Constructio amplificatoris vacui.
Amplificator vacui praecipue constat ex pistone, diaphragma, vena revertenti, virga impulsoria et manubrio, valvula inversa, valvula aëris et embolo (valvula vacui), et cetera. Typus est suspensionis vacui diaphragmatis singularis.
Principium operationis amplificatoris vacui
1, antlia amplificatrix freni principio utitur aëre inspirando dum machina operatur, vacuum in una parte amplificatricis efficiendo, differentia pressionis respectu pressionis aeris normalis in altera parte efficiendo, et hac differentia pressionis utendo impetum frenandi augendo. Etiam si parva tantum differentia pressionis inter duas partes diaphragmatis est, propter magnam aream diaphragmatis, magnus impetus tamen generari potest ut diaphragma ad finem pressionis humilis propellat.
2, in statu operandi, fons reversorius virgae impulsoriae pedalem freni in positionem initialem facit, quo tempore tubus vacuus et positio connexionis amplificatoris vacui valvulae inversae apertae sunt, intra amplificatorem, diaphragma in cameram aeris veram et cameram applicationis dividitur, duae camerae inter se coniungi possunt, plerumque utraque ab externo mundo separatur. Duabus valvulis instructa, camera aeris cum atmosphaera coniungi potest;
3. Cum machina currit, pedale freni premendo, virga impulsoria movens, valvula vacui clauditur, simul valvula aeris in altero extremo virgae impulsoriae aperitur, et postquam aer intrat (causa cur pedale freni premendo sonum anhelans producatur), inaequalitas pressionis aeris in camera efficitur. Sub actione pressionis negativae, diaphragma ad unum extremum antliae principalis freni trahitur, et deinde virgam impulsoriam antliae principalis freni agit. Hoc robur crurum ulterius amplificat.
Quid fit cum amplificator vacui emanat?
Antlia amplificatoria freni hoc modo operatur:
1, antlia amplificatrix freni principio utitur aëre inspirando dum machina operatur, vacuum in una parte amplificatricis efficiendo, differentia pressionis respectu pressionis aeris normalis in altera parte efficiendo, et hac differentia pressionis utendo impetum frenandi augendo. Etiam si parva tantum differentia pressionis inter duas partes diaphragmatis est, propter magnam aream diaphragmatis, magnus impetus tamen generari potest ut diaphragma ad finem pressionis humilis propellat.
2, in statu operandi, fons reversorius virgae impulsoriae pedalem freni in positionem initialem facit, quo tempore tubus vacuus et positio connexionis amplificatoris vacui valvulae inversae apertae sunt, intra amplificatorem, diaphragma in cameram aeris veram et cameram applicationis dividitur, duae camerae inter se coniungi possunt, plerumque utraque ab externo mundo separatur. Duabus valvulis instructa, camera aeris cum atmosphaera coniungi potest;
3. Cum machina currit, pedale freni premendo, virga impulsoria movens, valvula vacui clauditur, simul valvula aeris in altero extremo virgae impulsoriae aperitur, et postquam aer intrat (causa cur pedale freni premendo sonum anhelans producatur), inaequalitas pressionis aeris in camera efficitur. Sub actione pressionis negativae, diaphragma ad unum extremum antliae principalis freni trahitur, et deinde virgam impulsoriam antliae principalis freni agit. Hoc robur crurum ulterius amplificat.
Si plura scire vis, perge legere alios articulos in hoc situ!
Si tales res desideras, quaeso nos voca.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. venditioni partium autocineticarum MG&MAUX dedicata est, quas emere libenter potes.
