Disci sunt anterius fregit idem quod discos ab tergo fregit.
Anterius discus fregit et postico discus fregit non idem sunt, anterior discus fregit et posterior discus singulus partes magni momenti in systemate vehiculi braking agit, et inter eos significantes differentiae sunt. Primum, cum auriga pedal fractum urget, ob partes inertiae, frontem vehiculi premet, et tergo benificium erit. Hoc phaenomenon gravem frontem efficit ut maiorem pressionem in fractura sentiat. Quam ob rem, discos anteriores fregit, maiore vi braking resistere necesse est ut currus cito et leniter sistere possit. Hoc etiam significat quod discos anteriores fregit necesse est altioribus viribus designari et fabricari et resistentia induere.
Secundo, partes posterioris discus in subitis braking fregit, quod est aliud quam discus anterioris fregit. Cum fronte raeda premit humi in fractis, terga rotae erigunt. Hoc tempore vis contactus inter tergo rotam et terram (id est, tenaci) redacta est, ut non tam bracteis viribus opus sit quam rota anterius. Discus tamen posterioris discus fregit etiamnum quandam facultatem braking habere debet ut vehiculum tuto in variis viae conditionibus et condicionibus eiectis consistere possit.
Praeterea discus frontis fregit plerumque maior quam discus posterioris fregit, quia rotae frontis maiorem vim fractis requiret ut vehiculum cito et leniter prohibere possit. In subitis fractis, quia anterior pars corporis in terram dejecta est, posterior rota elevabitur, tum vis contactus inter rotam et terram (id est, tenaci) non est tanta quanta est. ante rotam, unde tanta vis braking non indiget.
In summa, partes discus anterioris fregit et postico discus fregit in processu braking dissimile est, summa differentia est quod vim braking resistunt et resistentiam gerunt requisitis. Hoc consilium efficit ut efficax et incolume fractio in omnibus condicionibus pulsis.
Discus frontem fregit est normalis ad esse calidum?
Discus frontis fregit calidus quodammodo est normalis, sed si temperatura nimis alta est, problema indicabit.
Cum systema fregit normales opera, frictio inter caudex fractos et discus fractos calores generabit, ut disco fracto calefacere soleat. Praesertim postquam frequentes fractis vel subitis fractis, phaenomenon discorum fractorum magis manifesta erit calefactio. Si tamen temperatura discus fracti normalem extensionem excedit et exustus vel etiam calidus fit, indicabit condicionem abnormalem esse. Hae conditiones abnormes possunt reducere pauperes sentinarum fractorum, defectio partium systematis fractorum, et discus fregit et pads fregit omnino non separantur. Hae difficultates ad nimium calefactionem discorum fregit, quae opportune sustentationem ad pericula salutis vitanda necessaria sunt.
Si igitur disco fronte fregit quod calidum est, ad tempus illud observare potes. Si temperatura nimis alta pergit vel alia phaenomena abnormalia sunt (ut abnormes braking, effectus declinationem fregit, etc.), in tempore inspectionis et conservationis personas conservare debetis.
Rationes gravium vestium anterioris discus fregit comparatus cum disco posterioris fregit maxime consilium includunt extensione vehiculi, massae inaequalis inter frontem et post distributionem, et massa translationis in fractis.
Vehiculum design layout: Pleraque carri (inclusa urbana SUVs) includunt frontem ante-coegi, in qua machina, transmissio, transaxum et alia maiora elementa et tota Chengdu in fronte media autocinetorum instituuntur. Quae dispositio evenit in mole inaequabili distributione currus anterioris et posterioris, plerumque proportio 55:45 vel 60:40. Cum rotae anteriores plus ponderis sustineant, naturaliter vim bracteosam sustinent, quae determinat rotam primam braking systema vehiculi fortiora esse quam rota tergo.
Distributio massae anterioris et posterioris inaequale: Ob inaequalem frontem et posticam massam distributionis vehiculi, rotae anterioris vim magis braticam ferre necesse est. Ut rotae anterioris vim maiorem frangit, necesse est ut paxillos frangat et orbes rotae anterioris ampliores frangat. Hoc consilium discos frangens magnitudine rotae anterioris plerumque 15~30mm facit maiorem quam rotae posterioris, ut torques et braking effectum augeat.
Missa translationis in braking: cum autocinetum est, quamvis rota retardaverit donec subsistat, quia corpus et rota mollius conectuntur, corpus tamen sub actione inertiae progredi pergit, ut centrum gravitatis. of the car is offset forward. Hoc phaenomenon dicitur massa translationis vehiculi fregit. Raeda extra partem massae additam in fronte rotae fractis habebit, et quo celerius fractis violentior, eo maiorem molem transferre, maiorem in rota anteriori sarcinam. Ergo, ut accommodare ad hoc onus incrementi, bracteae vis rotae anterioris augetur, ita uti necesse est ut pads magnitudine ampliore et orbes frangat.
In summa, ob intentionem vehiculi, massa inaequalis in fronte et tergo distributio et massa translationis in fractis, discus anterior fractus gravius confectus est quam discus ab tergo confregit. Hoc consilium est curare ut rotae anteriores vim fractis sufficientem praebere possint in fractis ad stabilitatem et salutem vehiculi conservandam.
Quaeso voca nos si opus suproducta cap.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
