Progressu oeconomiae, autocineta milia domorum intrare coeperunt, sed plerumque ianuam communem cardine prae se ferre videmus, a decem milibus ad decem milliones autocinetorum hac ianua plerumque usurpantur. Praeterea, alia genera ianuarum sunt, ianuae forficiales, ianuae alarum larvarum... Hic sunt nonnullae ex eis.
Una ianua lateralis cardine communi
A classica generatione Ford Model T, ad nunc ordinaria autocineta familiaria, omnes hoc genere ianuae utuntur.
Duo, ianuam trahe
Usque ad pretium currus dei Elfa, deorsum ad currum dei nationalem Wuling lucentem, ad figuram portae labilis. Porta labilis proprietates habet facilis accessus et parvi spatii occupandi.
Tres, aperite ianuam
Generaliter in curru luxurioso ad videndum, viam honestam introitus et exitus illustrans.
Quattuor, forfices ianuae
Forma apertae ianuae elegans, in paucissimis supercurris videri potest. Prima quae ianuas forficiales usus est Alpha anno 1968 fuit. Romeo Carabo conceptus currus.
Sex, ianua papilionis
Ianuae papilionis, quae etiam alis dissilientibus appellantur, genus ianuae in autocinetis magnis invenitur. Cardo huius ianuae in lamina alarum prope columnam A vel columnam A posita est, et ianua per cardinem antrorsum et sursum aperitur. Ianua obliqua instar alarum papilionis aperitur, unde nomen "ianua papilionis". Hic singularis modus ianuae papilionis symbolum singulare autocinetorum magnis factus est. Hodie, exempla repraesentativa in mundo quae ianuas papilionis utuntur sunt Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC et alia autocineta magnis clara.
Septem, ianua tectiformis
Hae portae raro in curribus adhibentur, sed in aëroplanis bellicis frequentiores sunt. Tectum cum portis traditis coniungit, quod valde elegans est et in curribus prototypicis videtur.
Octo, ianua occulta
Tota ianua intra corpus includi potest, nullum spatium externum occupans. Primum ab Americano Caesare Darrin anno 1953, et postea a BMW Z1, excogitata est.
