Nucleus amortitoris anterioris duplex.
Nucleus amortitorum anteriorum bi-propulsus significat vim in duabus rotis generari (propulsio rotarum anteriorum, propulsio anterioris et posterioris, propulsio posterioris).
In systemate impulsionis autocineticae, modus duplex impulsionis est communis, qui et fontem potentiae vehiculi et numerum rotarum motricum repraesentat. Speciatim, systema duplex impulsionis significat potentiam vehiculi directe a duabus rotis praeberi, quae rotae vel anteriores vel posteriores esse possunt, pro consilio vehiculi et configuratione impulsionis. Hoc genus impulsionis in autocinetis frequentius est, quia relative simplex, vilis est, et plurimis necessitatibus quotidianis impulsionis satisfacere potest.
Propulsio anterior: In hac configuratione, motor in fronte currus locatus est et vis directe ad rotas anteriores per transmissionem transmittitur, vehiculum promovens. Hoc genus propulsionis frequentius est in vehiculis parvis et mediis magnitudinis propter structuram compactam, sumptum vile, et bonam oeconomiam cibustibilis praebere potest. Attamen, facultas agilitatis et securitatis propulsionis anterioris quodammodo limitatae sunt, praesertim ad altas velocitates, et propter centrum gravitatis anteriorem subvirare potest.
Propulsio rotarum posteriorum: contra propulsionem anteriorem, motor et systema transmissionis in parte anteriori vehiculi sita sunt, sed vis ad rotas posteriores per axem impulsorium transfertur, ut vehiculum propulsum rotarum posteriorum progrediatur. Hoc genus propulsionis plerumque melius in gubernatione et aequilibrio praestat, quia pondus aequaliter inter axes anteriorem et posteriorem distribuitur, stabilitatem et gubernationem auget.
In genere, systemata duarum motricum late in variis generibus vehiculorum propter sumptus efficaciam et applicabilitatem adhibentur. Sive anterior sive posterior tractio, systemata duarum motricum ad oeconomiam, firmitatem et utilitatem vehiculi augendam destinantur.
Munus principale nuclei amortitoris anterioris est munus tamponis agere per instrumentum hydraulicum internum et oleum liquidum per poros angustos iterum atque iterum transmittens, ut vim mitigatricem in vibrationem formet, ita impetum ictuum vehiculi minuens.
Nucleus amortitoris anterioris pars principalis est, cuius principium operationis in instrumento hydraulico fundatur. Cum vehiculum asperitates offendit, oleum liquidum intra nucleum amortitoris per cavitatem internam et poros angustos iterum atque iterum fluit, frictionem inter liquidum et parietem internam et frictionem internam molecularum liquidi producit, vim mitigatricem in vibrationem format, et munus tamponis agit. Haec forma adiuvat ad impetum et vibrationem vehiculi minuendam cum in viis inaequalibus agitur, commoditatem itineris et stabilitatem incessus augendam. Methodus determinandi utrum nucleus amortitoris laesus sit inspectionem effusionis olei et reductionem pressionis includit.
Praeterea, aliae partes amortiguatoris, ut gummi superius, fulcrum planum, elasticum, gummi moderans et involucrum pulveris, singulae functiones diversas suscipiunt et una operantur ut efficax amortiguatoris operatio curentur. Gluten superius adiuvat ad vim elastici in operatione minuendam, fulcrum planum permittit amortiguatori rotam gubernatricem verti, elasticum mollitiem et firmamentum praebet, gluten moderans firmamentum auxiliare praebet cum amortiguator comprimitur, involucrum pulveris impedit ne pulvis partem hydraulicam nuclei amortiguatoris erodat.
Modus figendi amortitorem anteriorem
Modus institutionis amortitoris anterioris hos imprimis gradus comprehendit:
Instrumenta et apparatum para: Fac ut instrumenta idonea habeas, ut claves, manicas, elevatores et cricos cum compasso.
Amortitorem vetustum remove:
Nuces rotarum ordine diagonali solve, sed noli eas omnino removere.
Elevatorium utere ad vehiculum elevandum ad faciliorem tractationem.
Rotas remove et fortasse antliam secundariam freni removere necesse erit, pro exemplo.
Clavum retinaculum in brachio et nucem retinaculum in brachio sustentante veris remove.
Crico cum compasso brachium amortitoris firma, operculum machinae aperi, et nucem retinentem in corpore amortitoris solve.
Cricum verte ut brachium amortiguatoris sursum eleves, donec finis inferior brachii amortiguatoris a loco fixationis axis anterioris separetur, deinde lente amortiguatorem remove, nucem fixationis corporis superioris omnino solve, et amortiguatorem remove.
Novum amortitorem instala:
Fontem instrumento ad reservandas amortiguatrices firma.
Partes amortitorum laesas et praesidium gummeum remove.
Gradus amotionis inverso ordine sequere, id est, primum amortitorem instala, deinde brachium sustentans elasticum et rotam fige.
Fac ut omnes partes conexae firmiter fixae sint neque laxae, et partes conexas colorem rubiginis prohibentem adhibe.
Inspectio post installationem: inspice num impedimenta in tubo olei aliisque canalibus adsint, ut vehiculi cursum lenem curent.
Haec gradus rectam et tutam amortiguatoris anterioris institutionem praestant, facilitate operationis et salute etiam in ratione habita.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
