Quomodo amortitor operatur?
Amortitores adhibentur ad ictum a fonte productum reprimendum, cum ille ab absorptione ictus et ictu a superficie viae se recuperat. Late in autocinetis adhibentur ad accelerandam absorptionem ictus chassis et corporis et ad commoditatem equitandi autocineti augendam. Post superficiem viae inaequalem, quamquam fons amortitor vibrationem viae filtrare potest, ipse fons etiam motum reciprocum habebit, et amortitor ad saltum fontis inhibendum adhibetur.
Ut commoditas in curru augeatur cum elementum elasticum vibrationibus subit, amortitor elementi elastici paralleliter in suspensione installatur ad vibrationem minuendam. Amortitor in systemate suspensionis adhibitus est amortitor hydraulicus, cuius principium operationis est ut, cum motus relativus vibrationis inter chassis (vel corpus) et axem fit, piston intra amortitorem sursum deorsumque moveatur. Oleum in camera amortitoris per poros varios iterum atque iterum ex una camera in aliam fluit. Hoc tempore, frictio inter parietem foraminis et oleum et frictio interna inter moleculas olei vim mitigantem in vibrationem formant, ita ut energia vibrationis currus in energiam caloricam olei convertatur, deinde ab amortitore absorbeatur et in atmosphaeram distribuatur. Cum sectio transitus olei et alii factores immutati manent, vis mitigationis celeritatem relativam inter chassis et axem (vel rotam) augeat vel decrescat, quae cum viscositate olei coniuncta est.
Descriptio principii operationis amortitoris cylindri bidirectionaliter agentis: In cursu compressionis, significat rotam currus prope corpus esse, amortitorem comprimi, et pistonem in amortitore deorsum moveri. Volumen cavitatis inferioris pistonis decrescit et pressio olei augetur. Oleum per valvulam fluxus ad cameram supra pistonem (cameram superiorem) fluit. Camera superior a parte spatii virgae pistonis occupatur, ita volumen auctum camerae superioris minus est quam volumen redactum camerae inferioris, et deinde pars olei valvulam compressionis impellit ut ad cylindrum accumulationis refluat. Oeconomia cibus harum valvularum vim attenuationis suspensionis durante motu compressionis format. Cum amortitor extenditur, rota a corpore recedere aequivalet, et amortitor extenditur. Piston amortitoris sursum movetur. Pressio olei in camera superiore pistonis crescit, valvula fluxus clauditur, et oleum in camera superiore valvulam extensionis in cameram inferiorem impellit. Ob praesentiam virgae pistonis, copia olei e camera superiore effluens non sufficit ad volumen auctum camerae inferioris implendum. Causa principalis est vacuum in cavitate inferiore. Hoc tempore, oleum in cylindro repositionis valvulam compensationis 7 in cameram inferiorem impellit ad eam replendam. Ob actionem suffocationis harum valvularum, suspensio quasi amortiguator fungitur durante motu extensionis.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni MG dedicata est.&MAUXS partes autocineticas emere licet.
