Necesse estne et quam saepe coxim axis posterioris mutare?
Ferulus axis posterioris mutandus est. Quamquam ferulus axis posterioris nullum cyclum fixum substitutionis habet, tamen mutandus est cum laesus vel senescit, et ferulus axis posterioris fractus est, quod efficit ut ferulus munus absorbentis ictus non fungatur, quod chassis vibrare et sonum insolitum edere faciet. Si vibratio gravis est, stabilitati currus in itinere coniunctus erit, et commoditati currus nocebit. Ferulus axis posterioris est quasi mollis nexus inter axem et manicam, et ferulus axis posterioris etiam collisionem inter ferulum axis causare potest, et ad asymmetriam rotae posterioris et supercilii rotae, et ad detritionem insolitam pneumaticorum ducere potest.
Modus substituendi cochleam axis posterioris: postquam currus elevatus est, duas cochleas et tubos axis posterioris remove, deinde instrumento speciali, manica gummi axis posterioris, vetus manica gummi extrahe, et denique unguentum novae manicae gummi applica et eam instala. Axis posterior ad partem axis impulsoris posterioris transmissionis potentiae vehiculi refertur, quae ex duobus semipontibus constat, qui motum differentialem semipontium efficere possunt, et axis posterior etiam ad rotam sustentandam et machinam rotae posterioris connectivam adhibetur. Si vehiculum ab axe anteriore motum est, axis posterior pons subsequens est, qui tantum munus sustentandi agit. Si axis anterior non est axis impulsor et axis posterior axis impulsor est, hac vice praeter munus sustentandi, etiam munus impulsionis et retardationis et celeritatis differentialis agit.
Cyclus substitutionis involucri gummatis axis posterioris tempus definitum non habet, sed secundum usum et gradum detritionis determinatur. Involucrum gummatum axis posterioris pars magni momenti est axis posterioris autocineti, quae praecipue munus absorbendi ictus agit. Cum problema cum involucro gummato axis posterioris est, stabilitatem incessus et commoditatem equitandi vehiculi directe afficiet, quia involucrum gummatum laesum vibrationem a via efficaciter absorbere et tardare non potest, quae per chassis directe in currum transibit, sonum ingratum abnormalem producens. Praeterea, si vibratio nimis gravis est, etiam stabilitatem gubernationis vehiculi adverse afficere potest.
Axis posterior, pars magni momenti transmissionis potentiae vehiculi, ex duobus semipontibus constat, motumque differentiale semipontium efficit. Non solum est instrumentum ad rotam sustentandam et rotam posteriorem connectendam; in vehiculo ab axe anteriore moto, axis posterior munus pontis subsequentis agit, pondus corporis praecipue portans. In vehiculis cum axe anteriore qui non est axis motorius, axis posterior munus axis motorii fungitur, et praeter munus sustentandi, etiam functiones impulsionis, retardationis, et differentialis gerit.
In cotidiana curatione, quamquam involucrum gummeum axis posterioris nullum cyclum substitutionis definitum habet, dominus tamen condicionem eius regulariter inspicere debet, et ubi signa damni vel senescendi invenerit, tempestive substitui debet ut tuta vectura praestetur. Simul, bonae consuetudines vecturae et cura regularis vehiculi etiam adiuvant ad vitam utilem involucri gummei axis posterioris extendendam.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni MG dedicata est.&MAUXS partes autocineticas emere licet.
