Partes coetus rotae volantis arborei motoris
Primo, axis motoricus
Arbor motoria (vel axis motoria) una ex partibus motoriae gravissimis est; munus eius est pressionem gasis e coetu virgae pistonis in momentum rotatorium arboris motoriae et exitum externum convertere sustinere; praeterea, arbor motoria etiam ad mechanismum valvulae motoris et alia instrumenta auxiliaria (ut generatores, ventilatores, antliae aquariae, antliae gubernaculi potentiae, mechanismum axis aequilibrii, etc.) impellendum adhibetur.
Grex volantis arboris motoriae: 1- trochlea; 2- rota dentata cinguli temporis arboris motoriae; 3- rota dentata arboris motoriae; 4- arbor motoria; 5- fulcrum principale arboris motoriae (summum); 6- volantis; 7- generator signi sensoris celeritatis; 8, 11- pulvinar impulsorium; 9- fulcrum principale arboris motoriae (infernum); 10- operculum fulcri principalis arboris motoriae.
Cum arbor motoria operatur, mutationes periodicas pressionis gasi, vim inertialem reciprocantem et vim centrifugam, necnon momentum torquens et flectens sub operatione celerrima sustinere debet, facileque deformationi flecti et torqueri debeat. Ergo, arbor motoria satis firmitatis et rigiditatis, bonam resistentiam attritionis et bonum aequilibrium habere debet. Arbor motoria plerumque ex chalybe carbonico mediocri confecta est, et superficies axis per refrigerationem altae frequentiae vel nitridationem tractatur. Arbor motoria Shanghai Santana ex chalybe carbonico mediocri altae qualitatis e forgia fabricata est. Motores Audi JW et Yuchai YC6105QC ex ferro ductili terrae rarae, vili pretio et altae firmitatis, bona resistentia attritionis fabricantur.
1. Structura arborei motorii
Arbor motoria plerumque constat ex parte anteriore, collo axis principalis, manubrio, contrapondere, embolo bielae, et parte posteriori. Manubrium constat ex embolo bielae et embolis principalibus sinistro et dextro. Numerus embolorum bielae pendet a numero et dispositione cylindrorum. Arbor motoria unius cylindri unum tantum embolum habet; numerus embolorum bielae motoriae in linea numero cylindrorum aequalis est; numerus embolorum in arbore motoria motoria V aequalis est dimidio numeri cylindrorum. Axis anterior trochlea, rota temporis, etc. instructus est, quae ad antliam aquariam et mechanismum valvulae impellendum adhibentur. Collum fusi bielae in sede principali corporis cylindri installatur et ad arborem motoriam sustentandam adhibetur. Embolum bielae ad bielam instituendam adhibetur, et manubrium embolum bielae principalis cum embolo bielae connectit. Ad vim centrifugam aequilibrandam cum arbor motoria rotatur, fulcrum aequilibrii in arbore motoria praebetur. Flanga connectiva in extremo posteriori arboris motoriae praebetur ad rotam volantem cum arbore motoria clavis connectendam. Ad lubricandum axem bielae, meatus lubricationis a xiliario axis principalis ad xiliarium bielae perforatur. Arbor motoria integralis structura simplex, pondere levis, et operatione certa est, et plerumque fulcra plana adhibet, quae late in motoribus mediis et parvis adhibentur.
2. Principium dispositionis manubrii
Forma arboris motoriae et positio relativa cuiusque arborei motoris praecipue pendent ex numero cylindrorum, dispositione cylindrorum et ordine operationis cuiusque cylindrorum. Cum ordo operationis machinae disponitur, hae regulae, quantum fieri potest, observandae sunt:
Duos cylindros operis continui quam distantissimos inter se fac, ut onus in axe principali minuatur, et ne duae valvae coniunctae simul aperiantur durante processu inductionis, et phaenomenon "captionis aeris" efficientiam inflationis machinae afficiat.
(1) Angulus intervalli operandi cuiusque cylindri aequalis esse debet ut lenis operatio machinae facilior fiat. Intra Angulum arborei motoris, quo machina cyclum operandi complet, quisque cylindrus semel operari debet. Pro machina quattuor ictuum cum cylindro numero i, Angulus intervalli operandi est 720°/i. Hoc est, singulis 720°/i arboris motoris cylindrum ad opus habere debet ut machina leniter operetur.
(2) Si machina V-formis est, columnae cylindrorum sinistrae et dextrae alternis vicibus laborare debent.
3. Dispositio et ordo operationis axis motorum multicylindricorum communis
Dispositio arborei motoris quattuor ictuum in linea. Angulus intervalli laboris motoris quattuor cylindrorum in linea est 720°/4=180°, quattuor arbores in eodem plano dispositae sunt, et ordo operandi motoris (vel ordo ignitionis) est 1-3-4-2 vel 1-2-4-3. Instrumentum impulsionis cycli laboris vulgo adhibitum habet pupam impulsionis semicircularem unilateralem cum strato metallico anti-frictionis, fulcrum principalem arborei motoris cum flange et anulo impulsionis rotundo tres formas habet. Pupa impulsionis est lamina ferrea semi-anularis cum strato mixturae anti-frictionis extrinsecus, quae in sulco corporis vel operculo fulcri principalis inseritur. Ad rotationem pupae impulsionis impediendam, pupa impulsionis tumorem in sulco inhaeret. Quaedam pupae impulsionis quattuor partes utuntur ad duos limites circulares positivos formandos, aliae duas partes. Latus cum metallo anti-frictionis versus arborem motoris spectare debet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
