Engine crankshaft flywheel coetus components
Primum, crankshaft
Crankshaft una ex maximis machinae partibus est, cuius munus est pressioni pistonis arundinis connectentis in torquem crankshaft et output exterioris globi resistere, praeterea crankshaft etiam valvae machinae mechanismum pellere solebat. et aliae machinae auxiliares (ut generatores, ventilationes, aquae soleatus, potentia gubernationis soleatus, hastile mechanismus trutina, etc.)
Crankshaft flywheel group: 1- trochleae; 2- Crankshaft timidus dente rota balteus; 3- crankshaft sprocket; 4- Crankshaft; 5. crankshaft main ferens (top); 6- Flywheel; 7. Mobilitate sensoris Signum genitoris; 8, 11- detrusit codex; 9. crankshaft main ferens (bottom); 10- Crankshaft principalis operimentum ferens.
Cum crankshaft opera, debet sustinere mutationes periodicas in pressione gasi, inertiae reciproce et vim centrifugam, ac eorum torques et flectens momentum sub velocitate operationis, facile deformatio flectere et detorquere, ergo crankshaft satis virium habere debet. et rigorem, bonam gerunt repugnantiam, et bonam lancem. Crankshaft plerumque fit ex ferro mixturae carbonis mediae, et ephemerides superficies frequentia exstinguentis vel nitridentis curatur. Shanghai Santana engine crankshaft factus est summus qualitas mediae carbonis ferro mori cudebat. The Audi JW et Yuchai YC6105QC machinae sunt humiles sumptus, summae vires rarae terrae ductile ferrum cum labore bono resistente.
1. structura crankshaft
Crankshaft plerumque componitur ex fine anteriore, stipite collo, crank, counterweight, ephemeride virga connectens et fine posteriori. Crank ex ephemeride connectens eiusque diariis principalibus dextra ac dextra componitur. Numerus crankshaft crankshaft dependet a numero et ordinatione cylindrorum. Crankshaft unius cylindrici machinam unam tantum habet crank; Numerus crank rastelli in linea tormenti aequalis est numero cylindrorum; Numerus crankshaft machinae in machina V dimidiae numero cylindrorum aequalis est. Scapus ante-finem crankshaft instructa trochleae, calces leo, etc., quae aquam sentinam et plectrum mechanismum agitare solebat. Fusum collum crankshaft in principali sede cylindrici corporis collocatur et ad crankshaft sustinendam adhibetur. Acta virgae connexio instituere adhibetur virga connectens, et crank ephemeridem cum ephemeride virga conectit. Ut vim centrifugam cum crankshaft circumagatur, trutina in crankshaft cautum est. LABIUM connectens providetur in extremo extremo crankshaft ut volatile ad crankshaft per fulmina connectat. Ad ephemeride virga connectens praelinm, transitus lubricus e ephemeride stipite ephemeride ad ephemeride connectens provecta est. Crankshaft integralis est simplex in structura, levis in pondere, et in operatione certa, et plerumque gestus planos adhibet, qui in mediis et parvis machinis late utuntur.
2. propositum crank
Figura crankshaft et positio relativa uniuscuiusque crank maxime dependet a numero cylindrorum, collocatio cylindrorum et ordo laborantis cujusvis cylindrici. Cum sequentiam operis machinam disponendo, quoad fieri potest, serventur regulae;
Duos cylindros operis continui fac quantum fieri potest ad redigendum onus principalis afferentis, et evitandum eventum duarum valvularum connexarum aperientium simul in processu attractio, et phaenomenon "aeris iaculis" inflationem afficit. dexteritas machinalis.
(1) Angulus utriusque cylindrici interuallum operans aequalem esse debet faciliorem operationem machinae lenis. Intra crankshaft angulus, ad quem machina opus cyclum perficit, quilibet cylindrus semel operari debet. Ad quattuor plagas machinae cum numero cylindrico i, opus intervallum Angulus est 720°/i. Hoc est, omnis 720°/i crankshaft cylindrum habere debet ad operandum ut machinam aequaliter decurrat.
(2) Si genus machinae est, laeva dextraque columnae cylindrorum alterno operi debent.
3. Communi multi-cylindrici engine crank dispositione et ordine operante
Dispositio crankshaft et crank in linea quatuor ictu machinae. Opus intervallum Angulus lineae quattuor cylindrici machinae quattuor ictuum est 720°/4=180°. 4-2 vel 1-2-4-3. Infixus cycli laborantis artificium communiter usum habet unius lateris semicircularis falcem codex cum anti-frictioni metallico strato, crankshaft principale ferens cum langore et circumfixus anulus tres formas habet. Caudex fixus est vas semi-anulum ferreum cum strato anti-frictione mixturae extrinsecus, quod in sulcus corporis vel principale operculum portans inauguratus est. Ut codex, ne rotationem detruserit, caudex fixus in rimam adhaesit. Nonnulli pads confodiunt 4 frusta ut duos limites positivos rotundos formant, et quidam 2 partes limitum adhibent. Latus cum metallo anti-frictioni versus crankshaft faciem debet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
