Cur tubum freni mutare debes, etsi frena bene se habent?
Primum intellegamus quomodo tubus freni operatur. Cum auriga pedal freni premit, amplificator pressionem cylindro principali freni adhibet. Hoc tempore, liquor freni in antlia principali per fistulam ad pistonem antliae rami freni cuiusque rotae transmittetur, et pistonem fibulam caliperi freni agit. Discum freni stringe ut magna frictio creetur ad vehiculum tardandum. Tubus qui pressionem freni transmittit, id est, tubus qui oleum freni transmittit, est tubus freni. Cum tubus freni rumpitur, directe ad defectum freni ducet.
Corpus tubi freni plerumque ex materia gummi constat; si diu sine usu positus est, fissurae senescentes orientur, et si tubus freni diu usus est, fortasse tumores et oleum emanat, dum oleum freni in corpore tubi etiam corrodetur. Si corrosione senescente fit, facile tubum rumpitur, quod securitatem incessus afficit. In statu normali freni, si officina 4S speciem tubi freni fissam, oleum emanat, tumorem, laesionem speciei, etc., invenit, is quoque tempore mutandus est, alioquin periculum explosionis tubi occultum est, quod facile frenos deficere potest.
Praeterea, cyclus mutationis tubi freni est trium annorum vel sex mensium, et leges pertinentes in Civitatibus Foederatis Americae mutationem tubi freni in provisionibus legalibus inclusit. Si frenatio normalis est et aspectus tubi freni normalis est, propter salutem incessus, tubus freni etiam regulariter mutandus est cum cyclus sustentationis perventus est.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni MG dedicata est.&MAUXS partes autocineticas emere licet.
