Principium linee olei
Traditum iugulum trahere-filum coniungitur cum iugulo pedali per unum finem filum ferrei et iugulum valvae in altero. Ratio transmissionis eius est 1, 1, hoc est, quantum utimur pedibus nostris ad calcandum in iugulo aperto Angulus quantum est, sed in multis casibus, valvae non debent aperire tam magnum angulum, tam hoc tempore valvae. Angulus apertus non necessario maxime scientificus est, quamvis hic modus valde directus sit, sed eius moderatio accuratio pauperrimus est. Iugulum autem electronicum est per funem vel filum phalangium ut iugulum foramine regat, a superficie reponat iugulum lineae traditae cum cable, sed in essentia non solum est simplex mutatio nexus, sed activitatis functionis munus consequi potest. totum vehiculum potentia output.
Cum auriga accelerator indiget, positio pedalis sensorem percipiet signum per funem in ECU, ECU post analysin, iudicium, et praeceptum motoris activitatis edixit, et iugulum aperturae motrices gubernant, ut accommodare fluxum mixtionis combustibilis, magno onere, fauces aperturae magnae, in cylindrum mixtionis combustibilis magis. Si usus iugulare filo trahere non potest nisi pede niti ut in iugulo pedali infigatur ad iugulum foramen moderandum, difficile est angulum iugulare foramen aperire, ut ad theoreticam aeris alimenti rationem statui perveniat, et suffocare electronicum per. ECU notitia sensoria collecta ad analysin, comparationem et instructiones ad iugulum actus actuatoris, iugulum ad optimum situm, Ut alia onera et condiciones operandi consequi possint propinquae. cibus theoricae aeris proportio 14.7:1 status, ita ut cibus plene ardeat.
Iugulare systema electronicum maxime compositum est ex suffocatione pedali, obsessio pedali sensoris, ECU (unitatis electronicarum), data bus, servo motore et iugulo actus. Dispositio sensoris intra acceleratorem pedalem instituitur ut monitor positio pedali acceleratoris quovis tempore. Cum mutatio altitudinis pedalis acceleratoris deprehensa est, indicium BCH statim mittetur. ECU informationes et informationes notitiarum ex aliis systematibus computabit et signum moderantum computabit quod ad nullam servo motore per lineam mittetur. Servus motor agens iugulum actuatorem agit, et notitiarum bus responsabilis est pro communicatione inter systema ECU et alios ECU. Cum suffocare per ECU accommodetur, systemata suffocare electronic configurari potest cum variis notis ad meliorem emissionem salutis et consolationis, quarum frequentissima sunt ASR (tractio control) et celeritas moderatio (cruise imperium).
