Aeris sacci autocineti rupti, quomodo substituendi sunt?
Vehicula in usu normali sacci aerii fere nullo vitio laborant; necesse est ad officinam ire ut saccu aerium eiusque accessiones inspicias. Statim substitui debent. Lumen indicatorium sacci aerii adhuc non micat aut extinguitur postquam vehiculum incipit, quod significat saccu aerium male fungi. Cum vehiculum currit, lumen indicatorium sacci aerii diu micat, quod indicat saccu aerium vitium habere.
Aeris sacci pars est congregationis et solum plene substitui potest. Ergo, semel aeris sacci explodente, necesse est sequentia accessionum copiam substituere: aeris sacci mechanici: sensorem, congregationem aeris sacci, generatorem gasis et alias partes. Aeris sacci electronici: sensorem, congregationem aeris sacci, generatorem gasis, unitatem electronicam moderandi (ECU) et alias partes.
- Rotam gubernaculi -1- in mediam positionem pone (rotis in situ plano et recto sunt) - obturaculum interclusionis ex unitate sacci aeris extrahe. Instructiones institutionis: Lamina arcus et saccus aeris ab eodem fabricatore fabricati simul instituuntur. -- Instrumentum ignitionis accende -- tabulam connexionis accumulatoris coniunge. Nota: nemo in curru hoc tempore est.
Ad problema substitutionis, ad officinam Auto 4s detectorem ire potes ad detectionem vitii. Deinde eum substituere. Sacculi aerei in fronte (anteriore et posteriori parte sedis aurigae), latere (anteriore et posteriori parte currus) et tecto currus collocantur. Sacculus aereus tribus partibus constat: sacculo aereo, sensore et systemate inflationis.
Dummodo saccus aerii mutari possit, saccus aerii est res abicienda; quisque saccus aerii semel tantum adhiberi potest, et post detonationem ad officinam reddi debet pro novo saccu aerii.
Resistentia sacci aerei principalis nimis alta est.
Nimia resistentia aeris sacci principalis variis de causis oriri potest, inter quas (sed non his solum) hae:
Malus nexus fasciculi filorum: Fila sacci aeris non bene connexa sunt, quod efficit ut systema resistentiam magnam provocet. Hoc in casu, computatro uti debes ad detegendum, determinandum quae resistentia sacci aeris nimis alta sit, deinde inspiciendum num obturaculum fasciculi filorum correspondens laxum sit; si laxum est, iterum obturandum est.
Obturaculum sacculi aeris laxum: Inspice utrum obturaculum sacculi aeris bonum et vacuum sit; si obturaculum sacculi aeris laxum est, eum iterum insere.
Elasticus sacculi aeris abnormalis: elasticus sacculi aeris cum principali sacculo aeris longitudine variabili lineae coniunctus est; si elasticus sacculi aeris abnormalis est, ad levem elasticum aeris resistentiam magnam ducet, et tempore substituendus est.
Modulus sacci aerii abnormalis: Modulus sacci aerii abnormalis in positione principali agendi etiam lucem sacci aerii accendet et problema resistentiae nimiae nuntiabit, quae reparari non potest et tantum substitui potest.
Interferentia potentiae externae: Interferentia ab fonte potentiae externo ad moderatorem sacci aerii etiam resistentiam nimiam causare potest. Hoc in casu, commendatur ut ad officinam professionalem pro probatione et conservatione adeas.
Cum problema resistentiae nimiae sacci aeris principalis tractatur, primum inspiciendum est num condicio supradicta exstet, et congruas mensuras conservationis pro condicionibus specificis adhibendas. Simul, dominus cavere debet ne res supra sacci aeris ponat, ne functionem normalem sacci aeris impediat. Cum sacci aeris aliqua anomalia habeat, ea tempore reparanda sunt.
Cur quidam sacci aerii collisionis non explicantur?
1, haec celeritas non eadem est ac provisiones adaptationis fabricatoris differentes erunt, celeritas generalis maior est quam 30km/h, gas verisimile est erumpere.
2, si currus collisionem patitur, sacci aerii non emergunt, his de causis fieri potest: Primo, si sacci aerii ipsi vitiantur, haec condicio existit, et quaedam universalitas est, ut multi domini in vehiculo conservando, inspectionem sacci aerii neglegentes, difficile sit vehiculum momentum criticum agere.
3, primum dicendum est punctum impulsionis; quantumvis gravis collisio sit, si punctum impulsionis sacci aeris non tangas, saccus aeris nullo modo exsilire potest.
4, si vector cingulum securitatis non alligat, tum crepitus sacculi aërii vim maximam in partem vulnerabilem vectoris incidere facit, quod gravissimas iniurias et etiam mortem inferet. Ergo, utrum sacculus aërius tutus sit cum cingulum securitatis coniungendum est ad determinandum.
Autocinetum concidit et sacci aerii non crepuit. Estne hoc normale? Quae est causa?
Punctum explosionis sacci aerii currus ad sensorem collisionis aperiri debet, et saccu aerii currus exsiliet cum facies in graviore collisione est, sed si angulus collisionis currus erroneus est, ut positio luminis anterioris et positio pneumatici anterioris, saccu aerii currus non necessario exsiliet.
Causae defectus sacci aerii in collisione vehiculi hae sunt: non omnes collisiones sacci aerii excitabunt. Sacci aerii a sensore collisionis regitur. Si condiciones sensoris sacci aerii non implentur, sacci aerii non exsilient.
Generaliter, gravis collisio in fronte normaliter emerget, sed si angulus collisionis vehiculi erroneus est, ut pars luminis anterioris, pars rotae anterioris, vel pars posterior currus percussa est, saccus aeris non necessario emerget. Celeritas, obiectum collisionis: Praeter angulum collisionis, ejectio saccus aeris etiam cum celeritate incessus et obiecto collisionis refertur.
Quae causa est ut vehiculum corruat et sacci aerii non explicentur?
Punctum explosionis sacci aerii currus ad sensorem collisionis aperiri debet, et saccu aerii currus exsiliet cum facies in graviore collisione est, sed si angulus collisionis currus erroneus est, ut positio luminis anterioris et positio pneumatici anterioris, saccu aerii currus non necessario exsiliet.
Sensorium anguli collisionis: saccus aereus non est simplex et exsiliet, sensoriis instructus est; si currus sensorem sacchi aerei non tangit dum colliditur, saccus aereus non exsiliet.
Si currus casus fit, sacci aerii non erumpit, his de causis fieri potest: Primo, si sacci aerii ipsi vitiantur, haec condicio existit, et quaedam universalitas est, ut multi domini in curatione vehiculi, inspectionem sacci aerii neglegentes, difficile sit vehiculum momentum criticum agere.
Si opus est tibi, quaeso nos voca.producta ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
