficit ut ratio fregit anterioris vim magis frangentis requirere, itaque magnitudo discorum frontis fregit quod maior fieri solet.
Missae translatio phaenomenon: Per bractionem, propter inertiam, centrum gravitatis vehiculi progredietur, adhuc onus in rotis anterioribus augens. Hoc phaenomenon vocatur "massa translatio fregit" et facit ante rotas maius onus cum fractis ferre.
Ad summam, ex illis factoribus, onus in bracteis rotae anterioris portatum multo majus est quam rotae posterioris, sic gradus discus anterioris gestienti gravius est.
Si plura scire vis, alios articulos in hoc situ legere!
Quaeso nos voca si opus sit ut consequat.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
