Sunt fronte fregit discs idem ut tergo fregit discs?
Fronte fregit disco et tergo fregit disco non eadem fronte fregit disco et tergo fregit disco quisque ludere an maximus in braking system in vehiculo, et sunt significant inter eos. Primum omnium, cum coegi premit fregit pedali, debitum ad partes inertiae, in fronte de vehiculo erit premere, et tergo erit usque ad. Hoc phaenomenon causat fronte strigare ad experientiam maior pressura in braking. Ut ex causa, in fronte fregit discs postulo ut resistere magis braking vi ut currus potest prohibere cito et teres. Hoc quoque significat quod fronte fregit discs postulo ut disposito et fabricari cum superiore robore et gerunt resistentia.
Secundo partes tergo fregit discus subitis braking differt a fronte fregit disco. Cum fronte currus premit in terram durante braking tergo rotae levare secundum. In hoc tempore contactus vi inter tergo rota et terram (id est, in tenaci) reducitur, ita non est opus ut multo braking vim sicut ante rota. Tamen tergo fregit pervideo adhuc indiget habere quaedam braking facultatem ut vehiculum potest tuto prohibere in variis via condiciones et incessus condiciones.
Insuper fronte fregit disco plerumque maior quam tergo fregit discus, quia frontem rotae requirere magis braking vi ut vehiculum prohibere cito et aequaliter. In emergency braking, quia frontem corporis coactus ad terram, tergo rota levabit, tum contactus vi inter tergo rota et terram (id est, ita non opus est ut fronte rotam, ita non opus est sicut fronte rotam, ita non tanto braking.
Denique partes fronte fregit disco et tergo fregit discus in braking processus differt, pelagus differentia est quod resistunt braking vim et gerunt resistentia requisita. Hoc consilio efficaciter et tutum braking in omnibus incessus condiciones.
Est normalis pro fronte fregit disco esse calidum
In fronte fregit discus est calidum ad quaedam quatenus est normalis, si temperatus est excelsum ut indicant a forsit.
Cum normalis fregit ratio operatur, frictio inter fregit pad et fregit discus erit generate calorem, ita est normalis ad fregit disco ad calefac. Praesertim post frequentes braking aut subito braking, calefactio phaenomenon fregit disco erit manifestum. Tamen, si temperatus ad fregit discus excedit normalis range et fit vel etiam calidum, ut indicant, quod est alius situ. Haec abnormes conditionibus potest includere pauper reditu de fregit sentinam, defectum ex fregit ratio components et fregit discus et fregit pads non omnino separari. Hae difficultates ducere nimia calefactio fregit disco, quod necessitates opportune sustentationem vitare salutem discrimina.
Unde si invenies quod fronte fregit disco calidum, vos can animadverto ut ad tempus. Si temperatus continues esse etiam alta vel sunt alia abnormes phaenomena (ut alius braking, fregit effectum declines, etc), vos should contagio sustentacionem curatores in tempore ad inspectionem et sustentationem.
Rationes ad gravi gerunt fronte fregit disco comparari cum tergo fregit disco maxime includit consilium layout of vehiculum, inaequale massa distribution inter frontem et tergo et massa distribution inter frontem et tergo et massa per braking.
Vehiculum Design layout: Most Cars (inter urbana SUVs) adopt a fronte-fronte-coegi layout, in quibus engine et totalis Chengdu sunt installed in fronte dimidium et totalis Chengdu sunt installed in fronte dimidium et totalis Chengdu sunt installed in fronte dimidium currus. Hoc dispositionem praecessi inaequaliter molem distribution in fronte et tergo currus, plerumque ad rationem 55:45 et 60:40. Cum frontem rotae pondus, naturaliter ferre braking vim, quae determinat fronte rota braking systema vehiculum fortior tergo rota.
Inaequaliter et tergo massa distribution: Ob inaequales frontem tergo massa distributio in vehiculum, frontem rotae opus ferre magis braking vi. Ut ad frontem rota habet plus braking vim, necesse est ut fregit pads et fregit discs fronte rota maior. Design facit fregit disco magnitudine fronte rota plerumque XV 30mm maior quam tergo rota, ut crescat torque et braking effectus
Mass transfer during braking: when the car is braking, although the wheel has slowed down until it stops, because the body and the wheel are flexibly connected, the body still continues to move forward under the action of inertia, so that the center of gravity of the car is offset forward. Hoc phaenomenon dicitur quod fregit massa translatione vehiculum. Et currus erit an extra partem massa addidit ad frontem rota cum braking, et citius celeritas, magis violentior braking, maius massa translatio, maius onus in fronte rota. Ideo ad accommodare ad hoc augmentum in onus, braking vi fronte rota crescit, ita necesse est uti maior mole fregit pads et fregit discs.
In summary, ex consilio layout vehiculum, inaequaliter molem distributionem in fronte et missa translatione per braking fregit fregit disco gravissime gravissime attrita quam tergo fregit disco. Hoc consilio est ut frontem rotae praebere potest sufficit braking vim durante braking tenere stabilitatem salutem vehiculo.
Obsecro nos si vos postulo suCh products.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. est scelus ad vendere MG & Mauxs Auto Parts Welcome to buy.
