Principle et applicationem de automobile abs Sensor
Et opus principium automobile Abs est:
In emergency braking, freti in altus sensitiva rota celeritate sensorem installed in singulis rota, in rotam cincinno est inventus, et computatrum protinus contractis sentinam in rotam ad ne rotam in fregit sentinam rotam ad ne rotam cincinno. Et ABS systematis est de abs Pump, rota celeritate sensorem et fregit switch.
Partes of Abs Ratio est:
I, vitare vehiculo damnum de potestate, crescere braking procul, amplio lorem salutem;
II, amplio braking perficientur vehiculum;
III, ut ne rotam in braking processus;
IV. Ut coegi potest control directionem cum braking et ne tergo axis ab illapsum.
Partes of Abs, ut nomen suggerit, pelagus partes in anti-cincinno braking ratio est ne rotam ex esse clausum propter nimia braking vim in casu de braking a vehiculum, causando in casu subitis braking de fabrica. Exempli gratia, cum invenimus impedimentum in fronte nobis, vehiculum instructa cum abs ratio potest facile vacare vitare subitis braking simul.
Cum vehiculum non instructa cum abs ratio in subitis braking, quia braking vi quattuor rotae idem, frictio de strigare in terra est basically idem, in hoc vehiculo erit difficile ad conversus, quod est facile ad periculum est maxime difficile, quod est facile ad periculum est maxime difficile et facile est in hoc quod est facile periculum, et difficile est facile periculum et difficile est, et hoc est facile ad periculum est difficile et facilis ad hoc quod est difficile ad hoc quod est facile periculum est difficile, quod est facile ad periculum est difficile, quod est facilis ad hoc quod est difficile in hoc est facile periculum est difficile, quod est facilis ad hoc quod est difficile in hoc tempore et difficile est facile periculum et difficile est facile ad periculum est difficile, quod est facilis ad hoc quod est difficile ad hoc quod est difficile in hoc tempore periculum est difficile et facilis ad hoc quod difficile est in hoc quod est difficile ad hoc difficile, et facilis ad causam periculum vehiculum et facilis ad hoc difficile, et hoc est in hoc tempore periculum est difficile, et facilis ad causam periculum vehiculum amittendi potestate. Satis est videre quomodo momenti abs ratio est ad nos incessus salutem. Non enim ut fatigo circa hoc nunc in nationalibus vexillum coactus currus turmas in vehiculum productionem processus oportet vexillum abs ASTIS-cincinno ratio.
Ita quomodo abs ABS-cincinno braking system opus? Antequam intellegendum ejus opus principium, oportet primum intelligere in components de absentis anti-cincinno ratio, abs est maxime composito ex rota celeritate sensorem, electronic imperium unitas, fregit et alias partes. When the vehicle needs to brake, the wheel speed sensor on the wheel will detect the wheel speed signal of the four wheels at this time, and then send it to the VCU (vehicle controller), the VCU control unit will analyze these signals to determine the state of the vehicle at this time, and then the VCU sends the brake pressure control command to the ABS pressure regulator (ABS pump).
Cum ABS pressura regulator recipit fregit pressura potestate disciplinam, quod directe vel indirecte controls fregit pressura cuiusque channel per controllent internum solenoid valvae de Torque adhaereat, et ne ad aptet ad terram adhaerentium, et ne ad aptet ad terram adhaerentium, et ne ad aptet in terram et ne rotam ad aptare ad adhaesionem, et ne ad aptet ad superflua et ne rotam a se ad adhaesionem, et ne ad aptet ad adhaesionem, et ne ad aptet ad adhaesionem, et ne ad aptet ad adhaesionem, et ne ad aptet in terram adhaerentium, et ne ad aptet in terram adhaerentium, et ne ad accommodare ad eundem adhaesionem, et ne ad aptet ad terram et ne rotam et ad accommodare debitum ad nimia braking vim.
Multi senex coegi vide hic potest cogitare ut plerumque eiciam in "macula fregit" potest ludere an anti-cincinno effectus. Non indiget esse in hoc conceptu, quod outdated, et potest etiam dicitur quod per viam "macula fregit" intermittendi braking habet affectus incessus.
Quid dicis? This is to start from the origin of the "spot brake", the so-called "spot brake", is not equipped with ABS anti-lock system on the vehicle by artificially stepping on the discontinuous brake operation of the pedal, so that the wheel braking force is sometimes no, so as to prevent the effect of wheel lock. It should be noted here that now the vehicle has all the standard ABS anti-lock system, different brands of anti-lock system will have some differences, but basically can do the detection signal 10~30 times/second, the number of braking 70~150 times/second execution frequency, this perception and execution frequency is impossible to reach.
Abs anti-cincinno braking ratio necessitates esse in continua braking ad efficaciter ludere eius munus. Cum enim artificialis "macula-fregit" intermittendi braking, in ABS anti-cincinio braking ratio accipit deprehendatur signum a tempore usque ad tempus, et non poterit ad efficientiam et etiam braking procul.
