Praecipuum munus defensoris est pedestres protegere: quia pedestres coetus vulnerabiles sunt, defensor plasticus vim impactus in crura peditum, praesertim suras, lenire potest, cum consilio rationabili vectis anterioris, gradum laesionis cum pedestres feriuntur minuit.
Deinde, ad iacturam partium vehiculi in collisione celerrima minuendam adhibetur. Si defensor male designatus est, damnum his partibus grave in collisione esse potest.
Cur protectores plastici et spuma repleti sunt?
Re vera, defensor iamdudum ex ferro factus est, sed postea inventum est munus defensoris praecipue esse pedestres protegere, itaque naturale est ad plasticum mutare.
Nonnullae trabes ferreae collisionibus resistentes strato spumae obtegentur, quod spatium inter resinam et trabem ferream collisionibus resistentem implebit, ita ut res non tam "mollis" sit extrinsecus; effectus autem realis est celeritate lentissima, vi levissima, et directe sine cura fieri potest.
Quo humilior est defensor, eo maior est sumptus reparationis:
Quo altior forma defensoris, eo minores sumptus reparationis, secundum relationem IIHS. Multae currus propter formam defensoris humilem, cum collisio cum SUV vel camionetta non fungitur munere protectoris, damnum aliis partibus vehiculi etiam relative magnum est.
Sumptus reparationis parachocis anterioris maiores sunt quam sumptus reparationis parachocis posterioris multo maiores sunt quam sumptus reparationis parachocis posterioris.
Una est quod defensor anterior plures partes currus complectitur, dum defensor posterior tantum partes relative minoris pretii, ut lumina posteriora, tubos exhaustos et ostia trunci.
Secundo, quia pleraque exemplaria ita designantur ut ante humile et post alte sint, defensor posterior quendam commodum in altitudine habet.
Protectores impetus parvi roboris impetum resistere possunt, dum protectores impetus magnae roboris partes transmissionis, dispersionis et amortiguationis agunt, ac denique ad alias corporis structuras transferunt, et deinde in vi structurae corporis nituntur ad resistendum.
America non habet defensores ut configurationem salutis: IIHS in America non habet defensores ut configurationem salutis, sed ut accessorium ad minuendam iacturam collisionis lentae celeritatis. Ergo, probatio defensorum etiam innititur notioni quomodo iacturam et sumptus sustentationis minuere. Quattuor genera probationum collisionum defensorum IIHS sunt, quae sunt probationes collisionum frontales et posteriores (celeritas 10km/h) et probationes collisionum laterales anteriores et posteriores (celeritas 5km/h).
