Quamdiu opus est ut laminae freni posteriores mutentur?
Sex ad centum milia chiliometrorum
Cyclus substitutionis laminarum freni posterioris plerumque fit cum vehiculum 6 ad 100 000 chiliometrorum percurrit, sed tempus specificum substitutionis etiam crassitudinem laminarum freni considerare debet. Generaliter, crassitudo novae laminae freni est circiter 1.5 cm, et cum lamina freni ad crassitudinem residuam minus quam 3 mm detrita est, statim substituenda est. Praeterea, si sonitum frictionis metallicae audis vel pedale freni levius frenando sentis, fieri potest ut laminae freni eo usque detritae sint ut substituendae sint. Pro variis generibus systematum freni, ut tympanorum frenos, cyclus substitutionis paulum differre potest, plerumque circiter 6 ad 100 000 chiliometrorum ad substituendum.
Plagulae freni posteriores celerius quam anteriores deteruntur
Utrum laminae freni posteriores celerius quam laminae freni anteriores deterantur a variis factoribus pendet, inter quos forma vehiculi, modus quo agitur, habitus agendi et condiciones viae. Hic sunt singula:
Designatio vehiculi. Quaedam exempla ita designantur ut vis frenandi rotae posterioris relative magna sit, quod plerumque est ad stabilitatem et salutem vehiculi in frenando praestandam. Attamen, hoc etiam significat laminas frenandi posteriores celerius detrituras esse dum maiorem vim frenandi sustinent.
Modus agendi. In vehiculis cum motu anteriori, laminae frenorum anteriores plerumque celerius quam laminae frenorum posteriores deteruntur. In vehiculis cum motu posteriori, frena posteriora celerius deteruntur.
Consuetudines agendi et condiciones viarum. Frequens usus frenorum vel incessus in superficiebus lubricis potest efficere ut laminae frenorum posteriorum celerius deterantur.
Conservatio et conservatio. Si tegumenta freni posteriora vehiculi non rite conservantur et conservantur, ut puta si tegumenta freni non substituuntur vel systema freni non tempestive adaptatur, hoc celerius tegumenta freni posteriora deteri potest.
Summa summarum, ob multas causas, inter quas forma vehiculi, modos agendi, habitus agendi et condiciones viarum, fercula posteriora celerius quam anteriora deteruntur. Quapropter, dominus inspectionem et curam regularem secundum condicionem realem vehiculi facere debet ut salus agendi confirmetur.
Num currus adhuc vehi potest sine stridore brachiorum posteriorum?
Progredi non potest
Cum laminae freni posteriores detritae sunt, vehiculum progredi non potest. Hoc fit quia continuare vehi pericula salutis gravia secum fert, inter quae:
Damnum disci freni: Cum laminae freni omnino detritae sunt, quotiescumque pedal freni premitur, discus freni directe tangitur et laeditur.
Capacitas frenandi imminuta: detritio crustulorum frenorum potest vim frenandi vehiculi graviter afficere, spatium frenandi augens, atque ita periculum accidentium vehicularium augens.
Sumptus conservationis aucti: Si discus freni graviter laesus est, necesse esse potest partem vel totum systema freni substituere, quod sumptus conservationis et tempus addit.
Quapropter, ubi laminae freni graviter detritae vel mox detritae inveniuntur, novae laminae freni statim mutandae sunt ut salus incessus servetur. Simul, dominus commendatur ut regulariter detritionem laminarum freni et discorum freni in consueta conservatione inspiciat, ne tales casus eveniant.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
