SAIC MAXUS V80 Originale Brand fermentum obturaculum - National quinque 0281002667

Camshaft positio sensoris sensibilis fabrica est, etiam synchrona signum sensorem vocavit, est cylindri discrimen positionis notae, input camshaft positio signum ad ECU, ignitio imperium signum est.

1, munus et genus Camshaft Position Sensor (CPS), munus eius est signum Anglice moventis Camshaft colligere, et unitas in electronica potestate (ECU), ut tempus ignitionis et temporis iniectio cibus determinet.Camshaft Positio Sensor (CPS) notus est etiam ut Cylindri sativum Sensor (CIS), ad discernendum ab crankshaft Positionem Sensorem (CPS), Camshaft situm sensorem plerumque per CIS repraesentatum.Munus sensoris positio camshaft est colligere positionis signum distributionis gasi camshaft et eam inponere ad ECU, ita ut ECU comprehendere possit compressionem supremam centrum cylindri mortui mortuum, ita ut sequens cibus iniectio imperium expleat; ignitio temporis temperantia et significatio temperantiae.Praeterea, signum positio camshaft etiam primum ignitionis momentum in machina incipientis recognoscere adhibita est.Quia positione camshaft sensorem cognoscere potest quae piston cylindrici ad TDC attingitur, dicitur cylindrus agnitio sensor.photoelectricStructural notae ofPhotoelectric crankshaft et camshaft positione sensoris producti a comitatu Nissan emendatur a distributore, maxime a signo orbis (rotor signo ) signum generantis, distributio adjumenta, habitationem sensorem et phaleras filum obturaculum. Signum orbis est signum rotor sensoris, quod stipite sensori premitur.In positione circa marginem signi laminae uniformiter interpositam facere intus radians et extra duos circulos lucidos foramina.Inter eos, anulus exterior cum 360 foraminibus perlucidis factus est, et intervallum radians est 1. (foramen transparens pro 0.5. , foramen obumbrans pro 0.5.) generare solebat crankshaft rotationis et signum velocitatis;Patet foramina 6 (rectangula L) in annulo interiore, intervallo 60 radiorum., signum generare TDC cujusvis cylindrici , inter quod est rectangulum lato ore paulo longiore ad signum cylindrici generandum TDC 1. Signum generantis fixum est in habitationi sensori , quod componitur ex signo Ne Signum angulus) generantis, G Signum (top dead centre signal) generans and signum processus circuit.Ne signo et G signo generantis componuntur ex diode emisso (LED) et transistoris photosensitivo (vel diode photosensitivo), duo LED directe versus duos transistores photosensitivos respectively. The working principle of The signal disc is mounted between a light-emitting diode. (DUXERIT) ac transistorem photosensitivum (vel photodiode).Cum lux transmissionis foramen in signo orbis inter LED et transistorem photosensitivum circumvolvitur, lux emissa a LED transistorem photosensitivum illustrabit, hoc tempore transistor photosensitivus in gradu suo collectori humilis (0.1~ O. 3V);Cum obumbratio orbis signi inter LED et transistorem photosensitivum circumagatur, lux a DUCTUS emissa transistorem photosensitivum illustrare non potest, hoc tempore transistor photosensitivus abscissus est, collector output altum gradum (4.8 ~ 5.2V). Si signum orbis gyrari pergat, transmissio foramen et pars frondium alternatim ducatur ad transmittendam vel obumbrationem, et collector transistor photosensitivus alternatim gradus altos et humiles outputabit.Cum axis sensoris cum crankshaft et camshaft rotatur, signum lucis foraminis in lamina et partem frondium inter duxerunt et transistorem photosensitivum vertit, ducatur lamina levis signo perviae ad lucem et effectus obumbrationis alternae irradiationis ad signum generantis photosensitivum. transistor, signum sensoris producitur et crankshaft et camshaft positio pulsus signo respondet. Cum bis crankshaft rotatur, scapi sensorem semel signum gyrat, ergo G signum sensoris sex pulsus generabit.Signum Xe sensoris erit, 360 Signis pulsus generaturus.Quia intervallum radians lucis transmittentes foramen G signi est 60. Et per rotationem crankshaft 120.Signum proferens impetum, sic G signum dici solet 120. Signum.Design institutionem fideiussor 120. Signum LXX ante TDC.( BTDC70. , et signum genitum per foramen diaphanum cum paulo longiore latitudinis rectangula , respondet 70 ante summum centrum cylindrici machinae mortuae 1. Ita ut ECU injectionem promovere possit angulum et ignitionem promovere angulum. Ne signum transmissionis foraminis. intervallum radian est 1. (foramen transparens pro 0.5. , foramen obumbrans pro 0.5.) , ita in singulis cyclis pulsum, gradum excelsum et humilem rationem pro 1 respective. Crankshaft rotationis, 360 signa gyrationis crankshaft indicant 720. Singulis rotatio crankshaft est 120. , G signum sensoris unum signum generat, Ne signum sensoris 60 signals generat. Inductio magnetica typo Magnetic inductio positionis sensoris dividi potest in genus Aula et genus magnetoelectricae. Prior usus effectus aula ad generandum locum signum cum amplitudine certa 1. Hic utitur principio inductionis magneticae ad generandum signa positionis, quarum amplitudo cum frequentia variatur, amplitudo ejus cum celeritate plurium millium voltarum usque ad centena voltarum variatur, et amplitudo valde variatur.Haec est explicatio accurata ad principium operationis sensoris: Principium operans of Semita, per quam vis magnetica linea transit, est aër intermedium inter magnetem permanentem N polum et rotor, dentem rotor salientem, aërem intermedium. dens saliens rotor et stator magneticus caput, caput magneticum, dux magneticus catillus et polus S perpetuus magnes.Cum signum rotor circumvolvitur, aer hiatus in ambitu magnetico periodice mutabit, et resistentia magnetica circuii magnetici, et fluxus magneticus per coilum capitis insigne periodice mutabit.Secundum principium inductionis electromagneticae, vis electromotiva alternativa inducetur in sentientem coil. Cum signum rotor in modo horologico circumagatur, aer decrescit hiatus inter rotorem dentes convexi et caput magneticum, ambitus magneticus pigritia minuitur, fluxus magneticus φ. crescit, rate mutatione fluxum auget (dφ/dt>0), et vis electromotiva inducta E positivus est (E>0).Cum dentes rotor convexi prope marginem capitis magnetici sunt, fluxus magneticus φ acriter augetur, mutatio rate fluxa est maxima [D φ/dt=(dφ/dt) Max], et vis electromotiva E inducta est. summa (E = Emax).Post rotor circum positionem puncti B, licet fluxum magneticum φ adhuc increscit, rate autem mutationis fluxum magneticum decrescit, ita vis electromotiva inducta E decrescit. Cum rotor ad centrum linea dens convexi gyratur. & centrum linea capitis magnetici, licet aer hiatus inter rotorem dentem convexum et caput magneticum minimus sit, resistentia magnetica circuii magnetici minima est, et fluxus magneticus φ est maxima, sed quia magneticus. fluxum crescere non potest, rate mutationis fluxi magnetici nulla est, ideo vis electromotiva inducta nulla E est. Cum rotor per directionem clockwise pergit, et dens convexus relinquit caput magneticum, aerem inter medium. dens convexus et caput magneticum crescit, ambitus magneticus reluctantia crescit, et fluxus magneticus decrescit (dφ/dt<0), sic vis electrodynamica inducta E negativa est.Cum dens convexus ad marginem vertat capitis magnetici relicti, fluxus magneticus φ acriter decrescit, fluxus mutationis rate maximam negativam [D φ/df=-(dφ/dt) Max] attingit, et vis electromotiva E inducta. etiam attingit maximum negativum (E= -emax). Ita videri potest, quoties signum rotor dentem convexum vertit, spiraculum sensorem reddet vim electromo- ticam alternam periodicam, hoc est, vis electromotiva maximam et apparentem. minimi valoris, spiraculum sensorem congruentem signum intentionis alternae praemittet.Egregium commodum inductionis magneticae sensoris est quod potentia externa copia non indiget, magnetis permanentis munus energiae mechanicae in energiam electricam convertendi, et eius energia magnetica non amittetur.Cum celeritas machinae mutatur, celeritas rotationis dentes rotoris convexi mutabitur, et fluxus mutationis rate in nucleum mutabitur.Quo celerius superior, eo major mutationis fluxus rate, eo superior inductio vis electromotivae in sensorem coil. Cum aer hiatus inter rotorem dentes convexos et caput magneticum directe afficit resistentiam magneticam circuii magnetici, et in intentione output. spiraculum sensorem, aer hiatus inter rotorem dentes convexos et caput magneticum ad nutum in usu mutari non potest.Si aer rima mutatur, componi debet secundum praescripta.Hiatus aer plerumque designatus est intra teli 0.2 ~ 0.4mm.2) Jetta, Santana car inductionis magneticae crankshaft positionis sensoris 1) Structurae lineamenta crankshaft positionis sensoris: Inductio magnetica crankshaft positionis sensoris Jetta AT, GTX et Santana 2000GSi installatur. in cylindrico trunco ​​prope defessa in crankcase, quae maxime componitur ex signo generantis et signo rotoris. Signum generantis obstruitur machinae clausus et constat ex magnetibus permanentibus, spiras sentientibus, et phaleras obturaculas wiring.Coil sentiens etiam coil appellatur signum, et caput magneticum magneti permanenti adhaeret.Caput magneticum directe oppositum disci dentis generis signum rotoris in crankshaft inauguratum, et caput magneticum cum iugo magnetico (ducem magneticum laminam) ad formam magneticam ductorem loop. Signum rotor est generis disci dentati, cum 58 dentes convexi, dentes minores 57 et unus major dente aequaliter circumferendo distans.Magnus dens deest output signum referens, respondens machinae cylindrici 1 vel cylindrici 4 compressionis TDC coram angulo quodam.Radii dentium maioris aequiparantur duobus dentibus convexis et tribus minoribus dentibus.Quia signum rotor cum crankshaft circumducitur, et crankshaft semel circumducitur (360).signum rotor semel etiam volvitur (360)., crankshaft angulus gyrationis occupatur a dentibus convexis et defectibus dente in circumferentia rotoris signi est 360. , crankshaft gyrationis utriusque dens convexus et dens parvus est 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 . ).crankshaft Anglus majori dente defectu reputatus est 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15)..2) crankshaft positio sensoris conditionis laborantis: cum crankshaft positio sensorem cum crankshaft circumagatur, principium operationis inductionis magneticae sensoris, signum rotoris utrumque dentem convexum, spiraculum sentiens generabit periodicum alternam emf (vis electromotiva in maximo et minimo), coil output an alterna intentione signum proinde.Quia signum rotor datur cum magno dente ad generale signum referendum, ideo cum dens magnus dens vertit caput magneticum, tunc signum intentionis accipit longum tempus, hoc est, signum output, est signum pulsum latum, quod correspondet; Angulus quidam ante cylindrum 1 vel cylindricum 4 compressionem TDC.Cum unitas electronica potestate (ECU) signum pulsus late accipit, scire potest positionem supremam TDC cylindrici 1 vel 4 venire.Veniens autem TDC situs cylindrici 1 vel 4, necesse est secundum signum initus e camshaft positionis sensoris determinare.Cum signum rotor 58 dentes convexos habet, spiraculum sensorem 58 alterna voltagenum signa pro unaquaque revolutione rotoris signi generabit (una revolutionis machinae crankshaft). Quoties signum rotoris in machinam crankshaft rotatur, spiram sensorem alit 58 pulsus in unitas electronic control (ECU).Sic, pro quolibet 58 signo recepto a crankshaft positione sensorem, BCH scit machinam crankshaft semel rotatam.Si ECU e crankshaft positionis sensoris intra 1min signa recipiat 116000, ECU computare potest celeritatem crankshaft n esse 2000(n=116000/58=2000)r/pluviae;Si ECU 290,000 signa per minutas ab crankshaft positionis sensoris accipit, ECU crank celeritatem 5000(n= 29000/58 =5000)r/min recipit.Hoc modo, ECU computare potest celeritatem rotationis crankshaft secundum numerum signorum pulsuum acceptorum per minutum ex crankshaft positione sensoris.Engine velocitas signum et signum onus sunt potissima et fundamentalia ditionis signa electronicarum systematis temperantiae, ECU tres parametros fundamentales moderari secundum his duobus significationibus computare possunt: ​​basic iniectio antecedit Anglus (tempus), ignitio fundamentalis progressus Angulus (tempus) et ignitio conductio Angulus (coil ignitionis primarius currentis in tempore). Jetta AT et GTx, Santana 2000GSi currus magnetica inductio generis crankshaft positionis sensoris rotoris signo genito signo ut referat signum, ECU imperium fuel iniectio temporis et ignitionis tempus fundatur in signo generato. per signum.Cum ECu accipit signum a magno dente defectu generatum, tempus ignitionis moderatur, tempus cibus iniectio et primarium vena mutandi tempus ignitionis coil (i.e. conduction Angle) secundum parvum dentem defectus dato.3) Toyota currus TCCS inductio magnetica crankshaft et camshaft positio sensorToyota Computer Systemate control (1FCCS) utitur inductione magnetica crankshaft et camshaft positione sensoris a distributore mutato, partibus superioribus et inferioribus constans.Superior pars in detectionem positionis crankshaft distinguitur ut signum (scilicet identitatis cylindrici et signum TDC, ut G signum) generantis;Pars inferior dividitur in velocitatem crankshaft et signum generantis angulum (Ne signo vocato) generantis.1) Structura characteres Ne signo generantis: Ne signum generantis infra G signum generantis inauguratum est, maxime compositum ex No. 2 signo rotoris, Ne sensoris coil ac magneticum caput.Signum rotor in hastili sensori figitur, scapus sensoris a gas distributione camshaft agitatur, superior extremitas scapi caput ignitum instructum est, rotor 24 dentes convexos habet.Coil sentiendi et capitis magnetici in habitatione sensori figuntur, et caput magneticum in sentiente fixum est.2) Velocitas et angulus signum generationis principium et processus imperium: quando machina crankshaft, valvae camshaft significationibus sensorem, tunc rotor pellunt. rotatio, rotor prominentes dentes et hiatus aeris inter caput magneticum alternatim mutant, spiram sentientes in magnetica fluxu mutatione alternant, tunc opus principium inductionis magneticae sensoris ostendit in coil sentientem posse producere vim electromotivam alternam inductivam.Quoniam signum rotor habet 24 dentes convexos, spiraculum sensorem dabit 24 signa alterna cum semel rotor rotatur.Quaelibet revolutio spiculi sensoris (360).Hoc valet duas conversiones machinae crankshaft (720).signum alternae (i. e. signum temporis) aequiparatur crank rotatione 30. (720. Praesens 24 = 30).est equivalent to rotatio ignis capitis 15. (30. Praesens 2 = 15)..Cum ECU 24 signa recipit ex signo generantis Ne, sciri potest quod crankshaft bis circumagatur et caput ignitio semel circumagatur.ECU programmata interna computare et velocitatem machinam crankshaft determinare et ignitionem capitis velocitatem secundum tempus cuiusque Ne signo cycli computare.Ut ad ignitionem accurate moderandam accedat Anglus et cibus iniectio procedunt Angulus, angulus crankshaft ab unoquoque signo cycli occupatus (30. Anguli minores sunt. Commodissimum est hoc opus per microcomputa perficere, et frequentia divisoris signum inter Neh. Aeque divisum est in 30 pulsuum significationibus, et unumquodque signum pulsum aequipollet angulo crank 1. (30. Praesens 30 = 1). Si utrumque signum Neve in 60 leguminum signa aequaliter dividatur, unumquodque. pulsus signum respondet crankshaft Angulo 0.5. (30. -60= 0.5. . Occasio specifica ab Angulo exactione requisita et programma design. 3) Structura notarum G signo generantis: G signum generantis ad deprehendendum adhibitum est. positio piston capitis centri mortui (TDC) et cognoscendi quae cylindrus est ut perveniatur ad situm TDC et alia signa referentia, itaque G signum generantis etiam agnitio cylindrica appellatur, et caput mortuum centrum signum generantis vel signum generantis referentia.Signum generantis G constat ex signo rotoris No., sentiente coil G1, G2 et capite magnetico, etc. Signum rotor duas habet flangas et in hastili sensori figitur.Angues sensores G1 et G2 per 180 gradus separantur.Ascensus, coil G1 dat signum compressionis machinae sexti cylindrici summo centro mortui respondens 10. Signum generatum a coil G2 respondet lO ante compressionem TDC primae cylindrici machinae.4) Cylindrus identificatio et summum signum centri mortui principium generationis et processus potentiae: principium G opus generantis idem est quod signum generantis Xe.Cum machina camshaft vectem sensorem ad rotandum impellit, flange rotoris signo G (no. 1 signo rotoris) transit per caput magneticum spirae sentientis alternatim, et aerem intermedium inter rotam rotoris et caput magneticum alternat alternatim. & altera vis electro motiva inducetur in coil sentiente Gl, G2.Cum LABIUM signum rotoris G est prope caput magneticum sentiendi coil G1, signum positivi pulsus generatur in sentiendo coil G1, quod signum G1 dicitur, quia aer inter lationem inter Lingonem et caput magneticum decrescit; fluxus magneticus augetur et fluens magneticus mutatio rate positivus est.Cum LABIUM ROTORIS G signo prope angulum sentientem G2 est, aer decrescit rima inter flange et caput magneticum et fluxum magneticum auget.