Quid fiet si antlia rotae posterioris oleum emanat?
Si antlia freni oleum emanat, hae consequentiae oriri possunt:
1, si phaenomenon effluxionis olei in antlia freni apparet, tum commendatur ut currus statim intermittatur. Effluxio subantliae freni vim frenandi minuet et spatium frenandi augebit.
2, antlia freni est quod vulgo "caliper" freni appellamus, et caliper per orbem rotae videri potest. Caliper tegumentum freni in loco tenet. Postquam pedal freni premitur, liquor freni pistonem intra caliper impellit, ita ut tegumentum freni contra discum freni fricare et celeritatem minuere possit.
3, quaedam pistona frenorum unum, quaedam duos, quaedam quattuor habent. Deinde systema frenorum in antliam principalem et antliam secundariam dividitur. Post operculum machinae apertum, videre potes rem rotundam nigram in pariete ignis affixam esse, quae antlia amplificatrix vacui appellatur, et parvam olei receptaculum in antlia esse, ergo hic locus est ubi oleum frenorum collocatur. Oleum frenorum non semper adhiberi potest et post certum usum substitui debet.
4, postquam pedalem freni premis, antlia amplificans vacuum vim quam auriga in pedalem freni exercet amplificabit. Si antlia freni oleum emittit, tempore reparanda est.
Quomodo antliam freni purgare
Ante purgationem, domini discum vel tympanum freni et oleum freni inspicere debent. Quia pars centralis magni momenti totius systematis freni sunt, si crassitudo discorum vel tympanorum freni prope vel minor quam crassitudo minima a fabricante praescripta invenitur, ea statim mutanda sunt. Simul discum vel tympanum freni inspice, etiam detritionem disci vel tympani freni inspice. Exempli gratia, cum superficies contactus premitur, necesse est discum vel tympanum statim tangere ut area contactus cum disco freni confirmetur et vis frenandi augeatur. Pro autocinetis per circuitum olei frenandis, antequam autocinetum relinquatur, gradum liquidi olei freni inspice. Si gradus olei decrescit, tubum olei freni statim inspice num effluat. Liquor freni humiditatem ex aere absorbet, ita post aliquod tempus deficit. Etiam pistonem antliae freni disiungere et mundare potes ut oleum freni mutes. Antlia freni non redit; simpliciter dictum, etiamsi pedal freni non premis, resistentiam autocineti adhuc magnam sentis. Si stricte prohibitum est, sonum insolitum edere et rota claudi potest. Si oleum freni diu non mutatur, quod rubiginem internam antliae amplificatricis freni afficit, charta abrasiva et butyro reparari potest. Si culpa in ipsa antlia est, verisimile est directe mutandam esse. Antlia freni non purganda est, solum cochlea revertentis purganda est. Antlia freni est pars necessaria freni chassis in systemate freni, munus principale est laminas freni sursum impellere, ita ut laminae freni tympanum freni fricent. Tardatur et sistitur. Postquam frenum premitur, antlia principalis impulsum generat ut pressionem olei in pressionem olei antliae auxiliaris mutet, et piston internus antliae auxiliaris sub pressione olei agere incipit et laminam freni impellit. Frenum hydraulicum constat ex antlia freni principali et receptaculo olei freni. Hae cum pedali freni et cum tubo freni connexae sunt. Antlia freni oleum freni continet et exitum et introitum suctionis habet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni MG dedicata est.&MAUXS partes autocineticas emere licet.
