Quid si rete medium anterius ruptum est?
Antequam tabulam mediam removeas, modulum moderandi aeris condicionati remove. Deinde, cultro e caucciu utere ad laminam superiorem operculi consolae mediae attollendam donec laxa sit. Postea, laminam operculi remove. Post haec, exitum aeris in consola media eodem modo aperi et remove, sic processum remotionis totius tabulae mediae perficiens.
In constructione autocinetorum, rete medium, ut pars corporis, munus eius principale est aerem intrare sinere, radiatorem et machinam protegere. Praeter rete medium in fronte vehiculi situm, alia retia media sub paraurti anteriore, in parte anteriore rotarum, in spiraculo cabinae, et in operculo cistae posterioris (praesertim in vehiculis machina posteriori instructis) inveniuntur.
Rete Sinense magnum momentum in foro partium autocineticarum agit; non solum enim personam domini repraesentat, sed etiam optima electio est ad originale fabricatum substituendum. Haec retia media plerumque ex aluminio aeronautico vel chalybe inoxidabili fiunt, quaedam etiam ex aluminio integro per machinationem CNC fiunt. Domini stilum suum singularem demonstrare possunt rete modificando, exempli gratia, varios retii modos substituendo, vel etiam stilum cum foraminibus ventilationis ad sustentationem eligendo.
In processu modificationis retis, munus et positio retis etiam implicantur. Haec retia corpus currus tegunt ut aer leniter in currum ingredi possit, dum partes criticas a damno ab obiectis externis protegunt. Sive originale officinae sive modificatum Zhongnet est, hoc munus grave gerit.
Disiungendi tabulam mediam satis simplex est, sed etiam rectis gradibus perfici debet. Primum, modulum moderationis aeris condicionati remove, deinde cultro e caucciu operculum superius consolae mediae avelle. Deinde, laminam operculi remove et exitum aeris in consola media aperi, et denique exitum aeris remove ad processum disgregationis perficiendum. Notandum est consolam mediam locum centralem intra currum tenere, itaque eius forma et dispositio magnum momentum habent in commoditate incessus et experientia operandi aurigae.
Pars magni momenti interioris currus, consola centralis integras habet functiones aeris condicionati, audio, aliorumque instrumentorum oblectationis commodorum. Et rectores et vectores anteriores saepe cum ea interagere debent, ergo eius forma et dispositio rationabilis et facilis ad usum esse debent. Consola centralis commoda et utilis non solum experientiam augendi augere potest, sed etiam iter iucundiorem vectoribus afferre.
Quomodo craticula ante currum appellatur?
Rete ante currum "rete currus" vel "crater currus", "scutum cisternae aquariae", et cetera appellatur. Clathrus metallicus etiam "facies anterior currus", "grimace", "crater" et "custodium cisternae aquariae" appellatur. Munus eius principale est ventilatio inductionis cisternae aquariae, machinae, aeris conditionati, etc., ne res externae in partibus interioribus currus dum vehitur laedantur et ut personam pulchre ostendat.
Quasi fenestra ad aerem ad machinam ducendum, cancellus inductionis plerumque in parte posteriori currus et directe ante compartimentum machinae ponitur, et munus eius principale est calorem et aerem inductum pro machina dissipare. Sub condicionibus normalibus, "ianua anterior" currus fixa et aperta est, et aer externus pro libitu intrare potest.
Hoc significat, in frigido curru vehendo, temperaturam non altam esse, receptaculum aquae iterum aere externo refrigerandum esse, itaque temperatura aquae tarde advenit, machina ad optimam condicionem operandi diutius consumit; multa exempla hieme ita ut effectus venti calidi tardius fiat et magnopere minuatur.
Calefactio et refrigeratio aeris autocineti non a compressore aut calore electrico auxiliari nituntur, et pauca tantum vehicula electrica systemate antliae caloricae compressoris ad calefactionem adiuvandam utuntur; aer calidus vehiculi combustibilis ex "temperatura residua" operationis machinae oritur, energia calorica refrigerans antigel calefaciet, et aperiendo aerem calidum valvulam cum systemate refrigerationis aquae coniunctam aperiet, ita ut antigel altae temperaturae in receptaculum aeris calidi influat et calefaciat. Deinde insufflator aerem frigidum in receptaculum aquae altae temperaturae insufflat, aerem calefaciens per proprietates rerum temperaturae humilis quae calorem absorbent.
Hoc est principium calefactionis: si temperatura nimis humilis est et vehiculum currit, aer temperaturae humilis energiam caloris receptaculi radiatoris motoris absorbebit, quo fit ut refrigerans internus non semper ad altam temperaturam pervenire possit; fortasse talis descriptio nimis exaggerata videatur, sed re vera nonnulla autocineta oneraria septentrionalia strato corii in fronte teguntur. Hoc stratum corii ad "ventos" adhibetur, et currus electricus in crure fenestrae positum est, ut ventus frigidus et contactus receptaculi aquae motoris cum eo evitentur. Temperaturae nimis humiles sane machinam ad statum calidum vehiculi pervenire non possunt. Problema non solum est quod aer calidus adhiberi non potest, sed etiam machina semper ad temperaturam idealem, quae ad optimam efficientiam thermalem necessaria est, pervenire non potest, et consumptio cibustibilis augebitur.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
