Quamdiu fercula rotarum anteriorum currus plerumque adhiberi possunt?
Centum milia ad trecenta milia chiliometrorum
Vita utilis ferculorum rotarum anteriorum plerumque inter 100 000 km et 300 000 km est. Hoc spatium a pluribus factoribus afficitur, inter quos qualitas ferculorum, condiciones incessus vehiculi, habitus incessus, et utrum cura et inspectiones regulares peragantur.
Sub condicionibus idealibus, si fulcrum bene conservatur et conservatur, vita eius plus quam trecenta milia chiliometrorum pertingere potest.
Attamen, nisi rite curantur, fulcra post tantum 100 000 chiliometra usus fortasse substituenda sunt. Mediocriter, vita media fulcrorum rotarum est circiter inter 136 000 et 160 000 chiliometra. In quibusdam casibus specialibus, vita utilis fulcri etiam 300 000 chiliometra excedere potest.
Quapropter, ut vita utilis fulcri extendetur, inspectio et conservatio regularis commendantur, praesertim post certam distantiam vectum.
Quod phaenomenon fiet cum fulcrum rotae anterioris currus frangitur?
01 Sonitus pneumaticorum augetur
Incrementum strepitus pneumatici manifestum phaenomenon est laesionis fulcri rotae anterioris autocineti. Cum vehiculum movetur, auriga sonum continuum sibilantem audire potest, qui altioribus celeritatibus clarior fit. Hic sibilus a laesione fulcri causatur, quae non solum commoditatem incessus afficit, sed etiam praenuntiatio laesionis aliarum partium vehiculi esse potest. Ergo, cum augmentum strepitus pneumatici abnormale inventum est, is tempestive inspiciendus et conservandus est ut pericula salutis possibilia vitentur.
02 Deviatio vehiculi
Deviatio vehiculi signum damni in fulcro rotae anterioris esse potest. Cum problema cum fulcro rotae anterioris currus est, rota dum vehitur vacillare potest, quod ad accelerationem vehiculi trepidationis ducit. Haec trepidatio non solum commoditatem incessus afficit, sed etiam vehiculum magna celeritate aberrare potest efficere. Praeterea, fulcra laesa etiam systema suspensionis et systema gubernaculi afficere possunt, quod ad casus vehicularios in casibus gravibus ducere potest. Ergo, cum vehiculum aberrare vel rota vacillare compertum est, fulcrum rotae anterioris quam primum inspiciendum et tempestive substituendum est.
03 Tremor rotae gubernaculi
Tremor rotae gubernaculi est phaenomenon manifestum laesionis fulcri rotae anterioris. Cum fulcrum quodammodo laesum est, spatium eius significanter augebitur. Hoc spatium auctum tremorem significantem corporis et rotarum celeritate magna efficiet. Praesertim cum celeritas augetur, tremor et strepitus magis conspicui erunt. Hic tremor directe ad rotam gubernaculi transmittetur, ita ut auriga tremorem rotae gubernaculi sentiat dum vehitur.
04 Incrementum temperaturae
Damnum in fulcro rotae anterioris temperaturae augmentum magnum causare potest. Cum fulcrum laeditur, frictio intensificatur et multus calor generatur. Haec temperatura alta non solum receptaculum fulcri calefaciet, sed etiam temperaturam operationis totius machinae afficere potest. Praeterea, si temperatura fulcri nimis alta est, hoc fieri potest quia qualitas unguenti requisitis definitis non satisfacit vel proportio unguenti in spatio interno fulcri nimis alta est. Haec condicio temperaturae altae non solum functionem vehiculi afficit, sed etiam vitam utilem fulcri abbreviare potest.
05 Instabilis gubernatio
Instabilitas cursus est phaenomenon manifestum laesionis fulcri rotae anterioris. Cum fulcrum nimis laesum est, vehiculum tremere potest dum magna celeritate vehitur, quod instabilitatem incessus efficit. Hoc fit quia fulcrum laesum operationem normalem rotae impediet, quod vicissim stabilitatem vehiculi afficit. Cum fulcrum rotae pars irreparabilis sit, semel laesum, solum per substitutionem novae partis resolvi potest.
06 Frictio aucta
Damnum in fulcro rotae anterioris ad augendam frictionem ducere potest. Cum problema cum fulcro est, frictio inter rotam et fulcrum augebitur dum vehitur, et haec aucta frictio non solum magnum calorem vehiculi post vecturam generare faciet, sed etiam alias partes vehiculi, ut systema frenorum, ulterius laedere potest. Ergo, cum vehiculum frictionem abnormalem vel phaenomenon altae temperaturae habere inventus est, fulcrum rotae anterioris quam primum inspiciendum est.
07 Lubricatio mala
Mala lubricatio fulcrorum rotarum anteriorum varia problemata efficere potest. Primo, frictio crescit, quae fulcrum nimium calefieri potest, quod vicissim vitam eius afficit. Secundo, propter frictionem auctam, vehiculum sonos insolitos, ut stridorem vel sibilum, edere potest. Praeterea, mala lubricatio etiam ad damnum fulcri ducere potest, quod gubernationem et salutem vehiculi ulterius afficit. Ergo, inspectio regularis et permutatio olei lubricantis gradus magni momenti est ad operationem normalem fulcrorum rotarum anteriorum autocineti conservandam.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
