Tubus inductionis.
In motoribus gasolinae iniectae cum carburatore vel corpore suffocatorio, tubus inductionis (vel tubus inductionis) ad fistulam inductionis a post carburatorem vel corpus suffocatorium ad ante ostium inductionis capitis cylindri refertur. Eius munus est mixturam aeris et cibusti ad singulos ostium inductionis cylindri per carburatorem vel corpus suffocatorium distribuere.
In machina iniectionis cibustibilis portus vel machinae Diesel, tubus inductionis simpliciter aerem purum ad fistulas cylindrorum distribuit. Tubus inductionis aerem, mixturam cibustibilis vel aerem purum quam aequaliter ad singulos cylindros distribuere debet, ita ut longitudo canalis gasii in tubo inductionis quam aequalis sit. Ad resistentiam fluxus gasii minuendam et capacitas inductionis augendam, paries interior tubus inductionis levis esse debet.
Antequam de canaliculo inductionis loquamur, cogitemus quomodo aer in machinam ingrediatur. In introductione machinae, operationem pistonis in cylindro mentionem fecimus: cum machina in cursu inductionis est, piston deorsum movetur ut vacuum in cylindro creet (hoc est, pressio minor fit), ut differentia pressionis cum aere externo generetur, ita ut aer in cylindrum ingredi possit. Exempli gratia, omnes iniectiones accepisse et videre debuerunt quomodo nutrix medicamentum in situlam acus haurivit! Si situla acus machina est, cum piston in situla acus extrahitur, liquor in situlam acus haurietur, et hoc modo machina aerem in cylindrum haurit.
Ob temperaturam humilem extremitatis inductionis, materiae compositae materia popularis in canali inductionis factae sunt, quae intus levis et levis est, resistentiam efficaciter minuere et efficientiam inductionis augere potest.
Causa nominis
Tubus inductionis inter valvulam suffocationis et valvulam inductionis motoris sita est; causa cur "tubus inductionis" appellatur est quod, postquam aer valvulam suffocationis intrat, post systema tamponis tubi inductionis, canalis fluxus aeris hic "dividitur", secundum numerum cylindrorum motoris. Exempli gratia, motor quattuor cylindrorum quattuor canales, motor quinque cylindrorum quinque canales habet, et aer respective in cylindros inducitur. In motore inductionis naturalis, quia tubus inductionis post valvulam suffocationis sita est, cum suffocatio motoris aperta est, cylindrus satis aeris absorbere non potest, quod magnum vacuum in tubulo inductionis efficiet; cum suffocatio motoris aperta est, vacuum in tubulo inductionis minus fiet. Ergo, motor qui iniectionem cibus supplet, manometrum pressionis in tubulo inductionis instituet, ut ECU onus motoris determinet et rectam quantitatem iniectionis cibus praebeat.
Usus diversi
Vacuum multiplex non solum ad signa pressionis praebenda ad onus machinae determinandum adhibetur, sed multi usus sunt! Si frenum etiam vacuum machinae ad auxilium uti debet, cum machina incipit, pedale freni multo levius erit, propter auxilium vacui. Sunt etiam quaedam formae mechanismorum celeritatis constantis quae vacuum multiplex utuntur. Cum hi tubi vacui effluunt vel improprie modificati sunt, perturbationes moderationis machinae causabunt et operationem freni afficient, ergo lectores monentur ne modificationes improprias in tubis vacui faciant ad salutem incessus conservandam.
Designatio ingeniosa
Designatio tubulorum inductionis etiam magnae scientiae est; ut condicio combustionis in singulis cylindris eadem sit, longitudo et curvatura tubulorum singulorum cylindri, quantum fieri potest, eaedem esse debent. Cum motor quattuor ictuum operetur, singuli cylindri motoris modo pulsatili pumpantur, et regula generalis est tubulus longior aptus esse operationi humiliori velocitati (RPM), brevior autem operationi altae velocitati (RPM). Quapropter, quaedam exempla tubulos inductionis longitudinis variabilis, vel continuos, utentur, ut motor meliorem actionem in omnibus campis celeritatis praestare possit.
superioritas
Praecipuum commodum tubi inductionis plastici est eius pretium minus et pondus levius. Praeterea, cum conductivitas thermalis PA minor sit quam aluminii, fistula cibustibilis et temperatura aeris advenientis inferiores sunt. Non solum efficaciam initii calidi augere, potentiam et momentum motoris amplificare, sed etiam iacturam caloris in tubo quodammodo vitare cum initium frigidum fit, augmentum temperaturae gasis accelerare, et paries tubi inductionis plastici levis est, quod resistentiam fluxus aeris minuere potest, ita efficaciam motoris emendans.
Quod ad sumptum attinet, sumptus materiae tubuli inductionis plastici fere idem est ac tubuli inductionis aluminii, et tubulus inductionis plasticus semel formatur, cum alta ratione transitus; proventus fusionis e tubulo inductionis aluminii humilis est, sumptus machinationis relative alti sunt, ita sumptus productionis tubuli inductionis plastici 20%-35% minor est quam tubuli inductionis aluminii.
Requisitum materiale
1) Resistentia altae temperaturae: tubus inductionis plasticus directe cum capite cylindri machinae coniunctus est, et temperatura capitis cylindri machinae ad 130 ~ 150℃ pervenire potest. Ergo, materia plastica tubuli inductionis temperaturam altam 180°C sustinere debet.
2) Alta robur: manifold plasticus in motore installatur, ut onus vibrationis motoris autocinetici, onus vis inertiae acceleratoris et sensoris, onus pulsationis pressionis inductionis, etc. sustineat, sed etiam ut motor non explodat a pressione pulsationis altae pressionis cum temperatio abnormalis occurrit.
3) Stabilitas dimensionalis: Requisita tolerantiae dimensionalis nexus inter tubum inductionis et machinam valde stricta sunt, et installatio sensorum et actuatorum in tubo etiam valde accurata esse debet.
4) Stabilitas chemica: tubus inductionis plasticus in contactu directo cum benzina et refrigerante anticongelante est cum operatur, benzina est solvens validus, et glycolum in refrigerante etiam actionem plasticae afficiet, ergo stabilitas chemica materiae tubuli inductionis plasticae altissima est et diligenter probari debet.
5) Stabilitas contra senescentem calorem; Machina autocineti sub temperatura ambiente difficillima operatur, temperatura operandi inter 30 et 130°C variat, et materia plastica diuturnam firmitatem collectoris praestare debet.
Si opus est tibi, quaeso nos voca.producta ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
