Adfixum principale officium est pedestres tueri: quia pedestres sunt coetus vulnerabiles, adfixum plasticum potest vim ictum in cruribus pedestrium sublevare, praesertim vitulorum, cum rationabili ratione vectis anterioris, gradum iniuriae minuere cum pedestres sunt. ferire.
Secundo, ad detrimentum vehiculi partium velocitate collisione reducere. Si bumper male designatus est, damnum harum partium grave in fragore potest.
Cur potiunculis plasticae et spumae plenae sunt?
Re quidem adfixum ex ferro iam olim factum est, sed postea inventum est munus adfixum maxime ad pedestres tuendos, ita naturale est ad plasticum mobilem esse.
Nonnullis radiis crepitu-probationis ferri iacuit spumae operiendae, quae hiatum inter resinae adfixum et crepitum trabis ferreae probationis implebit, ita ut adfixum non ita "mollis" extrinsecus effectum sortiatur. est celeritas infima, vis admodum exigua, directe libera a sustentatione potest esse.
Inferior adfixum, superior ad reparandum pretium;
Superior consilium bumper Multae carros ob infimam bumper designationem, cum collisio cum SUV, RAPINA salsissimus munus quiddam non est, damnum aliarum partium vehiculum etiam relative magnum est.
Ante adfixum reparationis pretium altiores sunt quam postico bumper reparatione gratuita signanter altiores quam postico bumper reparatione gratuita.
Una est quod anterior bumper plures currus partes involvit, dum postremum adfixum solum involvit componentia humilitatis pretii, ut taillights, fistulas et ostia trunci.
Secundo, quia pleraque exempla designantur in fronte humilia et alta in postico, posterior adfixum habet quandam utilitatem in altitudine.
Humilis vis labefactum potiunculis obire potest ictum, dum summus vires labefactum potiunculis exercet partes vis transmissionis, dispersionis et buffering, et tandem ad alias corporis structuras transferre, ac deinde viribus corporis niti ad resistendum. .
America non spectat adfixum ut configurationem tutiorem: IIHS in America non spectat adfixum ut configurationem salutis, sed accessionem ad minuendam celeritatis iacturam collisionem. Ergo probatio bumper etiam secundum rationem quam ad damnum et sustentationem reducere pretium. Quattuor genera sunt IIHS fragoris bumper probationum, quae sunt anterioris et posterioris ruinae testium (celeritate 10km/h) et lateris anterioris et posterioris ruinae probat (celeritate 5km/h).
