Steering Knuckle, etiam ut 'ram angle' est unus de momenti partes automobile steering pontem, quae potest facere currus currere stabiliter et transferre directionem driving sensibiliter.
Et munus in gubernaculo tunica est transferre et ferre onus de fronte de currus, firmamentum et eiciam in fronte rota ad gyrari circa kingpin et facere currus vicissim. In currit statu vehiculum, quod habet variabilis impulsum onus, sic non requiritur ad excelsum viribus
Gubernaculo rota positioning parametri
Ut ponere stabilitatem currus currit in rectam, in gubernaculo lucis et reducere gerunt inter strigare et partes, gubernaculo rotam gubernaculo, quoddam relativum rotam positioning, etiam ut ante rotam positioning. Rectam positioning fronte rota fiat potest facere currus currere constanter in rectam sine inclinata; Parum vim gubernaculo laminam cum gubernat; In gubernaculo rota post gubernaculo habet munus automatic positivum reditus. Non lothid inter strigare et terram ad redigendum fuel consummatio et proponere muneris vitae Tyri. Fronte rotam positioning includit kingpin retrorsum hastiludio, kingpin interna hastiludio, fronte rota exteriora benificium et fronte rota fronte fascis. [II]
Kingpin tergo angle
In kingpin in longitudinalibus plano vehiculum, et eius superius habet a retrorsum angle y, id est angulus inter kingpin et verticalem lineam in longitudinali plano vehiculum, ut in figura.
Cum autem rex habet tergo inclinatio V, intersectio punctum de kingpin axis et via erit in conspectu Domini contactum punctum inter rotam et in via. Cum currus agit in directum, si gubernaculo rota est per accidens deflectatur per externa viribus (deflectitur ad dextram ostenditur per sagitta in figura), directio currus et deviare ad dextram. In hoc tempore, debitum ad actiones centrifuga vis in car ipsum, ad contactus punctum B inter rotam et in via, in via exit lateralem reactionem in rota. Rectum vis rota forms torque l agens in axis pin pin, directionem quae prorsus oppositum directionem rotam deflectionem. Sub actione torque, rotam revertetur ad originale medium situm, ita ut firmum recta agentes currus, ita quod dicitur positivum;
Sed torque non esse magna aliter ut vincere stabilitatem torque cum gubernaculo, coegi exercent magna vim in gubernaculo laminam (sic dicitur gubernaculo gravibus). Quia magnitude de stabilientem momento pendent in magnitudine de momento brachium l et magnitudine momentis brachium l alterius pendeat in magnitudine tergo inclinatio angulus v.
Nunc communiter V angulus non plus quam 2-3 °. Ex decremento de Tyri pressura et augmentum elasticitate, in stabilitatem torque of modern summus celeritate vehicles crescit. Igitur V angulus reduci ad proxima nullus vel negativa.
