Principium operationis vectis mutationis celeritatis et effectus funis fracti vectis mutationis celeritatis.
Vectis mutationis celeritatum est instrumentum ad mutationem vehiculi regendam adhibitum, quod hoc modo operatur:
1. Systema transmissionis potentiae vehiculi: motor currus per embraguem cum transmissione connectitur, et vis motoris ad rotas motrices vehiculi transmittitur. Cum celeritas motoris maior est, celeritas vehiculi augebitur.
2. Transmissio: Transmissio constat ex serie rotarum dentatarum quae momentum et celeritatem transmissionis motoris ad rotas motrices vehiculi mutare possunt. Transmissio plerumque constat ex pluribus rotis dentatis, quarum unaquaeque rota respondet seriei rotarum dentatarum.
3. Vectis mutationis celeritatis: Vectis mutationis celeritatis est instrumentum moderandi quod aurigam et transmissionem coniungit. Momentum et celeritas potentiae motoris mutantur movendo vectem mutationis celeritatis ad varias positiones celeritatis eligendas.
4. Selectio celeritatum: Pro condicionibus et necessitatibus incessus, auriga varias celeritates per vectem mutationis celeritatum eligere potest. Solet vectis mutationis celeritatum sequentes positiones habere: neutram, retrorsum, primam celeritatem, secundam celeritatem, etc. Cum quaeque positio celeritatis seriei celeritatum diversarum magnitudinum respondeat, diversae celeritates eligi possunt ad diversas celeritates et vires consequendas.
5. Processus mutationis: Cum auriga vectem mutationis ex una rota in aliam movet, copula in transmissione nexum rotae originalis disiunget et cum rota novae coniungetur. Simul, systema hydraulicum positionem rotarum dynamiciter adaptat ut processus mutationis lenis et sine interruptione efficiatur.
Summa summarum, vectis mutationis celeritatis autocineti mutationem momenti motoris et celeritatis efficit per moderationem selectionis celeritatis transmissionis, ita ut celeritas et robur vehiculi accommodet.
Funis mutationis ruptus mutationem normalem afficiet. Antequam funis mutationis rumpatur, difficile erit embrague premere, rota dentata non facile suspendetur, aut rota dentata non semel in loco est. Si caput funis mutationis a capite rotae dentatae separatur, filum embrague rumpetur, quod efficit ut mutatio non possit.
Solet esse attendere ad condicionem currus vel eam inspicere. Cum filum embrague rumpitur, significat embrague non recte se habere. Sine embrague, incipere et mutare celeritates difficillimum esset.
Structura et principium transmissionis: transmissio operatur ad rationem transmissionis mutandam ut necessitatibus variarum condicionum incessus ad tractionem occurrat, ita ut machina quam maxime in condicionibus laboris favorabilibus operari possit ut requisitis celeritatis incessus possibilibus satisfaciat.
Incessum retrogradum ad necessitates incessus retrogradi imple. Funis mutationis est funis qui partem inferiorem vectis mutationis cum capsa dentata connectit cum vectis mutationis antrorsum et retrorsum movetur. Funis transpositionis est funis qui partem inferiorem vectis mutationis cum capsa dentata connectit cum vectis mutationis huc illuc movetur. Cum funis embrayage ruptus est et currus in statu clauso est, currus in celeritatem suspendi et deinde incipi potest.
Cum vehiculum incipis, diligenter ad moderandam vim acceleratoris et viam ante te observandam ante tempus, ne casus repentinus fiat. Cum stas, necesse est positionem neutralem ante tempus tenere, ne in statione subsistatur, ne capsae transmissionis laedantur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni MG dedicata est.&MAUXS partes autocineticas emere licet.
