Quod est involucrum cinguli anuli pistonis autocineti?
Involucrum cinguli anulorum pistonis autocineticorum plerumque significat involucrum anuli pistonis in vase specifico collocandum, ut a damno protegatur et vectura atque conservatio faciliores sint. Modi involucri communes includunt involucrum in saccis plasticis, involucrum in cartone, et involucrum in capsis ferreis.
Methodi communes involucri et earum proprietates
Involucrum in sacculis plasticis: Hoc genus involucri satis simplex est, spatium parvum occupat, et efficaciter rubiginem anuli pistonis impedire potest. Attamen anulus pistonis sacculi plastici plerumque non pulcher est, et quidam fabri exteriorem partem strato chartaceo vel charta kraft tegunt.
Involucrum e charta: species chartae pulchra est, facile tractatur, et simpliciter notari potest. Ante involucrum, quidam fabri etiam superficiem anuli pistonis linimento anti-oxidativo aspergunt, ut eius vitam utilem extendant. Involucrum e charta etiam involucrum secundarium anuli pistonis esse potest, ne frictio fiat.
Involucrum e capsa ferrea: plerumque in productione stanneae adhibetur, hoc genus involucri altae qualitatis et humiditati resistens, humiditatem efficaciter segregare et anulum pistonis protegere potest.
Notitiae fundamentales de anulis pistonis
Anulus pistonis in sulco pistonis intra anulum metallicum insertus est, in duos anulos compressionis et anulos olei divisus. Anulus compressionis ad mixturam combustibilem in camera combustionis claudendam adhibetur, dum anulus olei ad oleum superfluum e cylindro extrahendum adhibetur. Anulus pistonis est genus anuli elastici metallici cum magna deformatione expansionis extrorsum, quae a differentia pressionis gasis vel liquidi pendet ad sigillum formandum inter circulum externum anuli et cylindrum, et inter anulum et sulcum anuli.
Cautelae in institutione anulorum pistonis autocineticorum sequentes aspectus includunt:
Cura ut anulus pistonis leniter in tunicam cylindri inseratur, et spatium apertum aptum ad interfaciem reserva, quod commendatur ut inter 0.06 et 0.10 mm moderetur. Hoc efficit ut anulus pistonis non nimium frictionem et detritionem producat propter spatium nimis parvum.
Anulus pistonis rite in pistone figi debet, et curare ut spatium laterale idoneum secundum altitudinem sulci anuli sit, inter 0.10 et 0.15 mm servandum commendatur. Hoc efficit ne anulus pistonis ob rimam nimis parvam haereat nec ob rimam nimis magnam effluat.
Anulus chromatus in primo loco praeferenter collocandus est, et apertura non directe contra foveam currentis turbulenti in summo pistonis erit. Hoc detritionem in opere minuet.
Foramina anulorum pistonis inter se 120 gradibus distare debent neque cum foraminibus clavi pistonis congruere debent. Hoc vibrationem et detritionem additam anuli pistonis dum operatur impedit.
Cum anulum pistonis sectionis conicae instituis, facies conica sursum spectare debet. Ad anulum torsionis instituendum, sulcus vel chamfer etiam sursum spectare debet. Cum anulum compositum instituis, primum anulum axialem tegumentorum institue, deinde anulum planum et anulum corrugatum, et aperturae cuiusque anuli inter se distantes esse debent.
Dum instituitur, superficiem contactus inter anulum pistonis et involucrum cylindri mundam serva, ne sordes et sordes impediantur. Post institutionem, verifica num superficies contactus inter anulum pistonis et involucrum cylindri aequaliter aptata sit, ne nimis laxa aut nimis stricta sit.
Instrumenta specialia ad instituendum utere, ut forcipes speciales ad annulos pistonis componendos, manicas conicas, et cetera. Hoc periculum anuli pistonis laedendi vel deformandi propter expansionem nimium minuit.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Venditoribus partium autocineticarum MG&750 dedicata est, quae bene se habent. emere.
