Alveus.
Alumen posterius a proeliis rotationis rotarum non laborat, sed ob causas aerodynamicas, leviter arcuatum est et extrorsum prominens. Alumen nonnullorum curruum cum corpore unum factum est et uno impetu fabricantur. Sunt tamen etiam currus quorum alae independentes sunt, praesertim anterior, quia anterior plures occasiones collisionis habet, et separatim congregatio facile est totam partem substituere.
structura
Lamina alae resina ex parte laminae exterioris et parte firmante formatur, ubi pars laminae exterioris in latere vehiculi patefit, et pars firmans secundum marginem partis laminae exterioris in parte adiacenti partis adiacentis iuxta laminam exteriorem extenditur, et simul, inter marginem partis laminae exterioris et partem firmantem, pars aptans ad partes adiacentes aptandas formatur.
effectus
Munus alae est impedire ne arena et lutum a rotis collecti ad imum currus aspergantur dum vehitur. Quapropter materiae adhibitae debent esse resistentiae contra intemperies et bonae aptationis ad formam. Ala anterior nonnullorum curruum ex materia plastica cum quadam elasticitate fabricatur.
Utrum ala metallica an plastica sit
Alumen metallicum vel plasticum esse potest.
Alvus, etiam "fender" appellatus, est lamina exterior corporis quae rotas tegit. Eius forma a magnitudine exemplaris pneumatici electi pendet, spatium maximum ad rotationem et saltum rotae anterioris praebens. Quod ad materiam attinet, pleraque alae metallicae sunt, praesertim metallicae propter robustas proprietates notae, cum bona firmitate structurae et resistentia ad ictus, maximam tutelam corporis et vectorum in casu collisionis praebentes. Praeterea, metallum bonam plasticitatem habet et ad statum pristinum per reparationem laminae metallicae post accidens restitui potest.
Sunt tamen paucae curruum quarum ala anterior ex materia plastica cum quadam elasticitate facta est. Haec ala plastica propter levitatem et resistentiam corrosionis praefertur, quae pondus corporis efficaciter minuit et parsimoniam cibustibilis atque gubernationem emendat. Praeterea, materia plastica etiam bonam resistentiam corrosionis habet, quae erosionem ambitus externi in corpore efficaciter resistere potest. Attamen, quod ad resistentiam impacti attinet, relative debilis est, et deformationem vel rupturam in casu collisionis causare potest.
Summa summarum, electio materiae alarum a necessitatibus designandi et fabricandi currus pendet; metallum et plastica sua commoda et incommoda habent, variis condicionibus et exemplaribus aptae.
Alveus non casus est
Utrum substitutio alae accidens sit, a causa et magnitudine substitutionis pendet. Si substitutio alae ob damnum structurae ex accidente factum est, ut damnum compartimenti machinae vel sedili in impactu, vel damnum plus quam tertiae parti areae alae posterioris, substitutio alae pro vehiculo accidenti habetur. Attamen, si substitutio alae ob damnum superficiei ex levibus scalpturis vel collisionibus factum est, nec structuram nec salutem afficit, tum substitutio alae pro vehiculo accidenti non habebitur. Praeterea, si ala substituta requisitis originalibus fabricae satisfacit et a perito technico reparationis recte installata et sine ullis vitiis comprobata est, plerumque non pro vehiculo accidenti habetur. Ergo, utrum substitutio alae pro accidens habeatur secundum circumstantias specificas iudicandum est.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
