Quam saepe tabulae frenorum mutantur?
Compositio laminarum frenorum
Plagulae freni etiam "pelles freni" appellantur, quae ad materiam frictionis in tympano freni vel disco freni cum rota rotante fixam referuntur, plerumque ex laminis ferreis, stratis insulationis glutinosae et cubis frictionis compositam.
Lamina ferrea obduci debet ne rubigo fiat; stratum insulationis ex materiis quae calorem non transmittunt constat, et propositum est insulatio caloris; cum frenatur, frustum frictionis in disco freni vel tympano freni comprimitur ad frictionem producendam, ita ut propositum frenum vehiculi retardandi consequatur; tempore procedente, frustum frictionis paulatim deterietur.
Quam saepe tabulae frenorum mutantur?
Quidam veteres rectores dicunt laminas frenorum plerumque 50 000 ad 60 000 chiliometrorum substituendas esse, quidam autem centum milia chiliometrorum substitui debere. Theoria quidem, cum currus agit, vita laminarum frenorum anteriorum 20 000 ad 40 000 chiliometrorum est, et vita laminarum frenorum posteriorum 6 000 ad 100 000 chiliometrorum est. Tamen, hoc a variis exemplaribus, pondere in vehiculo, consuetudinibus regendi domini, aliisque condicionibus specificis pendet. Ergo, optima praxis est laminas frenorum anteriores singulis 30 000 chiliometrorum mediocriter inspicere, et posteriores singulis 60 000 chiliometrorum.
Methodus auto-probationis laminarum frenorum
1. Lumina admonitionis quaere. Lumine admonitionis in tabula instrumentorum substituto, vehiculum functione tali instructum est ut, cum problema cum lamina freni est, lumen admonitionis de freno in tabula instrumentorum accendatur.
2. Audi praedictionem audio. Tegumenta frenorum plerumque ferrea sunt, praesertim post pluviam quae rubiginem patiuntur; hoc tempore, frena premendo, sibilus frictionis audietur; breve tempus tamen phaenomenon normale est, cum diuturno tempore, dominus ea mutabit.
3. Detritionem inspice. Gradum detritionis laminarum frenorum inspice; crassitudo novarum laminarum frenorum plerumque circiter 1.5 cm est; si detritio tantum circiter 0.3 cm est, necesse est laminas frenorum tempore mutare.
4. Effectus perceptus. Pro gradu responsionis ad frenum, crassitudo et tenuitas crustulorum freni magnum discrepantiam habebunt cum effectu freni, et id experiri potes dum frenas.
Cautelae ad substituendas pastillas frenorum
1. Quantum fieri potest, laminas freni originalis qualitatis substitue; hoc modo effectus frenandi inter laminas freni et discum freni optimus esse et minimum deteri potest.
2. Cum laminae freni mutantur, instrumenta specialia ad antliam freni repellendam adhibenda sunt. Ne aliis vectibus vectis vehementer premi debeas, quod facile cochleam ductoriam caliperis freni flectere potest, ita ut lamina freni haereat.
3. Post permutationem laminarum frenorum, necesse est ducentos chiliometra currere ut optimus effectus frenandi consequatur, et laminae frenorum nuper mutatae caute agendae sunt.
4. Post permutationem, pauca frena premere memento ut spatium inter laminam freni et discum freni tollatur, quod efficit ut primus pes freno careat et accidentibus obnoxius sit.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni MG dedicata est.&MAUXS partes autocineticas emere licet.
