Quod est munus fulcrorum axis posterioris?
Munus fulcri axis posterioris est onus ferre. Si axis anterior non est axis motrix, axis posterior est axis motrix. Hoc tempore, non solum munus fulcri agit, sed etiam munus impulsionis, retardationis et differentialis.
Munus ferculorum autocinetorum est:
1, est vehiculum gubernaculum servare cum amortitor cum rota gyrari potest, ut flexibilitatem gubernaculi conservare possit.
2. Anulus exterior fulcri autocineti est productum e gummi, quod nexum mollem inter corpus et amortiguatorem conservare et vibrationem minuere potest cum via inaequalis est.
3, dum vehitur, inaequales causae superficiei viae efficiunt ut fulcrum pressionis saepe findatur et laedat, ita ut pars anterior sonum "clang" edit dum in via inaequali vehitur, et graviter positionem rotarum aberret.
Cautelae conservationis ferculorum
1. Praeonus fulcri in molio rotae intra limites praeoneris definitos nimis strictus esse debet; spatium currentis fulcri nimis parvum est, quod ablationem fulcri causabit, vitam fulcri afficiet; cum fulcrum nimis laxum est, fulcrum inter axem vel molium labetur, quod rotam oscillare et instabilem agere faciet, et etiam in casibus gravibus rotam eici potest.
2, unguentum rite conservandum est tantum in molio fulcri ut iusta unguenti copia adhibeatur ad necessitates implendas. Molium plene lubricatum est. Unguentum superfluum non participabit in processu lubricationis fulcri, sed ad dissipationem caloris malam ducet, incendium vehiculi vel phaenomenon defectus frenorum apparere potest. Cum unguentum nimis parvum est, frictio inter fulcrum et molium augebitur, damnum fulcri efficiens et vitam utilem fulcri abbreviandam.
Quod signum est si fulcrum rotae posterioris frangitur?
1, sonum abnormalem agitans
Strepitus incessus abnormalis est praecipuum indicium laesionis fulcri rotae posterioris. Cum problema cum fulcro rotae posterioris est, vehiculum sonitum "subitantem" edet dum vehitur. Hic strepitus abnormalis causatur a spatio aucto propter laesionem fulcri, deinde a strepitu generato. Hic sonus abnormalis non solum experientiam incessus afficit, sed etiam praenuntiatio laesionis aliis partibus vehiculi esse potest. Ergo, postquam hic sonus abnormalis inventus est, commendatur ut dominus ad officinam 4S tempore pro inspectione et substitutione adeat, ut securitas incessus confirmetur. Sonitus abnormalis in cuscinetto rotae posterioris variis de causis oriri potest. Hae includunt separationem olei nimis parvam in cuscinetto, lubricationem insufficiens sulci cuscinetti et sphaerae ferreae, separatio anuli interioris cuscinetti nimis stricta quae frictionem contactus cum elastico diaphragmatis embrague efficit, altitudo congregationis cuscinetti separationis insufficiens vel submersio anuli interioris cuscinetti post longum laborem, elasticum diaphragmatis embrague non separatum in eodem plano quod efficit ut cuscinettus interdum a digito separetur dum rotatur, et elasticum diaphragmatis elasticum manet post longum laborem, et cetera. Ut normalis operatio cuscinetti rotae posterioris confirmetur, commendatur ut separatio olei cuscinetti regulariter inspiciatur ut lubricatio sufficiens sit; inspiciatur utrum separatio anuli interioris cuscinetti nimis stricta sit ne frictio cum elastico diaphragmatis fiat; attendatur ad altitudinem congregationis cuscinetti separationis ut sonitus abnormalis a contactu cum elastico diaphragmatis ortus vitetur; denique, elasticitatem elastici elastici diaphragmatis embrague inspiciatur ut sonitus abnormalis post longum laborem vitetur.
Praeterea, sonitus rotae posterioris abnormalis etiam ab aliis factoribus causari potest, ut laxatione clavorum, defectu antliae et caliperis, detritione fulcrorum freni, senescentia coxis suspensionis, detritione fulcri centri, senescentia gummi superioris amortitoris, adhaesione corporis alieni, pressio pneumatici abnormalis, defectu olei lubricantis, defectu aequilibrii dynamici. Ergo, cum rota posterior vehiculi sonitum abnormalem edit, inspectio completa peragenda est ad causa specifica determinandam et ad congruentem sustentationem vel substitutionem peragendam.
2. Tremor corporis
Tremor corporis indicium manifestum laesionis fulcri rotae posterioris est. Cum fulcrum quodammodo laesum est, spatium eius augebitur. Hoc spatium auctum corpus tremere faciet cum vehiculum magna celeritate progreditur. Haec trepidatio propter laesionem fulcri oritur, fulcrum et ductio rotationis pneumatici inaccurata fiunt, quod stabilitatem et gubernationem vehiculi afficit. Ergo, ubi corpus magna celeritate tremere invenitur, statim ad officinam 4S ire debet ad inspectionem et fulcra commutanda.
3. Instabilis gubernatio
Instabilitas incessus est indicium manifestum laesionis fulcri rotae posterioris. Cum fulcrum rotae posterioris laesum est, spatium eius augetur, instabilitatem et instabilitatem potentiae efficiens cum vehiculum magna celeritate vehitur. Hoc fit quia fulcrum, ut nucleus massae corporis, capacitatem rotationis pneumatico praebet, et eius ambitus laboris asperrimus est, non solum ad pressionem et vibrationem dum vehiculum incessus est, sed etiam ad impetum pluviae et arenae sustinendum.
4. Volutio mala
Cum fulcrum rotae posterioris laesum est, indicium manifestum est volutatio deficiente. Hoc praecipue fit quia laesio fulcri frictionem augere potest, quae vicissim rotationem normalem rotae afficit. Praesertim, fulcri laesi possunt efficere ut rota sonos insolitos edat dum vehitur, aut rota tardius volvatur. Hoc non solum commoditatem vehendi afficit, sed etiam detritionem pneumaticorum augere et alia problemata salutis causare potest. Ergo, cum invenitur rotam posteriorem non leniter volvi, fulcrum inspiciendum et tempestive substituendum est.
Si opus est tibi, quaeso nos voca.producta ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
