Quid est operimentum valvae?
Plectrum operculum est lamina opercularis ad camshaft super thalamum valvae tutandam et cavum proxime clausum cum capite cylindrico formant (sunt etiam loca oleum reditus, oleum copiam locorum et alia loca cum aliis cavitatibus coniuncta)
Quae causa est lacus aeris in operculo valvae?
Aeris lacus e valvae operculo efficiet vehiculum ut agere non possit.Si mixtura nimis pinguis vel nimis tenuis est, oleum in combustione camere non penitus uritur, unde fit consumptio cibus aucta.Etiam currus causa erit tardius accelerare.Machina incipere difficile est, potentia decrescit, combustio incompleta est, depositio carbonis gravis est, et etiam singuli cylindri operantur.Generaliter, si lacus oleum est, suadetur ut valvae operimentum reponere
Quid refert, si valvae velamentum gasket perfluat oleum?
Plectrum operculum scillam gasket oleum, quod adhuc vehiculum afficit.Reponendum est tempore.Valvae operculum gasket maxime adhibitum est ad signandum ne ultrices oleum.Si in tempore non substituitur, sigillum recusabit, obdurat, elasticitatem amittit et etiam graviter franget.Si simpliciter est lacus olei senescentis capitis valvae cylindrici causato, problema solvi potest reposito capite valvae cylindrici cum novo.Si te emas, pretium est de 100 Yuan.Si ad 4S copiam reponetis, saltem 200 Yuan erit.Valvae operculum gasket plerumque e Flexilis factum est, et una e maioribus notis Flexilis senescit.Ergo, si usus vitae vehiculum nimis longum est, materia iuvantis erit aetas et dura, unde in ultrices lacus oleum.Cum reponat, attende ad sequentia puncta.Cum reponatur, superficies contactus omnino purgabit.Gluten adhibe, si potes, quia diutius occupat glutinum inponere.Bene non est gluten adhibere.Votis domini dependet.2. Machinam omnino refrigerari oportet antequam reponi possit.3. Cum valvae operculum insertis, pluries obliquus obstringere.Post cochleam fige, redi ad cochleam diagonalem.Hoc inaequale accentus in plectro gasket operculum impediet.
Quomodo plectrum operculum malum spectat?
Plerumque plures causae sunt damnum gasket valvae operculum.Prima est quod fulmen emittitur, secundum est machina prolixior, tertia est rima valvae operculum, quarta est quod valvae operculum gasket laeditur vel non obductis sealant.
In ictu compressionis machinae, parva moles gasi e muro cylindrici et anulus anulus ad crankcase manabit, et crankcase pressionis in tempore surgent.Hoc tempore valvae crankcase evacuationis hanc partem gasi attractio multiplicis ducere solebant et eam in camera combustionis reuse sugere.Si valvae crankcase evacuationis obstructus est, vel alvi anulus inter anulum et paries cylindrici nimis amplus est, inde in nimia aeris volutatione et crankcase pressione alta, vapore per loca signata infirma evadet, ut valvae gasket operculum. sigilla olei crankshaft frontis et posterioris, unde fit lacus machinae oleum.
Quamdiu apponis sigillum, obstringere seras, et plectrum operculum non rimas vel deformes, plectrum operculum bonum esse ostendit.Si non facile es, rectore uti potes et crassitiem METIOR (sentior METIOR) ad metiendam plectrum operculum idipsum, ut videas si non deformet.
