Munus et principium bobinae ignitionis
Bobina ignitionis currus est pars clavis in systemate ignitionis currus.
Bobina ignitionis autocineti praecipue responsabilis est pro convertendo tensione humili (plerumque 12 voltorum) a batteria vehiculi praebita in tensionem altam (plerumque decem milia voltorum) ad scintillam generandam quae mixturam cibustibilis in cylindris machinae accendet. Bobina ignitionis operatur secundum principium inductionis electromagneticae, convertens electricitatem tensionis humilis in electricitatem tensionis altae ad operationem normalem et combustionem lenem machinae curandam. Bobina ignitionis autocineti praecipue constat ex bobina ignitionis et instrumento commutationis.
Causa cur bobina ignitionis electricitatem humilis tensionis in vehiculo in altam tensionem convertere possit est quod eandem formam habet ac transformator communis, et proportio conversionum spirae primariae ad spiram secundariam magna est. Attamen modus operandi bobinae ignitionis differt a modo transformatoris communis. Transformator communis continue operatur, dum bobina ignitionis intermittens operatur. Energiam repetite conservat et emittit variis frequentiis secundum diversas celeritates machinae.
Cum spira primaria cum fonte potentiae coniuncta est, campus magneticus validus circum eam generatur dum currentis crescit, et nucleus ferreus energiam campi magnetici conservat. Cum instrumentum commutationis circuitum spirae primariae disiungit, campus magneticus spirae primariae celeriter decrescit, et tensio altissima in spira secundaria inducetur. Quo celerius campus magneticus spirae primariae evanescit, eo maior currentis momento disiunctionis currentis, et quo maior proportio conversionum duarum spirarum, eo maior tensio a spira secundaria inducta.
Bobinae ignitionis secundum circuitus magneticos in duo genera digeruntur: genus magneticum apertum et genus magneticum clausum.
Bobina ignitionis circuitus magnetici aperti
Spira ignitionis circuitus aperti plerumque structuram formae pyxidis habet. Ex pluribus laminis chalybis siliconicis constat, quae inter se congestae sunt ut nucleum virgae similem forment, spiris secundariis et spiris primariis respective extra nucleum convolutis. Spira secundaria filum in filo smaltato habet, cum 20 000 ad 30 000 spirarum. Diameter filum spirae primariae est 0,5 ad 1 mm. Crassa est 0 mm, crassiore quam spira secundaria, et tantum 150 ad 300 spiras habet. Spira primaria extra spiram secundariam convolvitur, ita mutatio fluxus magnetici a spira secundaria generata prorsus eadem est ac mutatio spirae primariae. Directiones convolutionis spirae primariae et spirae secundariae eaedem sunt. Extremum initiale spirae secundariae cum connectore exitus altae tensionis connectum est, et extremum eius cum extremo initiali spirae primariae et cum termino "+" involucri connectum est. Extremum spirae primariae cum termino "I" involucri et cum collectore transistoris potentiae intra ignitorem coniungitur. Ignitor interruptionem et activationem currentis in spira primaria moderatur.
Bobina ignitionis circuitus magnetici clausi
Nucleus spirae ignitionis circuiti magnetici clausi inclusus est, et omnis fluxus magneticus per interiora spirae transit. Permeabilitas magnetica spirae fere decies milies maior est quam aeris. Ergo, si spira ignitionis circuiti magnetici aperti eundem fluxum magneticum ac spira ignitionis circuiti magnetici clausi assequi debet, spira primaria eius necesse est habere vim electromotricem magneticam (ampere-voluta) relative magnam. Ergo, spirae primariae cum pluribus volvis et maioribus diametris filorum adoptandae sunt. Numerus volvium in spira primaria magnus est. Si eadem proportio volvium assequi debet, numerus volvium in spira secundaria etiam augendus est. Ergo, miniaturizatio spirae ignitionis circuiti aperti impossibilis est. Contra, pro spira ignitionis circuiti magnetici clausi, propter resistentiam magneticam humilem, efficaciter vim electromotricem spirae reducere et spiram ignitionis miniaturizare potest. Hodie, spira ignitionis circuiti magnetici clausi satis miniaturizata est et cum ignitore ut una coniungi potest, vel etiam cum candela scintillae integrari. Gas compressum inflammabile in cylindro per candelam accende. Spira ignitoria traditionalis generis magnetici aperti est. Nucleus eius ex laminis chalybis siliconicis crassis circiter 0.3 millimetra congestis constat, et spirae secundariae et primariae circa nucleum convolvuntur. Genus magneticum clausum nucleum ferreum formae generis III adhibet ad spiram primariam convolvendam, deinde spiram secundariam extrinsecus convolvit. Lineae campi magnetici circuitum magneticum clausum circa nucleum ferreum formant. Commoda spirae ignitoriae magneticae clausae sunt minor effusio magnetica, minor iactura energiae et magnitudo minor. Quapropter, spira ignitoria magnetica clausa late in systematibus ignitoriis electronicis adhibetur.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& vendendae operam datMAXUSpartes autocineticae gratissimae emere.
