Anti-cincinno Braking System (ABS)
ABS technologia meliore fundata in fabrica fregit conventionales, et est ratio quaedam autocineti tutandi ratio cum commoda anti-skid et anti-cincinno.Anti-cincinnum fregit essentialiter auctum vel auctum genus ordinarii fregit.
Anti- cincinno systemata braking ordinantur ne densis et rotae lapsus frangatur cum fractura difficilis vel in superficiebus humidis vel lubricis, quae notabilem securitatem ad cotidianam incessus adiungit prohibendo vehiculum ne periculose lapsus et rectorem moderandi imperium conservare sinit. cum prohibere conatur.ABS non solum munus brakingi ordinariae systematis brakingi habet, sed etiam seram rotae impedire potest, ut currus adhuc sub bracteolae statu vertere possit, stabilitatem autocineti fractis directionem obtineat, et ne lateri et declinationis sit. provecta braking fabrica in curru optimo braking effectus.
Systema braking anti-cincinnum est, ne rotae in processu braking claudatur, quod causare potest: via braking vis decrescit et efficientia braking decrescit;Reducere servitutem vitam graphio, cum autocinetum in fronte rotae cincinno, autocineto gubernandi facultatem amittet, vis lateralis reducitur, cum rota posterior claudatur, directio stabilitatis fractae reducitur, quae currus causa erit. ut vertere acriter et cauda iactare vel sideslip.Ictum anti-clausae braking systematis in vehiculo perficiendi maxime manifestatur in distantia braking minuendo, facultatem gubernandi obtinendi, directionem gubernandi stabiliendi et minuendi fatigationem induendi meliorem.In casu necessitatis, auriga tantum indiget ut pedali fracto quam maxime urgeat neque emittat eam, et alia quae ab ABS tractantur, sic agitator intendere potest ut de opportunitate ac salute consulatur. curru.
Abbreviatio systematis anti-cincinni brakingi ABS est, et nomen Anglicum plenum est anti-cincinno Brakingsystem, seu Anti-skidBrakingSystem.Primum "tenere" significat codex fractus (vel calceus) et discus fractus (tympanum fregit) sine relativo labens attritu, attritus par attritus calor cum braking, currus motu motu in calefacere, ac tandem sistere currus or retardo;Secundo, rota cincinno actu refert ad autocinetum in braking subitis, rota est omnino immobilis et non gyratur, refertur ad currus semel in processu braking, strigare non amplius rotatur, cum autocineto autocineto, autocineto. Vim dabit rotae qua subsistat, ut rota gyrari non possit, sed rota quamdam habet inertiam, postquam rota gyrari desierit, labi pergat per aliquod spatium antequam tandem veniat. completa statur.Si rotae currus anterioris et posterioris non sunt in eadem linea recta propter inertiam, rotae anterior et posterior in sua frontes labuntur.Secundum experimentum fati limitis braking, strigare non potest partem tenaci praebere cum braking lineari saturata est, et vehiculum difficile erit ad quamlibet partem temperantiae perficiendam.Hoc modo rotae anterioris et posterioris in duas partes discurrent et vehiculum impotenti yaw (nent), et currus caudam suam mittet.In hoc casu, rota gubernatoria autocinetorum nullum effectum habet, autocinetum imperium omnino amittet, si casus gravissimus est, verisimile est autocinetum evertere, casus negotiationis et alia pericula causantem.
Si scopae omnino clausae sunt, haec navitas conversio solum in frictione inter fatigationem et terram pendere potest.Frictio in duo genera dividitur: frictio volvens et frictio illapsum, frictio coefficientis pendet ab influxu humiditatis viae aridae, cum rota fracta et frictio humus paulatim crescet, magna ad punctum criticum postquam mutabitur a volutione ad frictionem illapsum. .Vis friction lapsus paulatim decrescet, ergo ABS principio frictionis hujus curvae utatur ut friction vi rotae in hoc cacumine defigatur, ut distantiam fractis minuat.Gravis frictio strigem Flexilis caliditas, localis superficiei contactus liquefactionem facit, distantiam fractis levat, sed lapsum laterum accelerabit.
Anti-cincinno Braking System (ABS) unum est ex contentis investigationis dynamicorum vehiculi longitudinalem potestatem.Anti- cincinno braking, ut nomen sonat, est ne semel bracchium intermittentes autocinetum prohibere.Indicat automatic temperatio torques braking (rota vis braking) in rota agens in processu fractis, ne rotam claudat cum torques braking magnus est;Eodem tempore modernus systematis ABS lapsus ratem rotae in tempore reali determinare potest, et ratem lapsus rotae in fractura prope valorem meliorem servare potest.Cum igitur ratio ABS operata sit, auriga imperium gubernationis vehiculi ob crinem rotae anterioris non amittet, et distantia autocinetorum minor erit quam sera rota, ita ut optimum bracchium efficiat. et vim ictum reducere in casu accidit.
