Valvula EGR (valvula recirculationis gasorum exhaustorum) est productum mechatronicum in machina diesel installatum ad quantitatem recirculationis gasorum exhaustorum ad systema inductionis remissae moderandam.
Valvula EGR est productum mechatronicum in motore diesel installatum ad quantitatem recirculationis gasorum exhaustorum in systema inductionis remissae moderandam. Solet in latere dextro tubi inductionis, prope corpus suffocationis, sita esse, et ei connectitur per breve tubulum metallicum ad tubum exhaustorium ducens. Eius munus est quantitatem gasorum exhaustorum in tubum inductionis ingredientium moderari, ut certa quantitas gasorum exhaustorum in tubum inductionis ad recirculationem fluat. Valvula EGR est pars magni momenti et critica in instrumento recirculationis gasorum exhaustorum.
Valva EGR in duos typos dividitur: mechanicam et electronicam.
Valvula EGR temperaturam camerae combustionis demittit, gas exhaustum e combustione motoris emissus ad tubum inductionis dirigendo ut in combustione participet, quo facto efficientiam operationis motoris auget, ambitum combustionis emendans, et onus in motorem imminuit, emissionem compositorum NO efficaciter minuens, pulsationem minuens, et tempus vitae utilis cuiusque partis prolongans.
Nomen plenum est Recirculatio Gasorum Exhaustorum, id est, recirculatio gasorum exhaustorum. [1] Systema adhibetur ad minuendam emissionem oxidorum nitrogenii (NOX) in gasibus exhaustis. Nitrogenium et oxygenium chemice reagunt tantum sub condicionibus altae temperaturae et altae pressionis, et temperatura et pressio in camera combustionis machinae his condicionibus satisfaciunt, praesertim durante acceleratione coacta. Cum machina sub onere currit, valvula EGR aperitur, permittens parvam quantitatem gasorum exhaustorum ingredi in tubulum inductionis et in cameram combustionis una cum mixtura combustibili. Valvula EGR clauditur in otio, et parum gasorum exhaustorum recirculatur ad machinam. Gas exhaustum autocinetorum est gas non combustibile (sine combustibili et oxidante) quod non participat in combustione in camera combustionis. Temperaturam et pressionem combustionis reducit absorbendo partem caloris a combustione generati ad minuendam productionem oxidorum nitrogenii. Quantitas gasorum exhaustorum intrantium cameram combustionis crescit cum celeritate et onere machinae.
Recirculatio gasorum exhaustorum est methodus qua pars gasorum exhaustorum in aerem recentem (vel mixturam) inspiratum, dum machina operatur, in cylindrum revertitur ut recirculetur et in combustione participet. Eius munus est emissionem NOx reducere. NOx est gas valde noxium corpori humano, quod praecipue sub temperatura alta et condicionibus oxygenii abundantibus generatur. Dum machina operatur, si pars gasorum exhaustorum in cylindrum tempestive et apte reintroducitur, quia pars principalis gasorum exhaustorum capacitatem caloris specificam, CO2, relative magnam habet, gas exhaustum partem caloris a combustione generati absorbere et ex cylindro extrahere potest, quod bonum effectum in mixturam habet. Effectus dilutionis quidam efficit, ita temperaturam maximam et contentum oxygenii combustionis machinae minuendo, ita formationem compositorum NOx minuendo.
Nimia autem recirculatio gasorum exhaustorum operationem normalem machinae impediet, praesertim cum machina otiosa, lenta celeritate, parvo onere currit, et machina frigida operatur, et cum vis machinae pleno onere (pleno gasolineo) requiritur, recirculatio gasorum exhaustorum gravem vim in efficacia machinae habebit. Quapropter, quantitas gasorum exhaustorum in recirculatione participantium secundum condiciones operationis reales machinae et mutationes condicionum operationis automatice aptari debet. Usus demonstravit, secundum diversas structuras machinae, quantitatem gasorum exhaustorum in recirculatione implicatorum plerumque inter 6% et 13% variare.
Ne quantitas recirculationis gasorum exhaustorum nimius afficiat efficaciam machinae, machinae modernae electronice gubernatae etiam rationem moderationis circuli clausi pro recirculatione gasorum exhaustorum adoptant, et sensor positionis valvae EGR ad valvam recirculationis gasorum exhaustorum installatur (quaedam exempla etiam sensores temperaturae gasorum exhaustorum utuntur). vel sensorem pressionis), moderatio retroactionis circuli clausi quantitatis actualis recirculationis gasorum exhaustorum perficitur. Spatium itineris negotialis. Altitudo pavimenti a solo humilis est, et ratio usus spatii interioris maxima est inter similia producta, quae 19% altior est quam similium productorum; spatium magnum.
Aptum variis condicionibus, volumen compartimenti medii superioris axis longi usque ad 10.2m³ est.
Corpus arcae quadratum est et usus ratio alta est, spatium 15% plus quam similia producta.
Superpotentia
Motor turbodiesel SAIC π2.0T
Consumptio cibustibilis per 100 chiliometra tam humilis est quam 7.8L, maxima potentia est 102kW, et momentum torquens summum est 330Nm.
Sonitus otiosi gradum officii tantum 51dB attingit.
Systema ferriviae communis altae pressionis 2000bar, effectus atomizationis cibus melior, consumptionem cibus efficaciter 20% reducit
Solus in classe sua instructus transmissione automatica sex celeritatum, mutatione intelligenti, et 5% magis parsimoniosa in consumo cibus.
Imperium callidum
Transmissio manualis 6AMT, apparatus integratus moderationis centralis, potest eligere 6MT, 6AMT varias formas transmissionis, apparatus mollis et lenis est, et moderatio est commodior et facilior.
Rigida et summae normae aptatio chassis MIRA sensum incessus comparabilem cum eo autocineti vectorii praebet. Technologia suspensionis aëriae facultatem separationis vibrationis viae magnopere augere potest, et limitem moderationis atque commoditatem penitus augere [19].
Fidus et durabilis
Lamina chalybis galvanizata utrinque specialis, pigmentum EPP aquae solubile et amicabile ambienti, quattuor processus curationis pigmenti: phosphatio, electrophoresis, stratum medium et stratum superficiale, ut decem annos non corrodatur. (Norma nationalis septem annos requirit.)
【Securitas Integra】: Corpus onus ferens cum structura caveae integrata
Secundum normam Europaeam de securitate collisionis, partes corporis principales ex chalybe ultra-fortissimo fiunt, quantitate usque ad 50%, et tantum circiter 30% similium productorum.
Novissima generatio systematis electronici adiutorii stabilitatis Bosch ESP9.1 ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS, aliaque systemata complectitur, quae statum suum quovis tempore dum vehitur observare possunt, ne vehiculus labatur lateraliter et oscillatur dum frenatur et in curvis versus est, ut securitas in curvis praestetur.
Qualitas optima
Forma elegans monovolum, craticula alarum volantium, lumina callidae, defensores anteriores et posteriores eiusdem coloris, specula exteriora eiusdem coloris, ansae ostiorum eiusdem coloris, vitrum obscurum posterius, luxuriosius.
Nova qualitas interior, ampla gubernatrix, interior omnino tectus, commodior negotiis et IKEA.
Magnum velum centrale decem et unciarum et instrumentum LCD sinistrum quattuor et duarum unciarum, radar stationis currus, specula exteriora calefacta electrica, configuratio calefactionis electricae fenestrae posterioris degelationis, commodiores ad agendum et equitandum.
