Munus fulcri rotae posterioris currus
Munus principale fulcri centri est pondus sustinere et directionem accuratam rotationi centri praebere. Onus et axiale et radiale sustinet et pars magni momenti est. Fulcra traditionalia, quae in rotis autocinetorum adhibentur, ex duobus paribus fulcrorum conicorum vel fulcrorum sphaericorum constant. Installatio, unctio, obsignatio et adaptatio spatii fulcrorum omnia in linea productionis autocinetorum peraguntur. Haec structura difficilem compositionem apud fabricatores autocinetorum, sumptuosam et incertam reddit. Praeterea, cum autocinetum in loco reparationis conservatur, fulcra etiam purganda, ungenda et adaptanda sunt. Unitates fulcri centri in fundamento fulcrorum sphaericorum contactus angularis et fulcrorum conicorum evolutae sunt. Duos pares fulcrorum in unum integrant, bonam facultatem compositionis, nullam necessitatem adaptationis spatii, leve pondus, structuram compactam, magnam capacitatem oneris, praebent prae-installationem unguenti ut fulcra obsignata, nullam necessitatem obsignationis centri externi, et nullam sustentationem requirentem. Late in autocinetis adhibita sunt. Est etiam inclinatio ad paulatim applicationem eorum in autocinetis gravibus amplificandam.
Olim, fulcra rotarum autocinetorum saepissime paribus utebantur, sive fulcra rotarum conicarum sive sphaericarum, sive ordinariae. Progressu technologiae, fulcra rotarum autocinetorum late in autocinetis adhibita sunt. Ambitus applicationis et usus fulcrorum rotarum indies crescit, et nunc ad tertiam generationem progressa sunt: prima generatio ex fulcris rotarum angularis duplici ordine constabat. Secunda generatio limbum in canali externo habet ad fulcrum figendum, qui simpliciter in axem aptari et nuce figi potest. Hoc sustentationem autocinetorum faciliorem reddit. Tertia generatio fulcra rotarum unitatem cum systemate freni anti-serratura (ABS) adhibet. Mox flange interna et flange externa designatus est. Flange interna axi impulsori clavis fixa est, dum flange externa totum fulcrum coniungit. Fulcra rotarum vel fulcra rotarum detrita vel laesa defectus vehiculi tui in itinere improprios et sumptuosos causare possunt, et etiam periculum saluti tuae afferre.
Haec observa, quaeso, cum fulcra centralia uteris et instituis:
Ut salus et firmitas quam maxima sint, commendatur ut fulcra molium, aetate vehiculi non obstante, frequenter inspicias - signis praemonitoriis detritionis fulcrorum attende: inter quos strepitus frictionis durante rotatione vel retardatio insolita rotarum suspensionis durante conversione. Pro vehiculis cum motu posteriori, commendatur ut fulcra molium anteriora lubricentur cum vehiculum 38,000 chiliometra peragraverit. Cum systema frenandi mutas, fulcra inspice et sigilla olei muta.
Si sonitum insolitum ex regione fulcri centri audis, primum gravissimumque est locum ubi sonitus oritur invenire. Multae partes mobiles sonitum producere possunt, vel fieri potest ut aliquae partes rotantes cum partibus non rotantibus in contactum venerint. Si confirmatur sonitum ex fulcro venire, fulcrum fortasse laesum est et substituendum est.
Quia condiciones operis quae defectum fulcrorum in utraque parte propter molium rotae anterioris causant similes sunt, commendatur ut bini fulcri substituantur, etiam si unus tantum fulcrus laesus est.
Ferulae rotariae satis delicatae sunt, et quoquo modo, rationes rectae et instrumenta idonea adhibenda sunt. Dum reponitur, vehitur et instituitur, partes ferulae non laedendae sunt. Quaedam ferulae pressionem satis magnam requirunt ut insumantur, ergo instrumenta specialia necessaria sunt. Fac ut libellum manualem fabricationis autocineti consulas.
Cum fulcra instituuntur, in loco mundo et ordinato peragenda sunt. Particulae minutae in fulcra intrantes etiam vitam eorum utilem imminuent. Magni momenti est locum mundum servare cum fulcra mutantur. Non licet fulcrum malleo percutere. Cave ne fulcrum in terram demittas (aut similiter improprie tractes). Ante institutionem, status axis et receptaculi fulcri etiam inspiciendus est. Etiam levis detritio ad malam aptationem ducere potest, ita praematuram defectum fulcri causans.
Pro unitatibus fulcri rotarii, ne coneris fulcra rotaria disiungere aut anulos obturantes unitatum fulcri rotarii aptare; alioquin anuli obturantes laedi possunt, aqua vel pulveri ingredi sinentes. Etiam canalicula anuli obturantis et anuli interioris laesa sunt, quod ad defectum permanentem fulcri evenit.
Intra anulum obturatorium fulcri instrumento ABS instructi anulus impulsor magneticus invenitur. Hic anulus impulsor collisioni, impactui, aut contactui cum aliis campis magneticis non subiici debet. Ante installationem, eos ex capsa involucri remove et a campis magneticis, ut motoribus electricis vel instrumentis electricis in usu, etc., procul habe. Dum hos fulcros instituis, acum alarmi ABS in tabula instrumentorum per probationes condicionis viae observa ut operationem fulcrorum accommodes.
Pro fulcris centralibus instructis annulis magneticis ABS impulsoriis, ad determinandum in quo latere anulus impulsor installatus sit, rem parvam et levem prope marginem fulcri adducere potes. Vis magnetica a fulcro generata eum attrahet. Dum installatis, latus cum anulo magnetico impulsorio introrsum dirige, directe ad partes sensibiles ABS obversans. Installatio incorrecta ad defectum functionis systematis frenandi ducere potest.
Multi fulcri obsignati sunt neque unguento per totam vitam utilem indigent. Alii fulcri non obsignati, ut fulcri cylindri conici duplicis ordinis, unguento lubricandi sunt dum instituuntur. Propter diversas magnitudines cavitatum interiorum fulcrorum, difficile est determinare quantum unguenti addendum sit. Maximi momenti est curare ut unguentum in fulcris sit. Si nimium unguenti est, cum fulcri rotantur, unguentum superfluum effluet. Experientia generalis: Dum instituuntur, tota quantitas unguenti 50% spatii fulcri repraesentare debet.
Cum nuces fixae inseriuntur, magnitudo momenti torquendi magnopere variat propter differentias in generibus ferculorum et involucris ferculorum.
Inter opera sustentationis, saepe invenitur nonnulla vehicula sonitum satis magnum habere dum incessunt. Post inspectionem, nulla est attritio insolita in pneumaticis. Cum rotae in elevatore vertiuntur, nullus sonitus insolitus manifestus est. Hoc phaenomenon saepe ex damno insolito in fulcro centri oritur. Quod "abnormal" appellatur, ad damnum in fulcro ex causis institutionis refertur. Fulcra rotarum anteriorum autocineti plerumque sunt fulcra sphaerica duplici ordine. Cum fulcra instituuntur, si malleus ad eos percutitur vel anulus interior fulcri premitur dum in receptaculum fulcri inseritur, damnum in alveum rotarum ex uno latere fulcri inferetur. Cum vehiculum in motu est, sonitus producitur. Sed cum rotae a terra attolluntur, propter latus meliorem alvei rotarum, nullus sonitus manifestus audiri potest. Institutio et operatio rectae clavis sunt ad longam vitam fulcrorum.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
