Principium Hinge Ordinatio engine operimentum est salvificem spatium, bonum occultationem et cardine est fere disposita in fluxus cisternina. Ordinatio positio engine operimentum Hinge indiget combinari cum aperiens angulus machinam cover, ergonomic reprehendo machinam operculum et salute alvi inter partium. Ex modeling effectus drawing ad cas consilio, data consilio, dispositionem engine operimentum Hinge ludit crucial munus.
Hinge positus layout consilio
Considerans commodum foramen machinam operculum et distantiam a circumfluam, axem disposita quatenus post formam et spatium restrictiones. Duo engine operimentum cardinarum axes esse in eadem recta et sinistra et dextram ordinandi sit commensus. Plerumque maius distantiam inter duo cardine. Et munus est ad augendam machinam locus spatium.
Hinge axis Design
The closer the hinge axis arrangement is to the outer panel of the engine cover and the rear end of the engine cover seam, the more favorable it is, because the hinge axis is closer to the back, the larger the gap between the engine cover and the fender in the opening process of the engine cover, so as to avoid the interference between the hinge envelope and the envelope of the engine cover body and the peripheral parts in the opening and closing process of the engine Cover. Sed necesse est considerandum installation robur sheet metallum ad cardine in engine operimentum, in ore glady operculum, in electroforetic perficientur sheet metallum et alvi cum in circuitu. Commendatur Hinge sectionem est ut sequitur:
L1 T1 + R + B vel altius
XX mm vel minus l2 XL mm minusve
Inter eos:
T1: Fender crassitie
T2: Crassitudo interiore laminam
R: Intervallum Inter Hinge Shaft Centre et Hinge Sede Top: Commendatur ≥15MM
B: Clearance inter Hinge et Fender, commendatur ≥3mm
I) in engine operimentum cardine axis plerumque parallela ad y axis directionem et nexum inter duo cardinas axes esse in eadem recta.
II) et gap inter engine operimentum ostium III ° et Fender laminam, VENTILATIO operimentum laminam et frontem Windshield speculum non minus 5mm
III) et exterior laminam de engine operculum est offset 1.5mm una ± x, ± y et ± z et aperire involucro non intercedere cum Fender laminam
IV) Set cardinas axis positus secundum superius conditionibus. Si Hinge axem non potest esse adaequatum, in potest esse mutatio.
Hinge structuram consilium
Design of Hinge Base:
De duabus Hinge paginas de Hinge, sufficiens superficies relinquetur ad extremum fulmine, et angulus r de fulmine ad circumdare partem erit ≥2.5mm.
Si Hinge Ordinatio machinam operimentum sita est in capite occursu area, inferioribus basi debet habere adtritis pluma. Si Hinge Ordinatio non ad caput occursu, non est necessarium ad consilio ad tritura aream pluma ut vires hinge basi.
Ut crescat vires cardinalis basis et reducere pondus, secundum specifica figura basi, necesse est augere pondus reductionem foraminis et LABIUM structuram. In consilio basi, a bulla debet disposito in medio montentis superficiem superficiem ad electrophoresis adscendens superficiem.
Hinge superius sedes consilio:
Ut ne hinge in corporalis statum propter installation vel praecisione problems ducunt intercessiones inter superius et inferior cardine, Hinge Hinge inter superius et inferior sedem motus involucrum alvi, requisita ≥3mm.
Ut vires, et rigidas duros et stiffeners postulo ut per totam superiorem sedem ut Hinged superius sedem occurrere test requisita. Duce debet disposito in medio montans superficiem ad electrophoresis adscensorem superficiem.
Hinge adscendens foraminis aperturae consilio habeat quaedam temperatio margine obviam machinam operimentum installation et temperatio, Hinge engine cover et corpus latus adscendens foramina, 10mmm lumbos foraminis.
Engine operimentum cardine aperiens angulus consilio
Ut in occursum requisitis ergonomics, in ostium altitudinem machinam cooperationem in occursum de XCV% masculum caput motus spatium et V% feminam manibus motus et V% Male motus spatium sine fronte praesidium in Feminam Tractus Sine Fusce et Fusce in Fusce in Fusce in Fusce in Front Tractus Fusce et Front of V% in Fusce in Fusce in Front Protection.
Ut ut engine operimentum polus potest remotum, quod aperiens angulus de cardine est plerumque requiritur ad esse: maximum foramen angulus de cardine non minus quam engine cover ortum angulus + III.
Periphericis Clearance Design
A. In fronte ore engine operimentum conventus est 5mm absque intercessione;
b. Nullum interitum inter rotating involucro et in circuitu;
c. ENGE Cover Conventus Tallis III ° Hinge et Fender Clearance ≥5mm;
d. Et engine operimentum coetu aperuit III ° et alvi inter corpus et in circuitu partes plus 8mm;
E. Clearance inter Hinge adscendens fulmine et engine operimentum exterius laminam ≥10mm.
Ratio tenendi
Engine operimentum clearance reprehendo modum
A machinam operculum per X, y, z directionem offset ± 1.5mm;
B. et offset engine operimentum data est rotata deorsum a cardine axis, et gyrationis angulus est 5mm offset in fronte ore in engine operculum;
c. Requisita: Clearance inter rotating involucro superficies et in circuitu partes non minus quam 0mm.
Reprehendo modum machinam operimentum foramen:
A machinam operculum per X, y, z directionem offset ± 1.5mm;
B. per-ostium angle: maximum foramen angulus de cardine est + III °;
c. Clearance inter engine operimentum Hinge super aperta involucro superficies et Fender laminam ≥5mm;
d. Clearance inter engine operimentum corpus in involucro superficiem et in circuitu, quam 8mm.
