Quoties frons pads mutanda est.
Communiter, par pads fractarum cum 100,000 chiliometrorum est dubium, bonum usus, ac etiam ad 150.000 chiliometra pervenire potest;
I, quod quisque agitator frequentiam fregit non est eadem, difficile est definire quousque pads fracturae reponi oporteat. Sola via est intueri fractorum pads in usu inspectiones, et si ad discrimen criticum pervenerit, statim reponi debet;
II, plerumque prima substitutio potest esse in 6-70,000 chiliometrorum, quaedam vehicula monuerunt luminaria te admonere quod debes reponere fracturae pads, vel cum materia attrita in ruptis pads terram ad ferrum reductum linea monens, habebis. clamorem audi, hoc tempore statim reponere debes;
III, aliquas difficultates in fregit, hoc pessimum est habitus incessus, re vera etiam casus occultus periculosus est. Praeterea sunt homines in processu pulsis, pes duas tantum optiones habet: refueling, fregit, frequentiam fregit ad summum gradum. Imo tales non sunt rari;
4, et eventum faciens ut 20000-30,000 chiliometrorum, pad fractum mutare debes. Recta via pellendi est omni tempore versari, vide sex viae, invenire quaestiones ad morandum, secundum mutationem rei ad decernendum utrum ingrediatur in fractura;
V, hoc modo, gasoline salvare et pads fractis vitam extendere potest. Praeterea cum pads fractas eligendo reponere debes eligere bona qualitas et partes primas eligere conantur, scilicet, partes originalis non sunt dubium in qualitate, sed pretium est carius.
Fronte fregit pads vel tergo fregit pads quae gerunt velocius
Ante fregit pads
Anterius fregit pads solent citius quam postico fregit pads. Hoc phaenomenon maxime causatur ab his quae sequuntur;
Necessitudo inter vim et axem fractis ponderis: magnitudo vis brakingi est ponderis axungia proportionalis, quia plerique carri ante-rotam pellunt consilium, pondus axis anterioris maius est quam axis posterioris; vis braccae rotae anterioris etiam maior est cum fractis, unde velocius vestis anterioris pads fregit.
Vehiculum consilium: Modern automobile consilium tendit ad principalia elementa instituenda ut machina et gearbox in fronte dimidia currus, haec dispositio facit massam anteriorem inaequalem vehiculi distributionem, rota anterior plus ponderis habet et maiorem braking vim requirit. ita anteriores pads citius gerunt.
Missam translatio cum braking: cum braking, ob inertiam, centrum gravitatis autocineti in medium transferet, quod dicitur autocinetum fregit massam translationis, amplius indumentum et lacrimam anterioris pads fregit.
Mores agitantes: irrumpentes vel plerumque gradientes super fractum nimis gravem accelerent gestationem fractis pads, perficiendi currus afficientes, salutem vectoris periclitantes. Ergo habitus recto incessus, ita ut fracto pede sensim gradiendo et gradatim vi applicando, vitae servitutem fractis pads efficaciter extendere potest.
In summa, anteriores pads frangentes velociores gerunt quam postremi pads fregit in pluribus, quod maxime propter pondus frontis post leve consilium, vim distributionis et mores et alia elementa fregit.
Differentia inter frontem pads fregit et pads tergo fregit.
Discrimen inter frontes pads fregit et extremum pads fregit maxime includit diametrum, servitium cyclum, pretium, subrogatum passibus, indumentum et postea frequentiam.
Diameter: The diameter of the front broken pads is usually larger than that of the rear broken pads.
Vita cycle: The life cycle of the rear broken pads is usually longer than that of the front broken pads.
Pretium: Etsi pads ancipitis et ancipitis eiusdem materiae fiunt, pretium anterioris pads fregit plerumque altior quam pads posterioris fregit.
Substitutio passibus: Subscriptio passibus anterioris pads autocinetorum fregit plerumque inter 30,000 et 60,000 chiliometrorum, et postea passibus passibus posterioris pads fracto est inter 60,000 et 100,000 chiliometrorum.
Utuntur et postea frequentia: Quia anteriora pads fresa relative magna gerunt indumenta, numerus repositorum crebrior est, et pads postremi franguntur magis durabiles.
Praeterea sunt etiam nonnullae differentiae inter pads anteriores fregit et paxillos posterioris in effectum fractis. Quia anteriores padus fregit aream maiorem in contactu cum rota habent, necesse est maiorem vim fractionis ferre ut vehiculum cito cum fractis retardari possit. Vis bracis posterioris pads fregit relative parva. Eodem tempore, quia anteriora pads fractae supra rotam positae sunt, magis vulnerari sunt ad ictum et vibrationem viae superficiei, unde necesse est melius induere resistentiam et vibrationem resistentiam.
In genere, manifestae sunt differentiae inter frontem fregit pads et postremum fregit pads secundum consilium, ministerium cycli, pretium, tortor passibus, vestium et postea frequentia, etc., accommodare ad diversas necessitates braking et vehiculum notas.
Si plura scire vis, alios articulos in hoc situ legere!
Quaeso nos voca si consequat opus tale.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
