Quam saepe tabulae frenorum mutantur?
Triginta milia ad quinquaginta milia chiliometrorum
Cyclus substitutionis laminarum frenorum a variis factoribus pendet, inter quos numerus chiliometrorum a vehiculo peractorum, habitus gubernandi, condiciones viae gubernandi, et cetera. In genere, laminae frenorum semel inter 30 000 et 50 000 chiliometra substituendae sunt, sed hic cyclus non est absolutus. Si laminae frenorum ad certum gradum deteruntur, ut crassitudo minor quam 3 mm, aut detritio insolita, sonitus insolitus, et cetera, statim substituendae sunt. Nonnulla exempla laminas frenorum cum filis inductionis habent, et cum ad certum gradum detritae sunt, lumen alarmi in tabula instrumentorum accenditur, significans eas substituendas esse. Ergo, commendatur ut usus laminarum frenorum regulariter inspiciatur ad salutem gubernandi confirmandam.
Quomodo gradum detritionis inspiciatur in taeniis frenorum
Hae praecipue rationes ad gradum detritionis laminarum frenorum determinandum sunt:
Crassitudinem considera: sub condicionibus normalibus, crassitudo novae laminae freni est circiter 1.5 cm. Ob rationes salutis, cum laminae freni ad tantum 0.5 cm deteruntur, eas substituere considerare potes. Dominus crassitudinem laminarum freni directe in margine rotae observare potest.
Sonitum ausculta: Si sonus insolitus est dum frenatur, ut sonus metallicus asper, et diu non evanescit, hoc signum gravis detritionis materiarum freni esse potest.
Inspice tabulam instrumentorum: Multae currus nunc monitis systematis freni instructi sunt. Si quid difficultatis cum laminis freni est, lumen monitionis de frenis in tabula instrumentorum lucebit, et dominus laminas freni tempore inspicere debet ut videat num mutandae sint.
Iudicium de effectu freni: Si effectus freni debilis est durante frenatione vel positio pedalis humilis est durante frenatione subita, hoc indicat detritionem laminarum freni graviorem esse et tempestive mutandas esse.
Praeterea, instrumento ad crassitudinem patinorum frenorum metiendam (caliper mensurans patinorum frenorum) uti potes, vel detritionem patinorum frenorum vim frenorum sentiendo iudicare. Si frena languida fiunt, aut si plus vim ad tardandum adhibere debes cum frena adhibes, signum esse potest patinorum frenorum detritionem.
In genere, multae sunt rationes gradum detritionis laminarum frenorum iudicandi, et dominus rectam rationem inspiciendi secundum condicionem actualem eligere potest. Si suspicatur laminas frenorum ita detritas esse ut substitui debeant, commendatur ut quam primum peritum technicum conservationis autocinetorum ad inspectionem et conservationem contactum facias, ut securitas incessus servetur.
Quattuorne tibi opus sunt brachiis freni?
Cum laminae freni mutantur, non necesse est quattuor simul mutare, sed secundum gradum detritionis decerni. Plerumque, par laminarum freni simul mutatur, id est, laminae freni rotarum anteriorum vel posteriorum simul mutantur. Si laminae freni graviter detritae sunt, si non tempore mutantur, effectus freni vehementer deterior erit et salutem incessus afficiet. Laminae freni ex lamina ferrea, strato glutinoso insulationis et nucleo frictionis constant, quae partes salutis in systemate freni autocineti gravissimae sunt. Ergo, electio bonae laminae freni maximi momenti est ad salutem incessus. Cum laminae freni mutantur, instrumenta specialia adhibenda sunt ut spatium inter laminas freni et discum freni aptum sit ad effectum frenandi optimum consequendum.
Si opus est tibi, quaeso nos voca.producta ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
