Discus freni, simpliciter dictum, est lamina rotunda quae volvitur cum currus movetur. Caliper freni discum freni prehendit et vim frenandi generat. Cum frenum premitur, discum freni prehendit ut tardat vel sistit. Disci freni melius frenant et facilius conservantur quam frena tympani.
Frena discoidea, tympana, et pneumatica sunt; in autocinetis vetustioribus, tympanum anterius, multum discos post tympanum habent. Multae autocinetae frena discoidea et in anterioribus et posterioribus habent. Quia frenum discoideum melius quam tympanum dissipat calorem, in statu frenationis celeris, non facile est dissipationem thermalem producere, itaque effectus frenationis celeris bonus est. Sed in statu frenationis frigidae lentae, effectus frenationis non tam bonus est quam freni tympani. Pretium est carius quam freni tympani. Multae autocinetae vetustiores freno generali utuntur, autocinetae autem vulgares tympano discoideo anteriori utuntur, et celeritate relative lenta, cum magna autocineta oneraria vel autobusa sistere necesse est, tamen freno tympano utuntur.
Tympanum frenum obsignatum est et tympani formam praebet. Multae quoque valvulae freni (POT) in Sinis inveniuntur. Dum vehis, rotatur. Duae caligae freni curvae vel semicirculares intra tympanum frenum fixae sunt. Cum frenum premis, duae caligae freni sub actione cylindri rotae freni extenduntur, et caligae freni contra parietem interiorem tympani freni fricant ut retardent vel sistant.
