Anti-cincinno braking ratio (abs)
Abs est melior technology fundatur in conventional fregit fabrica, et est quaedam automobile salutem imperium ratio cum commoda anti-LABOR et anti-sursum. Anti-cincinno fregit est per se an aucta vel melior generis Ordinarius fregit.
Anti-cincinno braking systems sunt disposito ne fregit densis et rota squalore cum braking est difficile vel infectum aut lubrica superficiebus, quod adiungit a coegi de steering potestate et permittens in coegi a steering potestate cum trying ut prohibere. Abs non solum habet braking munus Ordinarius braking ratio, sed etiam potest ne rotam cincinno, ut currus potest etiam convertam in braking statum, ut sideshow et deviare, est maxime provectae braking fabrica in currus cum optimum braking in fabrica currus cum optimum braking in fabrica currus cum optima braking fabrica in currus cum optimum braking in currus et in currus et braking in currus et ne forte in braking fabrica currus cum optimum braking in currus et ne adtextum est in braking in currus et ne forte braking fabrica currus cum optima braking fabrica in currus cum optimum braking in currus et in braking effectus.
Anti-cincinno braking ratio est ne rotam ex esse clausum in braking processus, quod potest facere: via braking vi minuatur et braking efficientiam diminuit; Redigendum ministerium vitae strigare, cum currus ardua dumos fronte rotam clausum, currus perdet in gubernaculo facultatem, latus vis reducitur cum tergo rotam cincinno, in stabilitatem et dure reducitur, quod currus et duro et duro et ad currus et duro et duro et ad currus et duro et ad currus et dure et proficisci, et directionem et duro et proficiscitur ad currus et duro et dure et proficisci, et directionem et dure et proficisci, et directionem ad directum et dure et projiciet ad currus et dure et duro et proficietur ad currus et dure et duro et in caudam et sideslip dure, quod est ad currus et dure et dure, et ad currus et duro et duro faciet et ad currus et dure et duro et proficisci, et directionem et dure et in caudam et dure et duro et in caudam et sideslip. In impulsum de anti-cincinno braking ratio in vehiculum perficientur est maxime manifestatur in reducendo braking procul, maintaining gubernaculo facultatem, improving driving directionem stabilitatem et reducing strigare gerunt. In eventu de emergency, in coegi solum necessitates ad instare fregit pedal ut difficile quam fieri potest et non dimittere eam, et alia sunt tractantur per abs et coegi potest incumbo in subitis et cursu ad salutem in currus.
A Abbreviation of Anti-cincinno Braking Ratio est abs et plenam nomen Anglis est anti-cincinno Brakingsystem, aut anti-skidbrakingsystem. First of all, "hold" refers to the brake pad (or shoe) and the brake disc (brake drum) without relative sliding friction, the friction pair friction heat when braking, the car kinetic energy into heat, and finally let the car stop or slow down; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance ante tandem venit ad completum subsisto. Si frontem et tergo rotae currus non eadem recta propter inertiam frontem tergo rotae labitur versus respective frontibus. Secundum test de Tyri terminus braking, et strigare non providere parte tenaci cum linearibus braking est saturatum, et vehiculum erit difficile ad perficiendam ullum latus imperium. Hoc modo, in fronte et tergo rotae et currere in duas diversas et vehiculo erit impotens yaw (nent) et currus et mittent cauda. In hoc casu, in gubernaculo rota de currus non habet aliquam effectum, et currus penitus perdere potestate, si situ est valde gravis, quod est verisimile ad currus, causando negotiationis accidentia et alia discrimina.
Si ardua omnino clausum hoc industria conversionem non dependet frictio inter strigare et terram. Friction est in duas species: Rolling friction et inclinata friction, frictio coefficienti pendeat in influentia via sicco humiditas, cum fregit rota et terram frictioni, cum ex volvente ad critica frictioni, cum a volvente ad critica ad frictioni, ut ex volvente ad critica ad friction. Et Slstring friction vi paulatim decrescunt, ita abs est ut principium huius frictio curva figere ad frictionem vim rotam in hoc apicem, ita ut reducere braking procul. Severus friction facit ad strigare rubber caliditas, loci liquefaction of contactus superficiem, breviores braking procul, sed sideslip accelerate gerunt.
Anti-cincinno braking system (abs) est unus de investigationis contentis in vehiculum longitudinalibus dynamics potestate. Anti-cincinno braking, ut nomen suggerit, est ne currus a braking simul, usura intermittendi braking. Refert ad automatic temperatio de braking torque (rota braking vi) agens in rota in braking processus ne rota de densis cum braking torque est magna; In eodem tempore, in moderni abs ratio potest determinare labi rate rotam in realem tempus, et servare labi rate rotam in fregit prope meliorem pretii. Unde cum ABS System Works, coegi non perdere imperium in gubernaculo vehiculum ex fronte rotam cincinno, et braking procul currus erit minor braking et ad redigendum est ad consequi optimum braking et ad redigendum est ad consequi optimum et accidente et accidit.
