Quid est crankshaft? Quid crankshaft facit? Compositio crankshaft?
Crankshaft est una e maximis partibus machinae, vim e virga connectens capit et eam in output torques per crankshaft convertit et alias accessiones in machinam ad operandum impellit. Crankshaft afficitur vi centrifuga massae rotationis, vis inertiae periodicae gasi et vis inertiae reciproce, quae crankshaft sustinet actionem flexionis et oneris torsionalis. Ideo crankshaft requiritur ut vires et rigorem habeat satis, et ephemerides superficiei obsistentes, uniformes et libratae debent esse. Crankshaft fabricatur ex ferro carbonii seu ferro ductili, et postquam connexio baculi inauguratus est, sursum deorsumque (reciprocans) motum virgae connectens ferre potest et in motum circularem (rototing) converti. Praecipuum munus crankshaft est motum reciprocum machinae in motum in gyrum sursum et deorsum convertere, ita potestatem toti systemati mechanico praebens.
Munus crankshaft maxime includit sequentia puncta:
Potestatem transmissionis: Crankshaft vim pistonis ad output sagittam transfert, convertens motum pistonis reciprocum in motum circularem, et alias partes machinae ad operandum impellit, ut valvulae, pistonae, virgas connexiones, etc. .
Crankshaft torquem et velocitatem transferre potest: Crankshaft etiam torquem tormenti transferre potest et celeritatem ad output hastile, ut currus potentiam generare dum agitantem, ut machinam regulariter operari possit.
Resiste torques: Crankshaft etiam debet sustinere torquem et vim inertiae machinae ad curare normalis operationem machinae.
Valvae control: crankshaft aerem in cylindro moderatur attractio et exhaurit, aperiendo et claudendo valvae aperiendo moderando, ut operationem machinae normalem conservet.
In genere, crankshaft est una e maximis partibus machinae, cuius munus est reciprocum pistonis motum in circularem rotationem crankshaft convertere, ut alias partes machinae ad operandum impellat, sed etiam opus est. sustinere varias copias et momenta ut operationem machinae normalem invigilet.
Crankshaft maxime ex his partibus constat:
Fusum collum: Praecipua pars crankshaft fulta principale sustinens habitationem crankcase maxime sustinens. Axis colli in eadem recta linea fusi est.
Acta virga connectens (crank pin) : Diarium hastile principale ab axe devians ad ephemeride rodam applicandam instituendam, et est quidam Anglus inter ephemeridem virgae connectens vim e virga connectens in torquem rotationis crankshaft convertendi. .
Crank (brachium crank): Pars quae connectit ephemeridem virgae et ephemeridem principalem coniungens ut vim e virga connectens in torquem crankshaft rotantem convertat.
Counterweight: librare torques centrifugae machinae inaequalis, et interdum partem inertiae reciprocae vis aequare ut crankshaft aequaliter gyretur.
Scapus ante-finem (liber finis): ad institutionem aquae sentinae trochleae, crankshaft leo trochleae, etc.
Tergo finis flange: instituere solebant musca, ephemeridem extremitas postrema et globulus muscarum inter flange oleum et filum reditus, ut oleum ne rursus diffluerent.
Operatio principium crankshaft involvit vim convertendi e virga connexionis in torques, quae per crankshaft output est et alias accessiones in machinam ad operandum impellit. In hoc processu, crankshaft a vi centrifugae rotationis massae, inertia gasi vi mutationis periodicae et vis inertiae reciprocae afficitur, ac actionem curvationis et torsionalis oneris gerit. Ideo crankshaft sufficientem vim et rigorem habere debet, et ephemerides superficiei obsistentes, uniformes et libratae debent esse.
Quaeso nos voca si consequat opus tale.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
