Ex qua materia disci freni posteriores currus facti sunt?
Materiae communes pro discos frenos posteriores curruum sequentes genera includunt:
Ferrum fusum griseum (HT250)
Ferrum fusum cinereum nunc materia vulgaris est pro discos frenos fabricandos. Continet carbonium inter 3.1% et 3.4%, silicium inter 1.9% et 2.3%, et manganesum inter 0.6% et 0.9%. Duritiem magnam (187-241 HBS) et firmitatem tensilem (supra 206 MPa) habet, et pretio efficax est et attritioni resistens.
Materia mixturae
Ex metallis ut cupro, zinco et aluminio fabricatur, pondere levi, duritia magna, resistentia attritionis et bona resistentia calori praeditum, sed pretio relative constat.
Materia ceramica
Ex fibra carbonis vel materiis compositis graphitis factus, levis est, attritioni resistens et optimam resistentiam caloris habet, sed pretiosissimus est et plerumque in curribus sportivis summae efficacitatis adhibetur.
Materia ceramica fibrae carbonis
Ex materiis compositis fibrae carbonis factus, levius est et egregiam vim dissipationis caloris habet, sed carum est et vulgo in exemplaribus vehiculorum pretiosorum invenitur.
Vehicula ordinaria plerumque discos frenos ferreos fusos griseos utuntur, dum exempla summae efficacitatis vel pretiosa materiam e mixtura metallorum, ceramicam, vel fibra carbonis ceramicam eligere possunt.
Munus principale disci freni posterioris in autocineto est discum freni anteriorem adiuvare. Per frictionem, vehiculum adiuvat ut stabilitatem et aequilibrium servet dum frenatur et impedit ne discus posterior vacillet.
Functiones specificae
Distributio vis frenandi auxiliaris Youdaoplaceholder0
Cum vehiculum frenat, discus freni anterior plus quam septuaginta centesimas vis frenandi sustinet, dum discus freni posterior plerumque reliquam partem tractat, retardationem efficiens vel per frictionem sistendum.
Youdaoplaceholder0 aequilibrium vehiculi conservat.
Discus freni posterioris oscillationem posteriorem vehiculi efficaciter supprimere et stabilitatem incessus augere potest sub condicionibus ut frenatione subita vel viis lubricis.
Dissipatione caloris et resistentia attritionis Youdaoplaceholder0
Discus freni posterioris dissipationem caloris et resistentiam attritionis relative minores requirit, sed frictionem fundamentalem curare debet ut cum disco anteriore cooperetur ad munus frenandi perficiendum.
Damnum disco freni posterioris autocineti secundum condicionem specificam tractandum est:
Discum freni muta
Si discus freni fissuras, detritionem insolitam, aut crassitudinem insufficientem (infra normam fabricatoris) ostendit, totus substituendus est. Gradus substitutionis includunt:
Vehiculum tolle et rotas remove
Caliperes frenos remove et veteres discos frenos remove.
Calipers post novos discos frenos installatos repone.
Pedalem freni ad spatium tollendum accommoda.
Discum freni repara
Damna minora (velut scalpturae aut attritus localis) machina reparationis discorum frenorum levigari possunt, sed hae condiciones implendae sunt:
Damnum non excedebat 50% superficiei tabulae
Nulla detritio conica vel sulcata facta est.
Mensurae responsus ad casus urgentes
Si frena deficiunt:
Lumina periculi accende et conare celeritatem mutare ad tardandum (gradatim ad celeritatem inferiorem pro transmissione manuali muta et ad celeritatem inferiorem pro transmissione automatica transi).
Pro exemplaribus sine ABS, frenatio ABS simulari potest (premendo profunde - dimittendo pedalem) ne haereat.
Tardatio frictionis claustrae (solum adhibetur cum nulla alia vehicula adsunt)
Suadetur ut primum cum peritis curatoribus contactum facias, ne pericula ex sponte disassemblatione et compositione orta sint.
Causae et solutiones notarum tenuium in discis frenorum:
Solum discus frenorum anterioris vel solum posterioris sulcos habet. Haec res plerumque ex consuetudine agendi et frequens inaequalis distributione vis frenandi inter anteriorem et posteriorem oritur. Quidam frena vehementer premere malunt cum ea calcant, quod est agendum paulo violentum.
Solutio: Mores agendi recte age et vim frenandi attende. Initio, frenum lente et constanter premere debes, vim retinere, deinde vim freni applicandi secundum mutationes reales accommodare.
Quod corpus externum inter discum freni et laminam freni haesit? Hoc tempore, casu ex frenatione vehementi accidit.
Solutio: Res externas remove.
Causatur vi inaequali caliperi freni.
Solutio: Inspice et repara.
Vitia in processu fabricationis patinorum frenorum mixtionem inaequalem materiarum efficiunt, quae efficiunt ut patinae frenorum nimis durae sint vel magnas particulas metallicas intus contineant.
Solutio: Particulas metallicas purga.
Causatur ex diuturna detritione discorum frenorum et patinorum frenorum.
Solutio: Discos freni et laminas freni, cum necesse est, muta.
Si notae tenues in disco freni irregulares sunt, hoc a deviatione frenandi vehiculi causari potest.
Solutio: Vehiculum inspice et reparationes perage.
Si disci freni vehiculi talia phaenomena ostendunt, res normalis est et dominis curruum non est nimium sollicitandum. Si discus freni non lineis tenuibus sed sulcis notatus est, phaenomenon abnormale est. Discus freni tempore substituendus est ut functio frenandi vehiculi normaliter adhiberi possit. Cum vehiculo utuntur, domini curruum curam discorum freni adhibere debent. Cum vehiculum 60 000 ad 80 000 chiliometra peragraverit, discos freni in parte anteriore vehiculi substituere. Cum vehiculum circiter 100 000 chiliometra peragraverit, discos freni in parte posteriori substituere.
Corpus principale laminarum frenorum plerumque in duas partes dividitur: stratum frictionis et dorsum ferreum (vel laminam posteriorem). Quod extrinsecus pneumatici videmus est dorsum ferreum. Dorsum ferreum nullum munus in frictione agit. Munus eius principale est faciliorem institutionem in calipero freni et robur laminarum frenorum augere. Non magna differentia est inter diversos fabricatores dorsum ferreorum, et materia technica non alta est. Praecipua differentia in qualitate laminarum frenorum in strato frictionis iacet. Stratum frictionis ex materiis compositis factum est, quae uniformiter cum fibris organicis, fibris inorganicis, impletionibus mineralibus, resina phenolica, etc. mixtae sunt, et per pressionem calidam in ambitu altae temperaturae et altae pressionis intra prelum formantur. Hodie, multae laminae frenorum stratum frictionis in duo strata materiae dividunt: stratum basis et stratum superficiale. Stratum basis inter dorsum ferreum et stratum superficiale situm est. Dum laminae frenorum utuntur, materia strati superficialis primum deteritur, deinde materia strati basis, et deinde dorsum ferreum. Generaliter, laminae frenorum antequam materia strati superficialis omnino deteritur mutandae sunt.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
