Cum progressu oeconomiae carros milia familiarum inire coeperunt, solemus videmus ostium cardo communis esse, a decem milibus ad decem milia carrum plerumque in forma huius ianuae adhibita. Praeterea sunt aliae ianuae figurae, forfex ostium, larum ostium ..... Hic sunt quaedam eorum
Una, communis cardo lateris ostium
Ex classic generatio exemplar T Ford, nunc carros familiares ordinarii, omnes hoc genere ianuae utuntur.
Duo, porta labatur
Usque ad currus Dei pretium Elfa, descendit ad currus dei nationalis Wuling lucem, ad figuram portae labens. Ianua illapsum proprietates facilium accessuum et spatium occupationis parvum habet.
Tres, aperi ostium
Plerumque in curriculo luxuriae videndo, quatenus honeste in via et extra.
Quattuor forfices ostium
Forma refrigerii aperta ianua, in paucissimis supercars videri potest. Primus fores scissoris usus fuit Alpha in 1968. The Romeo Carabo concept car
Sex, papilio ostium
Fores papilio, quae etiam fores effusionis notae sunt, species ostiolum in supercarsibus reperiuntur. Cardo ostio papilionis fendit in lammina prope columnam A seu columnam A annectitur, et ostium antrorsum et sursum per cardinem panditur. Ostium obliquum aperit sicut papilio pennae, unde nomen "papilio ostium". Hic stilus singularis portae papilionis ianuae singulare signum supercari factus est. In praesenti exempla repraesentativa utentes papilionum fores in mundo sunt Ferrarius Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, ruerat 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC et alii supercars clarissimi.
Septem, conopeum genus portae
Hae fores raro in carris adhibentur, sed frequentiores sunt in pugnatore rumpit. Tectum coniungit cum foribus traditis, quod valde elegans est et in conceptu currus conspicitur.
Octo, ostium absconditum
Totum ostium in corpore contineri potest, nullum omnino extra spatium auferentes. Primum a Caesare Americano Darrin anno 1953 evoluta est, et postea a BMW Z1.
