Pedal fregit.
Ut nomen sonat, pedal fractus est pedal qui potentiam limitat, id est, pedal pedis fregit (servitium fregit), et pedali fracto morari ac prohibere dicitur. Est unus e quinque maioribus moderatoribus ad autocinetum agitandum. Frequentia usus est altissima. Qualiter auriga gubernat salutem autocineti immediato afficit.
Pedal fractum vulgariter dicitur ingrediendi in fregit, et est parvum pedal in virga fractis, unde etiam "pedal fregit". Est etiam pedal parvum supra lacessit, pedal lacessit. Lacessit a sinistris, fractus est a dextra (iuxta accelerator, dextrum est accelerator).
Principium opus
Rota vel discus in alta velocitate hastae machinae figitur, et calceus frangens, cingulum vel discus in compage inauguratur, ut torques bracteos sub actione externae vi efficiat.
Automobile fractura pedalis operatio dividitur in: tardum braking (id est braking praedictive), subitis bractatio, bractatio intermissa et conjuncta braking. In communi rerum adiunctis, tarde bractatio et repentina in rotae cincinno frangere ac desinere ante pedali defessa ad finem, ut cursus machinam servaret et celeritatem mutare conducat.
Operans essentialia
1. Tardus braking. Descende pedal lacessit, acceleratorem pedalem simul dimitte, calces trabea vectem ad positionem calcem demissam impellito, pedali defessa tolle, et velociter pedem dextrum super pedali fracto pone, secundum celeritatem debitam. et raedam distantiam, pedetentim ac strenue descensum fregit pedali usque ad sistendum.
2. Subitis braking. Subitis braking dividi potest in subitis bractionem submissa celeritate et subitis fractis in magna celeritate. Subitis braking cum celeritate ad medium et humilem impellens: ambabus manibus discum gubernantem tene, pedalem defessa cito descende, pedali fracto fere eodem tempore descendat, et modum unius pedis mor- tui cito sistendi capiat. Subitis braking celeritatem altam: propter celeritatem altam, magna inertia et stabilitas pauperis, ut augeat efficientiam braking et stabilitatem currus augeat, pedal fregit prius in operatione descendens antequam rota clausa est. Deinde pede lacessit pedali uti ad low engine celeritatis celeritatem ad continendam celeritatem. Postquam rota clausa est, rota gubernationis anterius extra imperium est, et corpus facile labitur. Praecipuae puncta necessitatis braking coercendi sunt: ob iacturam imperii gubernandi post fractis, cum inertia autocinetorum valde propinqua impedimenti in fractis percurrit, videre potes num secundum currus obsistere possis. celeritatem, cum currus sistere potes, vehiculum obsistere tenta, et cum prohibere non potes, ambire debes. Cum circumeunt, pedali fracto resolvi debent ut discus gubernans partes moderantes agit, et pedal fractus deprimendus post impedimentum praeteriens. In subitis braking, vehiculum pronus ad labium, et pedale fractum leviter laxatum corpus accommodare debet.
3. Braking deducta. Calces trabea vectis relaxat accelerator pedali in calces, utitur machina celeritate trahens ad reducendum celeritatem, et vestigia pedali fregit ut rotam fregit. Haec ratio tarditatis per machinam trahens et rotam frangens braking dicitur coniuncta braking. Coniuncta braking magis in incessu normali ad retardandam adhibetur, et cardinis cuspis vincendus est: cum celeritas minor est quam minimae celeritatis vexillum in calce, in calces inferiores tempore mutari debet, alioquin accelerabitur. et damna tradendi ratio.
4. Intermittendi braking. Intermittendi fractis modus est frangendi modum quo pedal fractus intermittas deprimitur et solvitur. Cum in montuosis locis pulsis, propter longum tempus descendendo, systema fregit ad caliditatem prona, inde in effectus braking imminutos. Ut temperatura systematis confregit impedire ne nimis alta sint, aurigae modi fractis intermittendis saepe utuntur. Praeterea machinam aeris fregit, etiam braking continuo uti celeriter potest, quia attractio volumen domino facile non est.
Vehicula instructa cum ABS (electronic anti-cincinno braking fabrica) prohibentur ne intermittentes braking in subitis bracationibus uti prohibeantur, alioquin ABS debitum suum munus agere non poterunt.
Arte operating
I, cum currus proclivis est, nonnullis rectoribus ad conservandum focum, sic neutrum suspendunt, utentes inertia proclivi, diu, non satis fractis pressuris, fractura prona est ad defectum, ita non est. neutrum suspendo commendatur descensu. Ne neutrum pendeat, tormentum ac transmissio iuncta est, tum currus proclivis non inertia, sed per machinam depellendi, quasi machinam tecum ire, ne currus tuus ieiunet, hoc est. unum braking.
II, nonnulli rectores, cum autocineto fregerunt, machinam retardare utere, sed hoc calces humilia non confregit, facile apparebit in autocineto ictum phaenomenon, machinam laedi, ita pedali fracto recte utere. .
III, parvae buses sub longo fastigio indigent uti humili calce, cum machina fregit ad retardationem, magnae carros vel graves vehiculis longi clivi memento non ingredi in fracto, uti machinam retardare debent, multae magnae carros instructae sunt. cum morante vel fregit aqua imbre fabrica ne fregit defectum per overheating in longo fastigio.
Rebus egens operam
(1) Dum subitis fractis, ambabus manibus orbes gubernantem tenere, una manu disci gubernare non potest.
(2) Liberam peregrinationem pedali fregit directe afficit tempus et spatium fractis. Ideo fac ut inspicias num libera itineratio pedali fracto conveniat antequam egrediatur.
(3) Actio braking agilis debet, pedal fractum solvi potest cum vehiculum in obliquum labitur, actio autem discus gubernantis celeriter debet esse.
(4) Cum in magna celeritate conversus est, subitis fractis non debet exerceri, praeoccupatio ante conversionem, quantum fieri potest, recta bracchia tenere et celeritatem vertere.
(5) Cum infra medium et humilem celeritatem frangere aut cum transferre opus est, lacessit pedali primum calcari ac deinde pedali fracto. Cum supra medium et altum celeritatem frangere, pedal fractum primum prematur, deinde pedali lacessit.
Potestas imperium
Utrum leo et intensio fractionis rationabiliter superari potest a pedis auriga nisu in variis condicionibus tractandis et celeritatem moderante. In communibus circumstantiis, cum pedali fracto gradiens, in duos gradus dividi potest, methodo unius pedis mortui non uti: primum gradum pedali fracto, viribus pedis (id est pressurizationis viribus) secundum necessitatem decernite, pes vires esse celeres et potentes cum velocitate celeris, pes autem vis levis et stabilis cum celeritate tarda sit; Deinde secundum varias condiciones pro diversitate pressurizationis vel decompressionis curationis. Cum magna celeritate frangit, facile est latera producere. Cum autocinetum laterum producit, pedal fractum recte remitti debet, ne vehiculum et rota gubernatoria ne imperium amittat.
Abs lorem cautiones
(1) Cum vehiculum instructum cum ABS in subitis braking est, operatio gubernationis discus paulum differt ab illo, cum pedal fractum non calcavit, et pedali pulsus irruit, ita disco gubernaculo diligenter agunt.
(2) Cum in via humida impellens, quamvis distantia vehiculi braking instructi cum ABS brevior sit quam vehiculum sine ABS, spatium braking etiam superficies et alia via afficietur. Spatium ergo inter vehiculum instructum cum ABS et vehiculum antrorsum idem esse debet ac quod vehiculum sine ABS ad salutem obtinendam.
(3) Cum in viae glareae, nivibus et glaciei viae incessus, vehiculis cum ABS instructis distantia braking longiores esse potest quam vehiculorum sine ABS. Ideo celeritas retardari debet in via supradicta impellente.
(4) Post machinam incipit vel vehiculum currere incipit, audiet sonum similem motori a positione machinae, et si pedem in pedali fracto in hoc tempore, vibrationem senties, et hos sonos. et vibrationes sunt, quia ABS sui inspectionem agit.
(5) Cum celeritas infra 10km/h, ABS non operatur, et systema braking traditional modo hoc tempore fregit utendum est.
(6) Omnes quattuor rotae eodem genere et magnitudine summarum utantur, si diversa genera summarum mixtae sint, ABS recte operari non possit.
(7) Vehiculum cum ABS in subitis bracationibus instructum est, pedali fracto pede gressum ad finem (ut in figura ostenditur), nec exerceri debet passu et induendo, aliter ABS agere non potest. debitum munus.
Si plura scire vis, alios articulos in hoc situ legere!
Quaeso nos voca si consequat opus tale.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd. committitur vendere MG&MAUXS partes autocineticae gratae ad emendum.
