Ad partes a car axem
Medium hastile transmittit potestatem a differentiale ad sinistram et ius driving rotae. Et dimidium hastile est solidum hastile quod transmits magna torque inter differentiale et coegi axem. In interiore finis est plerumque coniuncta cum dimidium hastile calces differentiale a spline et exterioris finis connexa cum rotam ad driving rotam per LABIUM discus aut spline. Medium-hastile structuram differt propter diversas structural formas ex coegi axe. Et dimidium-hastile in non-rumpitur aperta coegi axem est rigidum plenus-hastas gubernaculo coegi axem et dimidium-hastile in fractum aperta coegi axem coniungitur per universae iuncturam.
Automobile axe structuram
Et dimidium-hastile est ad transferatur potestatem inter differentiale et driving rotae. Et dimidium-hastile est in hastili quod transmits torque inter Gearbox reducer et driving rota. In praeteritum, potissimum ex sagittas erant solidum, sed est facillimus ut control in unbalanced gyrationis in cavae hastile. Nunc, multi automobiles capere cavae hastile et dimidium-hastile est universae iuncturam (iajoint) in interiore et exterioribus, quae est cum per calces reducer et interiore circulum in rotam in rotam per iuncturam et in universa rotae in universali iuncturam
Typus of automobile axem
Secundum diversas afferentem formas axe axe et driving rota in axem habitationi et accentus axis, modern automobile basically adoptat duo formas: plenus natantes axe et dimidium natantis axe. In media non-rumpitur in partibus Ordinarius aperta coegi axem potest dividitur in plenus natantes, 3/4 natantes et dimidium natantis secundum diversas auxilium formas ex fine.
